Afilar contrapesos del cigueñal

[horsepower]

hola gente, resulta que ya hace rato que me vengo comiendo la cabeza de porque y para que sirve afilar los contrapesos del cigueñal, obiamente que descartando la posibilidad de alivianarlo.



algunos tambien los pulen enteros, dicen que es para refrigerar mejor la pieza.

en fin , saludos

[renzo]

Respuesta: Afilar contrapesos del cigueñal

si vi q los pulen a espejo casi, por varias cosas, mejor lubricacion y menor rozamiento con el aceite, ya q al dejar pulido el aceite se desliza mas rapido sobre la superficie, en vez de tener la superficie porosa...

[pachu_unito]

Respuesta: Afilar contrapesos del cigueñal

yo hice pulir y alivianar el cigueñal en matessi y es solo para que tenga menos resistencia de aceite o que lo frene menos despues la lubricacion es la misma

[pablo_fierrero]

Respuesta: Afilar contrapesos del cigueñal

Se pulen para evitar que se formen microentallas, que van a ser puntos de concentracion de tensiones que luego van a dar origen a fisuras, no para que deslice mejor el aceite

[dgs]

Respuesta: Afilar contrapesos del cigueñal

es nada mas una forma de alivianarlo sin que pierda la forma original y mas balanceado

[brunitoamb_16]

Respuesta: Afilar contrapesos del cigueñal

yo coincido con pablo mas que para el rosamiento del aceite
Si te pones a pensar la energia que puede llegar a consumir el rosamiento con el aceite es minima en cambio los puntos de tension siempre existen y si el motor esta con algun chimichurri es mejor que no esten esos puntos.

[juanse_128]

Respuesta: Afilar contrapesos del cigueñal

yo no lo haria!! le estas sacando mucho peso al contrapeso teniendo en cuenta q solo tiene cuatro y lo ideal es q tenga ocho!

edit: ese es de ocho jeje!! parece de un fiat!! de q auto es??

[potro78]

Respuesta: Afilar contrapesos del cigueñal

se pule para para q no tenga tanto rozamiento con el aceite,y se le da la forma de filo para q rompa cuando gira el cigueñal el aceite..es decir no tenga tanto contacto con el aceite....no se si se entendio..ja...

[Ibiza20v]

Respuesta: Afilar contrapesos del cigueñal

Si vos te caes a una pileta desde 1m de altura no pasa nada... ahora si te caes desde 100m de altura... y suponiendo que la pileta tiene una profundidad necesaria como para no pegarle al fondo..... cuando tocas el agua saltando de 100m no te queda un hueso sano.

Porque? La velocidad que llevas en un caso no es la misma que en el otro. Lo mismo pasa en un motor donde el cigueñal gira con una velocidad tangencial importante.. y le "pega" a la "pileta" de aceite constantemente. Si bien como en el ejemplo de la pileta que te di no aumentas la altura porque el cigueñal esta fijo... aumentas la velocidad por las rpms.

Ahora consideremos que si vos tenes 10m2 con una presón de 1kg/m2... tenes 10kg de fuerza sobre esa pieza... ahora si tenes 1m2.... la fuerza va a ser de 1kg.

Que es lo que ganas "afilando" los contrapesos?

Reducir el trabajo necesario para penetrar el aceite a altas rpm.. por ende es potencia que no se le roba al motor. Por medio de una reducción en el área de ataque del contrapeso al entrar en el líquido (filo) y por sacar fuera del plano de rotación a la resultante de los esfuerzos producidos al producirse esto. De esta manera hace que las componentes de esta fuerza dentro del plano de rotación sean menores.

Eso de "pulir las piezas para mejorar la refrigeración" es dicho de esa manera algo incorrecto. Calculo que querras decir que reduce la fricción.. por ende levantaria menos temperatura producto de la fricción. Pero... creeme que hacer bien un cigueñal es para pocos.

Un abrazo!

[aleturb]

Respuesta: Afilar contrapesos del cigueñal

Se pulen para evitar que se formen microentallas, que van a ser puntos de concentracion de tensiones que luego van a dar origen a fisuras, no para que deslice mejor el aceite

exactamente. con eso tambien se gana menos fatiga del material.

[aleturb]

Respuesta: Afilar contrapesos del cigueñal

Si vos te caes a una pileta desde 1m de altura no pasa nada... ahora si te caes desde 100m de altura... y suponiendo que la pileta tiene una profundidad necesaria como para no pegarle al fondo..... cuando tocas el agua saltando de 100m no te queda un hueso sano.

Porque? La velocidad que llevas en un caso no es la misma que en el otro. Lo mismo pasa en un motor donde el cigueñal gira con una velocidad tangencial importante.. y le "pega" a la "pileta" de aceite constantemente. Si bien como en el ejemplo de la pileta que te di no aumentas la altura porque el cigueñal esta fijo... aumentas la velocidad por las rpms.

Ahora consideremos que si vos tenes 10m2 con una presón de 1kg/m2... tenes 10kg de fuerza sobre esa pieza... ahora si tenes 1m2.... la fuerza va a ser de 1kg.

Que es lo que ganas "afilando" los contrapesos?

Reducir el trabajo necesario para penetrar el aceite a altas rpm.. por ende es potencia que no se le roba al motor. Por medio de una reducción en el área de ataque del contrapeso al entrar en el líquido (filo) y por sacar fuera del plano de rotación a la resultante de los esfuerzos producidos al producirse esto. De esta manera hace que las componentes de esta fuerza dentro del plano de rotación sean menores.

Eso de "pulir las piezas para mejorar la refrigeración" es dicho de esa manera algo incorrecto. Calculo que querras decir que reduce la fricción.. por ende levantaria menos temperatura producto de la fricción. Pero... creeme que hacer bien un cigueñal es para pocos.

Un abrazo!

yo e visto una tabla q decia cuantos hp se ganaba con respecto del nivel d aceite. me asusto bastante la perdida d hp`s.

[Ibiza20v]

Respuesta: Afilar contrapesos del cigueñal

En un motor Fiat yo lo haria solamente si fuera para 402m y nada más.

Estaba esperando alguién me saltara con "porque decis que la resultante de la fuerza queda fuera del plano de rotación"?

Seguramente Molak debe estar distraido jaja... uno de los que la clavan en el ángulo siempre.

EDIT:

Como comentario final... digo. Por algo existe el carter seco. Sino andariamos todos con cigueñales filosos como cuchillos.

Vean un cigueñal de Ferrari V10 F1. Curioso no? A veces es mejor perder unos hps, que tener un elementos rotativos con momentos de inercia polares de proporciones importantes, con esfuerzos que se escapan del plano de rotación y aumentar los vicios ocultos del diseño al usar contrapesos asimétricos e irregulares.

[horsepower]

Respuesta: Afilar contrapesos del cigueñal

perfecto entendi jamon jamon jeej. ahora solo por curiosidad cuantos hp se pierden por la fuerza perdida por pegas contra el aceite?, inmagino q depende muchisimo de la viscocidad del aceite.

[Se-R]

Respuesta: Afilar contrapesos del cigueñal

En un motor Fiat yo lo haria solamente si fuera para 402m y nada más.

Estaba esperando alguién me saltara con "porque decis que la resultante de la fuerza queda fuera del plano de rotación"?

Seguramente Molak debe estar distraido jaja... uno de los que la clavan en el ángulo siempre.

EDIT:

Como comentario final... digo. Por algo existe el carter seco. Sino andariamos todos con cigueñales filosos como cuchillos.

Vean un cigueñal de Ferrari V10 F1. Curioso no? A veces es mejor perder unos hps, que tener un elementos rotativos con momentos de inercia polares de proporciones importantes, con esfuerzos que se escapan del plano de rotación y aumentar los vicios ocultos del diseño al usar contrapesos asimétricos e irregulares.

Sacame una gran duda, esos son "pesos" que se pueden intercambiar?

[Vectra]

Respuesta: Afilar contrapesos del cigueñal

yo ni los tocaria los contrapesos.