Solo AUTOS de CARRERA

[JAYCEE]

Re: Solo AUTOS de CARRERA

Que hermosos los chasis de fines de los 80 principios de los 90... hasta con el Life me caso!

[ngendro]

Re: Solo AUTOS de CARRERA

Que hermosos los chasis de fines de los 80 principios de los 90... hasta con el Life me caso!

sabeeeeee. puras gónadas.

[ngendro]

Re: Solo AUTOS de CARRERA

autos de F1 año 1991 (segunda parte)

Leyton House CG911




Ilmor 2175A 3.5 V10


AGS JH25



Ford Cosworth DFR 3.5 V8



Benetton B190



Ford HB5 3.5 V8




Dallara F191



Judd GV 3,496 cc (213.3 cu in), V10, NA



Minardi M191




Ferrari 037 3.5 V12



Ligier JS35

Lamborghini 3512, 3,493 cc (213.2 cu in), V12, NA Ferrari 642 Ferrari Tipo 291, 3,499 cc (213.5 cu in), 65° V12, NA Larrousse Lola LC91 Ford Cosworth DFR 3.5 V8

Coloni C4

Ford DFR 3,494 cc (213.2 cu in) V8

Continuará....

[ngendro]

Re: Solo AUTOS de CARRERA



El Peugeot 905 es un sport prototipo cerrado del Grupo C de la marca francesa de automóviles Peugeot. El auto inicialmente se presentó en febrero de 1990 y se desarrolló a lo largo del año antes de su debut en las últimas dos fechas del Campeonato Mundial de Resistencia de ese año.
Disputó 17 carreras entre 1990 y 1993, de las cuales ganó en 9 de ellas (destacándose las 24 Horas de Le Mans de 1992 y 1993).





Especificaciones

Planta motriz

• Potencia máxima 905 Evo 1 : 670CV (493Kw) / 12500 rpm.
• Potencia máxima 905 Evo 1bis: 670CV (493Kw) / 12500 rpm.
• Potencia máxima 905 Evo 1ter: 670CV (493Kw) / 12500 rpm.
• Potencia máxima 905 LM : 650CV (478Kw) / 11000 rpm.

• Potencia específica 905 Evo 1 : 191,48CV/L.
• Potencia específica 905 Evo 1bis: 191,48CV/L.
• Potencia específica 905 Evo 1ter: 191,48CV/L.
• Potencia específica 905 LM : 185,77CV/L.

• Par máximo 905 Evo 1 : N.D.
• Par máximo 905 Evo 1bis: N.D.
• Par máximo 905 Evo 1ter: N.D.
• Par máximo 905 LM : N.D.

• Par específico 905 Evo 1 : N.D.
• Par específico 905 Evo 1bis: N.D.
• Par específico 905 Evo 1ter: N.D.
• Par específico 905 LM : N.D.

• Régimen máximo 905 Evo 1 : 13000rpm.
• Régimen máximo 905 Evo 1bis: 13000rpm.
• Régimen máximo 905 Evo 1ter: 11500rpm.
• Régimen máximo 905 LM : 11500rpm.

Transmisión

• Tipo: Delantera
• Embrague: tridisco en carbono.

Carrocería

• Puertas tipo ala de gaviota.
• Nº de plazas: 1.
• Depósito: 100L.
• Longitud: 4,80 m.
• Batalla: 2,80 m.
• Ancho: 1,96 m.
• Altura: 1,04 m.
• Peso: 750 kg por reglamento (780kg LM).
• Frenos: discos ventilados en carbonos del/tras.

Prestaciones

• Velocidad máxima 905 Evo 1 : N.D.
• Velocidad máxima 905 Evo 1bis: 380 km/h (medidos en los entrenamientos de 1992 en la Droite des Hunaudières)
• Velocidad máxima 905 Evo 1ter: 380 km/h (medidos en la carrera de 1993 en la Droite des Hunaudières)
• Velocidad máxima 905 LM : 310 km/h

Peugeot 905

Grupo C

Peugeot

Andre de Cortanze

Peugeot 908 HDI FAP

Monocasco de fibra de carbono

Peugeot 3499 cm3 Motor V10 a 80º Natural Central longitudinal

SKF 6 velocidades manual

90 Litros

Delanteras: Michelin 32x63x17 Traseras: Michelin 34x70x18

750 kg.

Largo: 4800 mm Entre ejes: 2800 mm Ancho: 1960 mm Alto: 1040 mm

Peugeot Talbot Sport

Alliot Baldi Blundell Bouchut Boutsen Geoff Brabham Dalmas Hélary Jabouille Rosberg Warwick

480 km de Montreal de 1990

Poles Vueltas rápidas 17 9 4 5

1

1

[Drier]

Re: Solo AUTOS de CARRERA

Que buen post! gracias a los q aportan!!!

[ngendro]

Re: Solo AUTOS de CARRERA

estaba bueno este post. pasa que a lo ultimo era el unico que aportaba y me cansé jajajaj

[dunamarce]

Re: Solo AUTOS de CARRERA

che que buen post,no lo habia visto,que hermoso sonido el del 905 de grupo c.....gracias a todos los que aportan

[el maztin]

Re: Solo AUTOS de CARRERA

que vuelvan las tabacaleras a las pistas!!!!

[Se-R]

Re: Solo AUTOS de CARRERA

El BMW 320 del WTCC

Resumiendo: 2.0 - 6 el linea - 275 hp - 10.000 rpm

Modelo: E46 4 puertas.
Motor: anterior longitudinal; 6 cilindros en línea; cilindrada 1.990 cc; relación de
compresión 11:1; potencia máx. 270 caballos a 8.800 rpm; centralita electrónica
BMW Motorsport ECU 12A-R6.
Transmisión: cambio manual de 5 velocidades con selección de las marchas en H;
dispositivo quick-shift. Diferencial autoblocante Drexler. Tracción posterior.
Suspensiones: anteriores independientes McPherson y posteriores multilink con
triángulos inferiores, amortiguadores ajustables, blandas helicoidales.
Frenos: AP de doble circuito, 4 discos autoventilados diámetro anteriores 295 mm,
posteriores 280 mm.
Llantas: de aleación ligera Speedline 9x17 pulgares. Neumáticos anteriores y
posteriores Michelin 240/61-17.
Dimensiones: largo mm 4.490; ancho mm 1.800; paso mm 2.742; altura mm 1.300
(según circuitos).
Capacidad deposito carburante: 45 litros.
Peso total, piloto incluido: 1.140 kg

La famosa admision en titanflex, hermoso desarrollo, que no sirvio pa mierda jajaja

[El Bebu]

Re: Solo AUTOS de CARRERA

que atras estaba el motor del volvo de Btcc..