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teniendo en cuenta que los carenados de una MotoGP, no estan pensados para la velocidad punta, sino mas bien , para la estabilidad de la moto en curvas de alta velocidad
vos mira si a Assen no le hubieran metido esa chicana de cagones....en la assen vieja con los 260 cv aprox que tienen las motos hoy, sumados a la aerodinamia actual....debian andar bastante mas que estos 350 km/h....
MotoGP, Ducati: nuovo motore e 357 Km/h al Mugello
Per parlare della Ducati bisogna iniziare dai numeri. Quelli che arrivano dai test tenutisi al Mugello due settimane fa. Da quelle prove sono usciti un nuovo telaio che è stato usato già a Le Mans e delle evoluzioni al motore che invece debutteranno questo fine settimana. “Ci garantiscono qualche cavallo in più, sempre utili in un rettilineo lungo come questo”, conferma Dovizioso. Il forlivese non dice però tutto perché in quella giornata una Desmosedici ha raggiunto la velocità record di 357 km/h sul rettilineo. Un primato che surclassa il precedente, quando Dani Pedrosa nel 2009 aveva toccato il 349,3 km/h.Crutchlow, non è di molte più parole: “il nuovo motore? È più veloce, ma la Ducati lo è sempre stata”. Eppure, anche se i piloti mordono il freno, la Rossa potrebbe essere la sorpresa del fine settimana italiano. “Nei test siamo stati particolarmente veloci e parlo di tutti: io, Cal e Iannone – continua il Dovi – Inoltre siamo riusciti a essere molto costanti. Però non so quanto possano essere veritieri perché non faceva molto caldo e le condizioni atmosferiche influenzano molto i tempi su questa pista”.Andrea non vuole – come suo stile – fare proclami, anzi. “I test ci daranno un piccolo vantaggio, abbiamo rinfrescato la memoria ma non avremo niente di speciale. I nostri limiti rimangono quelli di sempre, non partiamo allo stesso livello dei nostri rivali. Il podio? Niente è impossibile, ma di certo non siamo i favoriti”. La Desmosedici dopo un buon avvio ha mostrato il fiato corto nelle ultime due gare. “Non mi aspettavo niente di diverso – afferma Andrea – Non mi erano state fatte promesse sugli sviluppi e sono ancora stupito dei miglioramenti a fronte di piccole modifiche. Sappiamo che non bastano e che serve una moto nuova, ma i tempi sono lunghi”.Alla fine dei conti, è più ottimista Cal Crutchlow. “Forse sentiranno più la pressione i ragazzi della mia squadra che io, è il loro GP di casa – scherza – Su questa pista penso che la Desmosedici andrà meglio, basta guardare le prestazione degli ultimi anni”. Un aiuto potrebbe venire dalla pioggia, “la Ducati sul bagnato è sempre stata veloce ma io l’ho guidata in quelle condizioni solo per cinque giri durante i test a Jerez – ricorda l’inglese – Non so veramente cosa aspettarmi, anche perché la moto è cambiata rispetto alla scorsa stagione”.L’ultimo punto riguarda i freni, con l’introduzione dei dischi da 340 mm di diametro. “Su questa pista non penso che facciano grande differenza – afferma Cal – c’è solo una frenata importante e neanche il surriscaldamento è un rischio”. D’accordo anche Dovizioso: “li ho provati lo scorso anno a Motegi, restituiscono una strana sensazione ma sono sicuramente più sicuri”.
del articulo en italiano al final dice que ducati puso discos de 340 mm ? ....tanta masa suspendida ? raro que no adopten otro sistema, como calipers mas anchos no ? impresionante 340 mm....
ON: pilotos de manteca quejandose por la velocidad punta en 3..2..1....
La actividad de MotoGP™ en el Gran Premio TIM de Italia TIM ha comenzado este viernes y Marquez ha marcado el mejor crono por delante del resto de los pilotos de la categoría. reina, con Rossi y Iannone también en los tres primeros.
Marc Márquez (Repsol Honda RC 213 V) impuso el ritmo ya desde los primeros entrenamientos del Gran Premio de Italia de MotoGP que se han desarrollado durante la mañana en el trazado toscano de Mugello.
Márquez paró el mejor tiempo en 1:48.004 si bien antes que él llegaron a ocupar la primera plaza los italianos Valentino Rossi (Yamaha YZR M 1) y Andrea Dovizioso (Ducati Desmosedici).
El líder del mundial y campeón del mundo de 2013 en la categoría reina se puso al frente de la tabla casi al final de los entrenamientos, en los que afortunadamente no apareció la lluvia que se anunciaba inicialmente y que resultaron algo más accidentados de lo previsto para algunos pilotos, entre ellos los españoles Pol Espargaró (Yamaha YZR M 1) y Álvaro Bautista (Honda RC 213 V).
Con casi todos los pilotos equipando los nuevos discos de freno de 340 mm. de diámetro, autorizados por el reglamento técnico después del Gran Premio de Francia, Márquez se quedó a escasamente nueve décimas de segundo del récord absoluto del circuito, que ostenta su propio compañero de equipo en la escudería Repsol Honda, Dani Pedrosa, quien ayer aseguró que todavía no tiene ninguna oferta encima de la mesa, ni de su equipo ni de ningún otro, a pesar de los rumores que apuntan a lo contrario.
Espargaró sufrió una fuerte caída al recuperar adherencia la rueda trasera de su moto de manera precipitada y si bien el "revolcón" fue espectacular, los únicos daños fueron materiales, como en el caso de Bautista, que se fue al suelo al intentar esquivar al checo Karel Abraham (Honda RCV 1000 R).
Lluvia en la segunda sesión
La lluvia hizo su aparición en la segunda sesión de entrenamientos libres y casi ningún piloto pudo salir a rodar por el trazado de Mugello por lo que ninguno pudo mejorar sus tiempos.
Iannone bate el récord de velocidad en MotoGP™ y lo deja cerca de 350kms/h.
sábado, 31 mayo 2014 El piloto italiano del Pramac Racing ha establecido un nuevo registro de velocidad punta en la categoría reina al alcanzar este sábado por la mañana los 349’6 kms/h. durante la tercera sesión libre del GP TIM de Italia.
Andrea Iannnone ha alcanzado este sábado por la mañana una vertiginosa velocidad punta de 349.6 kms/h en la recta principal del circuito de Mugello y ha establecido un nuevo récord en la categoría reina.
El circuito de Mugello constituye la principal referencia en velocidades máximas, ya que en su larga recta de 1.141 metros entre Bucine y San Donato, es donde se firman habitualmente las puntas de velocidad más espectaculares del calendario. Sin embargo, el récord absoluto registrado en un Gran Premio se mantenía en poder de Dani Pedrosa desde 2009, cuando en este mismo escenario y durante la FP1 alcanzó los 349.288 kms/h sobre una Honda oficial de 800cc. Ese registro fue 6 kms/h. más rápido que el anterior récord registrado en un Gran Premio, (firmado por Makoto Tamada sobre una Honda de 990cc en el circuito de Shangai, en 2006).
Hasta este sábado, en la tercera y última sesión libre de MotoGP, cuando el piloto italiano de 24 años ha exprimido su Ducati Desmosedici hasta situar el récord de velocidad punta de MotoGP bordeando los 350 kms/h.
Marc Márquez se quedó con otra pole position en el MotoGP. El español de Honda fue el más veloz en la clasificación disputada en Mugello, en esta ocasión dejó atrás a la Ducati de Andrea Iannone y la Yamaha del ex campeón Jorge Lorenzo. Valentino Rossi clasificó 10º en su 300º GP.
Marc Márquez (Honda) logró la sexta pole position en la sexta fecha del campeonato de MotoGP. En Mugello, el español quedó por delante del local Andrea Iannone (Ducati Pramac) y Jorge Lorenzo (Yamaha Movistar).
En la Q1 salieron Álvaro Bautista (Gresini Honda) y Yonny Hernádez (Ducati Pramac) como los más veloces inicialmente. Luego pasó al frente la Yamaha Forward de Aleix Espargaró.
Tras varios intentos y una pasada por boxes, fueron éstos dos quienes prevalecieron ante los esfuerzos del colombiano y del inglés Scott Redding y el italiano Michele Pirro (Ducati Team), principales rivales buscandolos dos lugares en la Q2.
Para la Q2 Márquez salió a pista de inmediato, algo no habitual en él a la hora de clasificar. La docena de competidores completa tomó rápido contacto con el trazado italiano, todos buscando la pole al instante.
Lorenzo fue el primero en ponerse al frente, encolumnando atrás a Pol Espargaró (Tech3 Yamaha) y Valentino Rossi (Yamaha Movistar), hasta que Márquez subió a la punta en su primer intento.
En succión Iannone sorprendió con una velocidad final aplastante en su Ducati Pramac, arañando los 350 kilómetros por hora, para ponerse a solo una centésima de Márquez en el segundo puesto.
El español de Honda bajó nuevamente su registro, mientras su compatriota Aleix Espargaró caía al piso.
Iannone y Lorenzo quedaron como escoltas de un Márquez que sigue con 100% de efectividad en clasificación en lo que va del año: seis poles en seis carreras.
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