Lanzamiento Megane II RS Sport Cup - Chile

[Adrian 2.0]

Respuesta: Lanzamiento Megane II RS Sport Cup - Chile

desvirtuada mode on ajaja


me gusta lindo bichito, llegara aca ? llegara con el mismo motor? aca son capas de traerlos con un motor 1.4 T

Si el mismo porque es el único modelo de Megane Rs que hay y es con ese motor.

[*I*J*F*]

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Si el mismo porque es el único modelo de Megane Rs que hay y es con ese motor.

ajaja cuando cruza la frontera aca se lo sacan y le ponen el motor del fiat uno SPORT

[renault_f1]

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El megane RS es el mejor traccion delantera del planeta, quiza en prestaciones un golf R lo supere, o un focus rs 500 ponele, pero girando ninguno le puede ganar.

Y eso que esta version es la mas comun, cuando salga algo parecido a lo que fue el megane r26r que lo van hacer ya hubo datos y fotos espias, bueno ahi se acaban las dudas de quien manda con los traccion delantera.

[cabrera only speed]

Respuesta: Lanzamiento Megane II RS Sport Cup - Chile

con esa plata me compro un golf GTI

[Kustaa]

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La puta madre que buen auto

[naguson]

Respuesta: Lanzamiento Megane II RS Sport Cup - Chile

El megane RS es el mejor traccion delantera del planeta, quiza en prestaciones un golf R lo supere, o un focus rs 500 ponele, pero girando ninguno le puede ganar.

Y eso que esta version es la mas comun, cuando salga algo parecido a lo que fue el megane r26r que lo van hacer ya hubo datos y fotos espias, bueno ahi se acaban las dudas de quien manda con los traccion delantera.

Los franceses lo unico que pueden hacer son perfumes

[cabrera only speed]

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Los franceses lo unico que pueden hacer son perfumes

y putas, como decia un profe mio del colegio

[maxi_gol_1.6]

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Me Gusta.

[Leopard2]

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Si el mismo porque es el único modelo de Megane Rs que hay y es con ese motor.

Existe otro modelo, el Mégane RS Trophy, y es un competidor mas directo del VW Scirocco.

El Mégane Coupé RS (RS de Renault Sport) es la versión deportiva del Mégane Coupé, que Renault lleva comercializando desde 2009. Está en venta desde 25.900 €. Desde el 20 de junio de 2011 hay una variante llamada Mégane RS Trophy, de la que sólo se fabricarán 500 unidades y está a la venta desde 32.000 € (todos los precios).
Se comercializa únicamente con carrocería de tres puertas (Renault la denomina Coupé). No es muy funcional porque tiene unas plazas traseras relativamente pequeñas (especialmente por altura libre al techo) y porque deja poca visibilidad hacia detrás.

RS Trophy

La diferencia principal entre el RS y el RS Trophy es la potencia del motor, 250 y 265 CV, respectivamente. Renault ha conseguido los 15 CV adicionales del Trophy aumentando la presión de sobrealimentación 0,2 bar. También dice haber mejorado la admisión.

Además, el Trophy tiene de serie el conjunto opcional disponible para el RS normal llamado «Chasis Cup» (2.695 €) que incluye una suspensión más dura, pinzas de freno rojas y discos rayados, un autoblocante mecánico y unos asientos deportivos (de Recaro).

Estos elementos pueden ser útiles sobre todo en un circuito, donde puede ser más estable y ágil. En un uso por carretera, la mayor diferencia que puede percibir el conductor es que la suspensión es más dura ya que filtra muy poco las irregularidades del firme. Si el asfalto no está en perfecto estado puede ser incómodo para viajar distancias largas, al menos con llantas de 19”, que es como hemos conducido el RS con el «Chasis Cup». No tenemos referencia de cómo va con las de 18” que tiene de serie.

Otros elementos son exclusivos del Trophy, como el techo pintado en negro, el adhesivo decorativo de las puertas, las llantas con una línea de color rojo y los neumáticos —Bridgestone Potenza RE050A—. Las prestaciones del RS Trophy son algo mejores (4 km/h más de velocidad punta y 0,1 segundos menos en la aceleración de 0 a 100 km/h). El consumo de carburante es el mismo en ambas versiones; 8,2 l/100 km.

RS

El Renault Mégane Coupé RS permite disfrutar de una conducción rápida por zonas de curvas. Es de esos coches que dejan sentir bien (a través de la dirección) el contacto de los neumáticos con el suelo y en los que hay un corto intervalo de tiempo entre que el conductor mueve el volante y el coche cambia de trayectoria.

Tendría que bajarme de un SEAT León CUPRA y montarme en un Renault Mégane Coupé RS para tener una idea clara de cual sería, a mi juicio, preferible para un uso tan particular.

Me parece fácil de conducir para una persona con una habilidad normal, que es la sensación que me transmiten la mayor parte de los coches modernos de sus características, salvo alguno como el Ford Focus RS.

El Mégane Coupé RS es un poco «nervioso» en curvas rápidas y bacheadas porque no mantiene perfectamente la trayectoria que se marca con el volante. A mi juicio ese cierto nerviosismo no influye claramente en su facilidad de conducción porque no se descoloca de forma clara en ningún momento. Hay coches que son menos sensibles al estado del piso, como un Volkswagen Golf GTI (que además tiene una suspensión más cómoda).

Tiene un motor de gasolina con turbocompresor y 250 CV, derivado del que tenía el anterior Mégane RS. Por la sensación de empuje que da y sin haber podido medir su capacidad de aceleración (lo haremos más adelante, cuando lo probemos con detenimiento) parece que es todo lo rápido que cabe esperar de su potencia. Como algunos motores turboalimentados tiene un cierto retraso entre que el conductor pisa el acelerador y el coche comienza a ganar velocidad con fuerza. Un Audi S3 o un León CUPRA, que también tienen motores turboalimentados, dan una respuesta más inmediata.

Una precaución que debe tomar el conductor del Mégane Coupé RS cuando conduce apurando las posibilidades del motor es cambiar de marcha justo antes de 6.500 rpm. A ese régimen el motor corta inyección y deja al coche sin aceleración de forma repentina. El coche emite un pitido justo antes de que ocurra pero da poco margen al conductor para seleccionar la marcha siguiente. El cambio es manual de seis marchas, cuyo funcionamiento es satisfactorio. No existe la posibilidad de instalar uno automático.

Gasta 8,2 l/100 km, según el recorrido homologado. Ese dato está más cerca de los coches de sus características de menor consumo (como el León CUPRA o CUPRA R, 8,1 l/100 km) que de los que gastan más (como un Ford Focus Berlina ST, 9,3 l/100 km).

El control de estabilidad puede tener tres programas de funcionamiento («Renault Sport Dynamic Management»).
Opcionalmente este coche se puede pedir con un sistema de telemetría (que Renault llama «R.S. Monitor») que recoge y muestra una serie de datos que, con excepciones (como la temperatura del aceite), no me parecen de gran valor.

Hay dos tipos de asientos, los normales y unos opcionales de la marca Recaro que dan mayor sujeción. Ambos se pueden regular en altura y su distancia respecto a los pedales. Cualquiera de los dos sujeta muy bien al conductor y a su acompañante y son cómodos por el apoyo que dan a la espalda y las piernas. La mayor diferencia entre ellos se da a la hora de entrar y salir del habitáculo. Los asientos Recaro tienen unos resaltes muy pronunciados y duros que dificultan esas maniobras.

Hay otros detalles que le diferencian del resto de los modelos de la gama, como una línea amarilla en el volante que indica cuando está centrado (algo que tampoco tiene mucha utilidad en un coche de calle), lleva un velocímetro analógico en lugar del digital que llevan el resto de los Mégane, un indicador de cambio de marcha y pedales recubiertos en aluminio.

Se fabrica en la planta que Renault tiene en Palencia. Es la primera vez que Renault construye un modelo RS en España.

km77.com. Renault Mgane Renault Sport. Modelo 2010. Información general.




[YT]http://www.youtube.com/watch?v=B3TaXNorBCg&feature=player_embedded[/YT]
[YT]http://www.youtube.com/watch?v=b5yH_xJ9vXk&feature=related[/YT]

[SICARIO]

Respuesta: Lanzamiento Megane II RS Sport Cup - Chile

Ultimo momento!!!! Renault ganó las 24 hs de Le Mans con el 787B y su motor rotativo...

LA PUTA MADRE ME LA PERDI A LA CARRERA, FUE HACE MUCHO?

LA REPETIRAN POR LA TV PUBLICA?

[Adrian 2.0]

Respuesta: Lanzamiento Megane II RS Sport Cup - Chile

Ojo que el Trophy es de categoría.

---------- Post added at 12:19 ---------- Previous post was at 12:18 ----------

LA PUTA MADRE ME LA PERDI A LA CARRERA, FUE HACE MUCHO?

LA REPETIRAN POR LA TV PUBLICA?

En 24 hs Le Mans para todos, pero por Crónica TV

[leo875]

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Que pedazo de auto!! a mi me gusta mucho a parte lo que mueve en pista este bicho

[SICARIO]

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che adrian estaria bueno hacer un post con todos los FRACASOS renault en competcion tanto a nivel mundial como nacional...ej:
A NIVEL NACIONAL...
el RENAULT 18 EN RALLY NACIONAL..QUE NUNCA GANO GANA
LA FUEGO EN TC 2000...UN FRACASO
R 12 TAMBIEN EN CARRERAS DE RALLY DE LAS VIEJAS (RECALDE, EN LA CARRERA CAMINOS DEL INCA...)
LOS RENAULT CLIO, MEGANE EN TN Y TC 2000 RESPECTIVAMENTE
ETC ETC...

INTERNACIONAL...

EN F1 COMO MOTORISTA DE WILLIAMS, BENNETON, RED BULL, LOTUS, Y CON AUTO PROPIO, ASPIRADO O TURBO..
LOS R5 DE RALLY...PUFFF QUE AUTO DE MIERDA JAMAS GANO...
LOS CLIO MENOS JEJEJE (SABRAN QUIEN ES RAGNOTTI?)
LOS MEGANE MAXI..
LOS ANTIGUOS ALPINES O GORDINIS...
LOS FORMULAS RENAULT DE TODO EL MUNDO EN DODNE APRENDIERON INFINIDAD DE GRANDES...


EN FIN....QUISIERA QUE ME TAPE LA BOCA AL MUCHACHO VW FAN NOMBRANDOME LOS VW QUE GANARON TANTO

Y ESO QUE LA HIZE MUY RESUMIDA Y CON LO QUE PRIMERO SE ME VINO A LA CABEZA..

PD:AHHH CIERTO, VW GANO EL DAKAR CON LAS TOUREG...

PD2:ACLARO, NO SOY RENOLERO, PERO SI TENGO MEMORIA..

[HKS]

Respuesta: Lanzamiento Megane II RS Sport Cup - Chile

que traccion tiene????
feucha la plancha de la tira rosa eh....

---------- Post added at 12:35 ---------- Previous post was at 12:34 ----------

y putas, como decia un profe mio del colegio

y champagne...

[H@nnibal]

Respuesta: Lanzamiento Megane II RS Sport Cup - Chile

a mi me re va....
me subi en el salon del automovil las butacas y el volante son terribles...
De estetica es cuestion de gustos, a mi me gusto mucho, lo que si por la luneta que tiene no se ve un carajo para atras jeje