Post a los boraboy y mecánicos de boraboy.

[Se-R]

Porque su auto con chip que tiene +- 20-22 psi, no banquea los 300hp que mínimamente debería tener? Y todos banquean +-240/230 hp?

antes de responder quiero fundamentos lógicos, ya que estamos hablando de leyes universales de física y química donde por cada ATM de aire (y combustible acorde) duplicas la potencia...

entonces 120hp (es lo que tiene el del bora/golf sin turbo) con 22 psi me da 300hp redondos.

si le sumamos el catalizador, las 3/4 mejoras en el encendido que hace el chipero, y el metanol ... Seria mas de 300 (por eso digo como mínimo 300)


ahora ora van a salir todos a decir yo tengo 300 y no 240hahaha

nose ustedes pero para mi hay 60hp que están perdiendo por algún lado... Será por el aire recalentado de la turbina? Será el hada de la potencia? Nose... Los leo...

[KBz(A)_FiatRacing]

Re: Post a los boraboy y mecánicos de boraboy.

Me quedo a leer.

Igual partamos de la base que el IC del bora golf es chico. y esta medio escondido. para esas potencias habria que cambiarlo de una por uno frontal o directamente water.

[g1.6t]

Re: Post a los boraboy y mecánicos de boraboy.

"entonces 120hp (es lo que tiene el del bora/golf sin turbo) con 22 psi me da 300hp redondos."

disculpame pero no entiendo esto que decis. que motor tiene 120hp?

[KBz(A)_FiatRacing]

Re: Post a los boraboy y mecánicos de boraboy.

"entonces 120hp (es lo que tiene el del bora/golf sin turbo) con 22 psi me da 300hp redondos."

disculpame pero no entiendo esto que decis. que motor tiene 120hp?

Se refiere a el 1.8t aspirado, osea sin poner la cañeria del turbo.

[meteorointerceptor]

Re: Post a los boraboy y mecánicos de boraboy.

Cuantos PSI trae originales?

[KBz(A)_FiatRacing]

Re: Post a los boraboy y mecánicos de boraboy.

Cuantos PSI trae originales?

7psi AGU y 10psi AUQ

[g1.6t]

Re: Post a los boraboy y mecánicos de boraboy.

nose si esta bien la logica, al 1.8t le sacas le sacas el turbo y tiene 120hp? con que avance con que puesta a punto?,

yo no entiendo mucho pero creo que es mas logico lo de meteoro. cuantos psi trae original y que potencia, cuantos psi preparado y que potencia. igualmente depende mucho de la puesta a punto

[KBz(A)_FiatRacing]

Re: Post a los boraboy y mecánicos de boraboy.

nose si esta bien la logica, al 1.8t le sacas le sacas el turbo y tiene 120hp? con que avance con que puesta a punto?,

yo no entiendo mucho pero creo que es mas logico lo de meteoro. cuantos psi trae original y que potencia, cuantos psi preparado y que potencia. igualmente depende mucho de la puesta a punto

No es tanto por el avance si no por la relacion de compresion que traen, sin el turbo quedan desinflados.

[HPRACINGPABL]

Re: Post a los boraboy y mecánicos de boraboy.

Marca	Audi
Modelo	A3
Generación	A3 (8L)
Motor	1.8 20V (125 Hp)[IMG]file:///C:\Users\Pablo\AppData\Local\Temp\msohtmlclip1\01\ clip_image001.gif[/IMG]
Puertas	3/5[IMG]file:///C:\Users\Pablo\AppData\Local\Temp\msohtmlclip1\01\ clip_image001.gif[/IMG]
Power	125 CV[IMG]file:///C:\Users\Pablo\AppData\Local\Temp\msohtmlclip1\01\ clip_image001.gif[/IMG]
Máxima velocidad	202 (197) km/h[IMG]file:///C:\Users\Pablo\AppData\Local\Temp\msohtmlclip1\01\ clip_image001.gif[/IMG]
La aceleración desde parado hasta 100 km / h	9.7 (11.3) s[IMG]file:///C:\Users\Pablo\AppData\Local\Temp\msohtmlclip1\01\ clip_image001.gif[/IMG]
el volumen del depósito de combustible	55 l[IMG]file:///C:\Users\Pablo\AppData\Local\Temp\msohtmlclip1\01\ clip_image001.gif[/IMG]
Año de la puesta en producción	1996 años[IMG]file:///C:\Users\Pablo\AppData\Local\Temp\msohtmlclip1\01\ clip_image001.gif[/IMG]
Año de detener la producción	2003 años[IMG]file:///C:\Users\Pablo\AppData\Local\Temp\msohtmlclip1\01\ clip_image001.gif[/IMG]
tipo Coupe	Hatchback[IMG]file:///C:\Users\Pablo\AppData\Local\Temp\msohtmlclip1\01\ clip_image001.gif[/IMG]
Asientos	5[IMG]file:///C:\Users\Pablo\AppData\Local\Temp\msohtmlclip1\01\ clip_image001.gif[/IMG]
Largo	4152 mm.[IMG]file:///C:\Users\Pablo\AppData\Local\Temp\msohtmlclip1\01\ clip_image001.gif[/IMG]
width	1735 mm.[IMG]file:///C:\Users\Pablo\AppData\Local\Temp\msohtmlclip1\01\ clip_image001.gif[/IMG]
height	1427 mm.[IMG]file:///C:\Users\Pablo\AppData\Local\Temp\msohtmlclip1\01\ clip_image001.gif[/IMG]
Distancia entre ejes	2513 mm.[IMG]file:///C:\Users\Pablo\AppData\Local\Temp\msohtmlclip1\01\ clip_image001.gif[/IMG]
los ejes delantero	1513 mm.[IMG]file:///C:\Users\Pablo\AppData\Local\Temp\msohtmlclip1\01\ clip_image001.gif[/IMG]
Volver pista	1495 mm.[IMG]file:///C:\Users\Pablo\AppData\Local\Temp\msohtmlclip1\01\ clip_image001.gif[/IMG]
Volumen mínimo del tronco	350 l[IMG]file:///C:\Users\Pablo\AppData\Local\Temp\msohtmlclip1\01\ clip_image001.gif[/IMG]
La cantidad máxima del tronco	1110 l[IMG]file:///C:\Users\Pablo\AppData\Local\Temp\msohtmlclip1\01\ clip_image001.gif[/IMG]
Posición del motor	Frente, transversalmente[IMG]file:///C:\Users\Pablo\AppData\Local\Temp\msohtmlclip1\01\ clip_image001.gif[/IMG]
Volumen de motor	1781 cm3[IMG]file:///C:\Users\Pablo\AppData\Local\Temp\msohtmlclip1\01\ clip_image001.gif[/IMG]
Energía máxima en	6000rpm.[IMG]file:///C:\Users\Pablo\AppData\Local\Temp\msohtmlclip1\01\ clip_image001.gif[/IMG]
Torque	170/4200 Nm[IMG]file:///C:\Users\Pablo\AppData\Local\Temp\msohtmlclip1\01\ clip_image001.gif[/IMG]
Sistema de combustible	inyección multipunto[IMG]file:///C:\Users\Pablo\AppData\Local\Temp\msohtmlclip1\01\ clip_image002.gif[/IMG]
Distribución	DOHC[IMG]file:///C:\Users\Pablo\AppData\Local\Temp\msohtmlclip1\01\ clip_image001.gif[/IMG]
Posición de los cilindros	inline[IMG]file:///C:\Users\Pablo\AppData\Local\Temp\msohtmlclip1\01\ clip_image001.gif[/IMG]
Número de cilindros	4[IMG]file:///C:\Users\Pablo\AppData\Local\Temp\msohtmlclip1\01\ clip_image001.gif[/IMG]
cilindros de diámetro	81 mm.[IMG]file:///C:\Users\Pablo\AppData\Local\Temp\msohtmlclip1\01\ clip_image001.gif[/IMG]
Carrera en el cilindro	86.4 mm.[IMG]file:///C:\Users\Pablo\AppData\Local\Temp\msohtmlclip1\01\ clip_image001.gif[/IMG]
la relación de compresión	10[IMG]file:///C:\Users\Pablo\AppData\Local\Temp\msohtmlclip1\01\ clip_image001.gif[/IMG]
Número de válvulas por cilindro	5[IMG]file:///C:\Users\Pablo\AppData\Local\Temp\msohtmlclip1\01\ clip_image001.gif[/IMG]
Tipo de combustible	Gasolina A-95[IMG]file:///C:\Users\Pablo\AppData\Local\Temp\msohtmlclip1\01\ clip_image001.gif[/IMG]
Drive	Frente

Esto demuestra que el sr Se-r dice la verdad ....

[Se-R]

Re: Post a los boraboy y mecánicos de boraboy.

nose si esta bien la logica, al 1.8t le sacas le sacas el turbo y tiene 120hp? con que avance con que puesta a punto?,

yo no entiendo mucho pero creo que es mas logico lo de meteoro. cuantos psi trae original y que potencia, cuantos psi preparado y que potencia. igualmente depende mucho de la puesta a punto

Ok hacemos la cuenta inversa(no es sacar el turbo sin avance sino que se toma de lo mismo sin presión add del turbo)
sia gregamos la carga del turbo y demás da menos... Pero si te gusta así, lo hacemos así...


6 psi son 410 grms no? +-
me 10 psi son 800(?) 680 +-
150/1.410= 106,5
180/1.680= 107


Ok tomemos como base 107.

si le das 22 psi deberías tener 267 hp, ósea nos faltan solo 27 de los 240 que banquean no?

bien nos acercamos, bien el torinero por darse cuenta !

[Se-R]

Re: Post a los boraboy y mecánicos de boraboy.

Si hpl la posta viene de ahí con menos compresión y son 118 exactos según vw, pero era demasiado largo de explicar por eso tomamos a la inversa (tiene 10% de error al hacerlo al revés pero no importa al caso sirve igual para ver donde se pierde la potencia) que en este caso 27 hp es un 10% es casi como tenes otra caja mas!

[Paolo09]

Re: Post a los boraboy y mecánicos de boraboy.

Porque su auto con chip que tiene +- 20-22 psi, no banquea los 300hp que mínimamente debería tener? Y todos banquean +-240/230 hp?

antes de responder quiero fundamentos lógicos, ya que estamos hablando de leyes universales de física y química donde por cada ATM de aire (y combustible acorde) duplicas la potencia...

entonces 120hp (es lo que tiene el del bora/golf sin turbo) con 22 psi me da 300hp redondos.

si le sumamos el catalizador, las 3/4 mejoras en el encendido que hace el chipero, y el metanol ... Seria mas de 300 (por eso digo como mínimo 300)


ahora ora van a salir todos a decir yo tengo 300 y no 240hahaha

nose ustedes pero para mi hay 60hp que están perdiendo por algún lado... Será por el aire recalentado de la turbina? Será el hada de la potencia? Nose... Los leo...

Por cada 1atm agregada a igualdad de condiciones duplicas la potencia, 1atm/1.0bar/14psi a nivel del mar.

El motor aspirado trabaja ya de por si a 14psi que es la presion de la atmosfera, por ende para duplicar la potencia tenes que sumar 14psi a los 14psi con el que el motor funciona normalmente aspirado.
Por supuesto todo en igualdad de condiciones.

Siempre hablando en terminos pueramente fisicos, despues tenes las variables que afectan en este caso, avance de encendido, combustible, temp de aire, bla bla bla

[Se-R]

Re: Post a los boraboy y mecánicos de boraboy.

Si Paolo de eso se trata esto, no entiendo a qué venía...

pd no es 14 redondo, sino hay números que no dan;)

pd2: si a un mismo motor le duplicas la presión(motor n/a) manteniendo la nafta y encendido , tendrías el doble de potencia.

ahira si encima mejoras la curva de encendido, mejoras el combustible (usas metanol) y demás cosas... Deberías tener mas aun del doble, que eso tampoco se ve en este post , porque es más complejo ósea solo quiero saber la diferencia a la menor ecuación, en este caso sin tomar lo que el chipero mejoro fuera de subirle la presión.

va a terminar desculandose en el rendimientos de la turbina y el aire recalentado no?


nose acá habia miles de chiperos y nadie me ayuda ahora :(

[javierr12]

Re: Post a los boraboy y mecánicos de boraboy.

turbo chico infierno grande...

[Lean_TS]

Re: Post a los boraboy y mecánicos de boraboy.

Porque el tapón que tiene en el escape y que le llaman turbina, no se banca 20 PSI sostenido, entonces le dan un pico y lo tienen que bajar.
Los 230/240 cv que banquean comúnmente, en el régimen de esa potencia tienen menos de 20 psi