Terribleeeeeeeeeeeeeeee Final de TC, QEPD GUIDO FALASCHI

[maxi f1]

Respuesta: Terribleeeeeeeeeeeeeeee Final de TC, QEPD GUIDO FALASCHI

cuanta verdad cuando dijo que el sabia limpiar pisos, manejar motos, aviones, camiones, etc.... por eso nunca se iba a cagar de hambre y no dependia del tc...
tiene los huevos de ir contra el sistema, el profesionalismo es un trabajo y los pilotos nunca van a decir los que piensan o hablar mal del jefe, si lo hacen terminan corriendo en el top race.

[TANITO206]

Respuesta: Terribleeeeeeeeeeeeeeee Final de TC, QEPD GUIDO FALASCHI





A ver si aprenden TODAS las categorias y los Argentinos aprendemos a hacer mas "estas cosas"..

[DunaSCR]

Respuesta: Terribleeeeeeeeeeeeeeee Final de TC, QEPD GUIDO FALASCHI

Me parece que desde el accidente a hoy mucha gente opinó al pedo (pseudo periodistas, pseudo pilotos, medicos que no son medicos, etc) ... es el eterno problema de los argentinos ... tenemos un master en opinología y se leen cada pavada ... en fin ... QEPD Guido ;)

[vita]

Respuesta: Terribleeeeeeeeeeeeeeee Final de TC, QEPD GUIDO FALASCHI

coincido con marquitos ! no le importa nada y lo dice todo en cara !

igual da bronca que ahora le tiren toda la mierda y porque no se dice antes , tenemos q esperar que pase un accidente de esta enbergadura para hablar ?

[pulgoso]

Respuesta: Terribleeeeeeeeeeeeeeee Final de TC, QEPD GUIDO FALASCHI

me parece perfecto lo que dijo marcos... la verdad lo banco a muerte..

espero que realmente sirva, los pilotos ya hicieron una refleccion pero se ve que los directivos no..

aca dejo una refleccion que hizo tomas harpe

edit.. a fantino no se le cree nada encima corta lo que dice M. di palma .. un falsoo

aca esta completo..

[YT]http://www.youtube.com/watch?v=yw2CGr_oyqI&feature=share[/YT]

Reflexiones dolorosas

de Thomas Harpe, el miércoles, 16 de noviembre de 2011, 1:05


Hay en el mundo muchos circuitos que por su ubicaion geografica no tienen adecuadas vias de escape, u otras alternativas de seguridad para atenuar errores de conduccion o accidentes. Pero una caracteristica comun de ese tipo de circuitos ( p ej callejeros o como en este caso de montaña) es su bajo promedio, no son circuitos de altisima velocidad. No es el caso de Balcarce. Pese a la pre historica chicana construida antes de los boxes, un TC moderno llega a la curva 1 a unos, estimo, 240 km/h y en bajada. Hasta antes de esta repavimentacion incluso estaba despareja la zona de frenaje. Los que seguimos el TC hemos visto muchos accidentes en Balcarce, serios, muy serios pero ninguno fatal como el ocurrido en la anteultima fecha del TC2011. Simplemente recuerdo a Cocho Lopez, De Benedictis, la oveja Mancuso,Lalo Ramos y cuantos mas !! Dicho esto, y habiendo leido y escuchado muchos trestimonios de protagonistas expertos e inexpertos hinchas movidos por la pasion, quiero reflexionar respecto de lo que es un suceso irreparable.

Estaba viendo la carrera por TV y escuchandola por la radio. Cdo la punta doblaba en la curva 1 la radio informa que Moriatis se habia pegado en la chicana y que esta estaba intransitable por estar parcialmente obstaculizada. Unos segundos despues hay una toma de pocos segundos mostrando el auto de Moriatis. De la curva 1 hasta el lugar del accidente estimo que un TC debe tardar unos 50 segundo mas o menos. Tal vez algo mas.........
Era la ultima vta de una carrera que ya habia tenido 2 AS. Antes del accidente cdo la punta estaba en la olla, me preguntaba que estaria esperando la direccion de la prueba o el CD para poner el AS y terminar la carrera con AS. Pocos segundos despues la sumatoria de errores se tradujo en un accidente muy serio, fatal, pero evitable.
Hace algunos años tuve una fuerte discusion con un piloto y su padre, que en su segunda presentacion en el TCP debia correr en Balcarce y yo vehementemente me oponia por el riesgo que suponia el circiuito para un piloto y equipo muy jovenes. Ese piloto hoy corre TC es gran protagonista y estuvo en la fatidica carrera. El afecto que nos une sigue vigente y casualmente el sabado antes de la clasificacion, estuvimos cambiando algunos mensajes de texto referidos al tema que nos ocupa.....
Haber aprobado para correr este circuito es uno de esos errores arriba mencionados, haber permitido la salida de boxes de un auto que no estaba 100% en condiciones mecanicas, en cuanto a que su motor estaba fallando, y que no era protagonista de nada en la carrera o el campeonato es otro. La deficiencia de las medidas de segurridad implementadas para atenuar el golpe contra los paredones, asi como la inexplicable demora en terminar la carrera con AS, dadas las circunstacias en la chicana, son interrogantes que alguien debera responder.
La ACTC es una entidad seria y con una larga trayectoria, justamente por eso deberia haber una junta investigadora para estas circunstancias, tal cual la hay p ej en accidentes aereos.
Entiendo que muchas veces en la vida hay que hacer concesiones para lograr un objetivo, tambien que hay compromisos asumidos, tal vez erroneamente, que se deben cumplir, sin embargo la ecuacion costo beneficio no debe ser usurera y esta vez lo fue. Los dirigentes de la ACTC son gente proba , con mucha experiencia de carreras corridas y organizadas, sin embargo hay ciertos errores que no se deben cometer o reiterar, pese a los compromisos asumidos o las concesiones hechas.
Aparentemente el accidente del campeon de la categoria, rotura de un flexible de freno,ocurrido el viernes, fue directa concecuencia de los golpes que sufre el auto al transitar la chicana........en carrera y una vtas antes del final un piloto de larga trayectoria y experiencia sufrio lo mismo, en el mismo lugar. Afortunadamente recien salia de boxes y la velocidad era baja....
El TC se puede dar el lujo de descartar las pistas que no esten 150% aptas para la practica del deporte. Por su historia y arraigo popular se lo merece. El TC no necesita correr en circuitos apenas aptos para categorias zonales de baja cilindrada. Sigo escribiendo estas lineas y permanentemente me vuelve la pregunta : que estaba esperando la direccion de la prueba para neutralizar la carrera y terminar con AS, teniendo en cuenta que la chicana previa a la llegada estaba obstruida??
Siempre un accidente, de cualquier indole, es la sumatoria de errores. Como amante del TC, del cual me siento parte, y por el bien de su futuro, espero que quien deba tomar el toro por las astas lo haga de manera implacable.
No le devolvera la vida a Guido Falaschi, pero seguramente sentara las bases y sera ejemplo para otras categorias, de un automovilismo mas serio, profesional y mas seguro.

Hay gente con mucha experiencia en este tema de facturar en las carreras de autos, que aprovecharon este momento para sacar el talonario y facturar algunos rencores personales, que NO SUMAN, y lo que necesitamos en este pais ES SUMAR.Salen a pegarle al Presidente de la ACTC como si fuera Judas. Seguramente tiene su cuota de responsabilidad, pero tambien una trayectoria como piloto y dirigente que lo avala.
En este momento es necesaria la serenidad, la reflexion, la autocritica y tener la capacidad para mirar mas alla de lo sucedido para poder corregir errores que a la luz de los acontecimientos resultan inperdonables.

Los pilotos, ninguno de ellos un principante, saben a lo que se exponen, pero justamente por eso deben extremarse hasta la aparente exageracion las medidas de seguridad.Hay muchos potreros ( y no estan precisamente en San Luis )en los que se presentan categorias Nacionales y debemos comprender que ese no es el camino. Que no se haya muerto nadie en otras categorias no las exime de responsabilidad por avalar las carreras en esos circuitos. Los pilotos deben manifestar su profesionalismo, no solo porque esta es la actividad que les da de comer, sino por su comportamiento en pista y fuera de ella. Vemos cada vez que hay un accidente como "los vivos" pasan "a fondo" por los lugares en los que hay un accidente sin tomar en consideracion a sus compañeros, eventualmente heridos o expuestos a un accidente mayor, ni a los servicios que actuan en estos casos, banderilleros, bomberos, seguridad o medicos.

Siempre he sido muy critico de categorias y dirigentes que trasformaron el Automivilismo Deportivo Profesional en Automovilismo Profesional Deportivo.

Todos los que estamos involucrados en el automovilismo deberiamos hacer un mea culpa, pero sin tratar de sacar ventaja, caracteristica esta tan comun en nosotros. La CDA del ACA, la ACTC, los dirigentes de las categorias, aun zonales, los pilotos, los proveedores, el periodismo deberiamos poner el negocio, la hipocresia, celos, las agachadas, las mentiras y las ventajitas personales o corporativas de lado para trabajar todos en funcion del bien comun del automovilismo. Siempre fui un iluso........pero quiero anteponer el deporte al negocio, es decir que el negocio se haga a partir del deporte y no al reves, esa es la llave para empezar a cambiar.

En la medida que se sigan habilitando circuitos con las caracteristicas de Balcarce, vamos de contramano, y eso tarde o temprano termina en piña........

Se que es dificil, pero en este momento de luto, hay que dejar las pasiones y los enfrentamientos personales de lado, nadie esta excento en esta actividad, especialmente con lo laxos que son los controles, de tropezar con la proxima piedra. No me parece prudente por esta razon ponerle nombre a los responsables, que los hay, ( mientras me pregunto una vez mas, que estaban esperando en la direccion de la prueba para parar la carrera desp que Moriatis se pego en la chicana), pues como dije mas arriba, siempre un accidente es una sumatoria de errores, y estos empezaron mucho antes que el primer auto llegara a Balcarce la semana pasada........

[her09]

Respuesta: Terribleeeeeeeeeeeeeeee Final de TC, QEPD GUIDO FALASCHI

cuanta verdad cuando dijo que el sabia limpiar pisos, manejar motos, aviones, camiones, etc.... por eso nunca se iba a cagar de hambre y no dependia del tc...
tiene los huevos de ir contra el sistema, el profesionalismo es un trabajo y los pilotos nunca van a decir los que piensan o hablar mal del jefe, si lo hacen terminan corriendo en el top race.

Tal cual y tambien es un excelente ciclista!!Si dios quiere en mayo del año entrante va a Rio pinto!!
Pd:A Fantino no le creo nada!!

[Wsh]

Respuesta: Terribleeeeeeeeeeeeeeee Final de TC, QEPD GUIDO FALASCHI

Comento sobre el video, que irrespetuoso de mierda hijo de re mil puta que es Fantino actuando unas lagrimas para figurar sobre el dolor de otra gente solo para generar rating el pelotudo de mierda, se cree que es joda? Lo tienen que cagar a palos un dia al pendeviejo cometraba lava tupper ese asi se acomoda.

[Wsh]

Respuesta: Terribleeeeeeeeeeeeeeee Final de TC, QEPD GUIDO FALASCHI

Comento sobre el video, que irrespetuoso de mierda hijo de re mil puta que es Fantino actuando unas lagrimas para figurar sobre el dolor de otra gente solo para generar rating el pelotudo de mierda, se cree que es joda? Lo tienen que cagar a palos un dia al pendeviejo cometraba lava tupper ese asi se acomoda.

[lucho_cuarenti]

Respuesta: Terribleeeeeeeeeeeeeeee Final de TC, QEPD GUIDO FALASCHI

Nunca lo quise a Manquitos, siempre me pareció un bocón, pero en esta comparto todo y es de caballero sumarse como responsable lo que era parte de ese mundo.

Es la figura que vende!... pero marcos es muy compañero con todo el mundo que lo rodea! y toda la familia siempre fue igual!!! (y hablo con conocimiento de causa ya que tube la gran oportunidad de entablar una conversacion tanto con marcos como con el pato)

me parece perfecto lo que dijo marcos... la verdad lo banco a muerte..

espero que realmente sirva, los pilotos ya hicieron una refleccion pero se ve que los directivos no..

aca dejo una refleccion que hizo tomas harpe

edit.. a fantino no se le cree nada encima corta lo que dice M. di palma .. un falsoo

Reflexiones dolorosas

de Thomas Harpe, el miércoles, 16 de noviembre de 2011, 1:05


Hay en el mundo muchos circuitos que por su ubicaion geografica no tienen adecuadas vias de escape, u otras alternativas de seguridad para atenuar errores de conduccion o accidentes. Pero una caracteristica comun de ese tipo de circuitos ( p ej callejeros o como en este caso de montaña) es su bajo promedio, no son circuitos de altisima velocidad. No es el caso de Balcarce. Pese a la pre historica chicana construida antes de los boxes, un TC moderno llega a la curva 1 a unos, estimo, 240 km/h y en bajada. Hasta antes de esta repavimentacion incluso estaba despareja la zona de frenaje. Los que seguimos el TC hemos visto muchos accidentes en Balcarce, serios, muy serios pero ninguno fatal como el ocurrido en la anteultima fecha del TC2011. Simplemente recuerdo a Cocho Lopez, De Benedictis, la oveja Mancuso,Lalo Ramos y cuantos mas !! Dicho esto, y habiendo leido y escuchado muchos trestimonios de protagonistas expertos e inexpertos hinchas movidos por la pasion, quiero reflexionar respecto de lo que es un suceso irreparable.

Estaba viendo la carrera por TV y escuchandola por la radio. Cdo la punta doblaba en la curva 1 la radio informa que Moriatis se habia pegado en la chicana y que esta estaba intransitable por estar parcialmente obstaculizada. Unos segundos despues hay una toma de pocos segundos mostrando el auto de Moriatis. De la curva 1 hasta el lugar del accidente estimo que un TC debe tardar unos 50 segundo mas o menos. Tal vez algo mas.........
Era la ultima vta de una carrera que ya habia tenido 2 AS. Antes del accidente cdo la punta estaba en la olla, me preguntaba que estaria esperando la direccion de la prueba o el CD para poner el AS y terminar la carrera con AS. Pocos segundos despues la sumatoria de errores se tradujo en un accidente muy serio, fatal, pero evitable.
Hace algunos años tuve una fuerte discusion con un piloto y su padre, que en su segunda presentacion en el TCP debia correr en Balcarce y yo vehementemente me oponia por el riesgo que suponia el circiuito para un piloto y equipo muy jovenes. Ese piloto hoy corre TC es gran protagonista y estuvo en la fatidica carrera. El afecto que nos une sigue vigente y casualmente el sabado antes de la clasificacion, estuvimos cambiando algunos mensajes de texto referidos al tema que nos ocupa.....
Haber aprobado para correr este circuito es uno de esos errores arriba mencionados, haber permitido la salida de boxes de un auto que no estaba 100% en condiciones mecanicas, en cuanto a que su motor estaba fallando, y que no era protagonista de nada en la carrera o el campeonato es otro. La deficiencia de las medidas de segurridad implementadas para atenuar el golpe contra los paredones, asi como la inexplicable demora en terminar la carrera con AS, dadas las circunstacias en la chicana, son interrogantes que alguien debera responder.
La ACTC es una entidad seria y con una larga trayectoria, justamente por eso deberia haber una junta investigadora para estas circunstancias, tal cual la hay p ej en accidentes aereos.
Entiendo que muchas veces en la vida hay que hacer concesiones para lograr un objetivo, tambien que hay compromisos asumidos, tal vez erroneamente, que se deben cumplir, sin embargo la ecuacion costo beneficio no debe ser usurera y esta vez lo fue. Los dirigentes de la ACTC son gente proba , con mucha experiencia de carreras corridas y organizadas, sin embargo hay ciertos errores que no se deben cometer o reiterar, pese a los compromisos asumidos o las concesiones hechas.
Aparentemente el accidente del campeon de la categoria, rotura de un flexible de freno,ocurrido el viernes, fue directa concecuencia de los golpes que sufre el auto al transitar la chicana........en carrera y una vtas antes del final un piloto de larga trayectoria y experiencia sufrio lo mismo, en el mismo lugar. Afortunadamente recien salia de boxes y la velocidad era baja....
El TC se puede dar el lujo de descartar las pistas que no esten 150% aptas para la practica del deporte. Por su historia y arraigo popular se lo merece. El TC no necesita correr en circuitos apenas aptos para categorias zonales de baja cilindrada. Sigo escribiendo estas lineas y permanentemente me vuelve la pregunta : que estaba esperando la direccion de la prueba para neutralizar la carrera y terminar con AS, teniendo en cuenta que la chicana previa a la llegada estaba obstruida??
Siempre un accidente, de cualquier indole, es la sumatoria de errores. Como amante del TC, del cual me siento parte, y por el bien de su futuro, espero que quien deba tomar el toro por las astas lo haga de manera implacable.
No le devolvera la vida a Guido Falaschi, pero seguramente sentara las bases y sera ejemplo para otras categorias, de un automovilismo mas serio, profesional y mas seguro.

Hay gente con mucha experiencia en este tema de facturar en las carreras de autos, que aprovecharon este momento para sacar el talonario y facturar algunos rencores personales, que NO SUMAN, y lo que necesitamos en este pais ES SUMAR.Salen a pegarle al Presidente de la ACTC como si fuera Judas. Seguramente tiene su cuota de responsabilidad, pero tambien una trayectoria como piloto y dirigente que lo avala.
En este momento es necesaria la serenidad, la reflexion, la autocritica y tener la capacidad para mirar mas alla de lo sucedido para poder corregir errores que a la luz de los acontecimientos resultan inperdonables.

Los pilotos, ninguno de ellos un principante, saben a lo que se exponen, pero justamente por eso deben extremarse hasta la aparente exageracion las medidas de seguridad.Hay muchos potreros ( y no estan precisamente en San Luis )en los que se presentan categorias Nacionales y debemos comprender que ese no es el camino. Que no se haya muerto nadie en otras categorias no las exime de responsabilidad por avalar las carreras en esos circuitos. Los pilotos deben manifestar su profesionalismo, no solo porque esta es la actividad que les da de comer, sino por su comportamiento en pista y fuera de ella. Vemos cada vez que hay un accidente como "los vivos" pasan "a fondo" por los lugares en los que hay un accidente sin tomar en consideracion a sus compañeros, eventualmente heridos o expuestos a un accidente mayor, ni a los servicios que actuan en estos casos, banderilleros, bomberos, seguridad o medicos.

Siempre he sido muy critico de categorias y dirigentes que trasformaron el Automivilismo Deportivo Profesional en Automovilismo Profesional Deportivo.

Todos los que estamos involucrados en el automovilismo deberiamos hacer un mea culpa, pero sin tratar de sacar ventaja, caracteristica esta tan comun en nosotros. La CDA del ACA, la ACTC, los dirigentes de las categorias, aun zonales, los pilotos, los proveedores, el periodismo deberiamos poner el negocio, la hipocresia, celos, las agachadas, las mentiras y las ventajitas personales o corporativas de lado para trabajar todos en funcion del bien comun del automovilismo. Siempre fui un iluso........pero quiero anteponer el deporte al negocio, es decir que el negocio se haga a partir del deporte y no al reves, esa es la llave para empezar a cambiar.

En la medida que se sigan habilitando circuitos con las caracteristicas de Balcarce, vamos de contramano, y eso tarde o temprano termina en piña........

Se que es dificil, pero en este momento de luto, hay que dejar las pasiones y los enfrentamientos personales de lado, nadie esta excento en esta actividad, especialmente con lo laxos que son los controles, de tropezar con la proxima piedra. No me parece prudente por esta razon ponerle nombre a los responsables, que los hay, ( mientras me pregunto una vez mas, que estaban esperando en la direccion de la prueba para parar la carrera desp que Moriatis se pego en la chicana), pues como dije mas arriba, siempre un accidente es una sumatoria de errores, y estos empezaron mucho antes que el primer auto llegara a Balcarce la semana pasada........

Totalmente de acuerdo!...

Comento sobre el video, que irrespetuoso de mierda hijo de re mil puta que es Fantino actuando unas lagrimas para figurar sobre el dolor de otra gente solo para generar rating el pelotudo de mierda, se cree que es joda? Lo tienen que cagar a palos un dia al pendeviejo cometraba lava tupper ese asi se acomoda.

Le decia lo mismo a mi mujer cuando veiamos la tele!

[gamboa28]

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Que fantasma Fantino. Marcos de las primeras veces que lo veo sensato

[zetec16v]

Respuesta: Terribleeeeeeeeeeeeeeee Final de TC, QEPD GUIDO FALASCHI

Fantino da asco , un pelotudo con todas las letras , Marcos se notaba dolido y coinsido en lo que dijo , aclaro que marcos para mi es un payaso , epro lo que dijo es verdad


saludos

[Joaqqo']

Respuesta: Terribleeeeeeeeeeeeeeee Final de TC, QEPD GUIDO FALASCHI

En la ultima vuelta no se iba a hacer la chicana ...

[dan1]

Respuesta: Terribleeeeeeeeeeeeeeee Final de TC, QEPD GUIDO FALASCHI

Fantino es uno mas muchachos el tambien tiene hijos, ademas guido fue al programa y lo conocia del trv6 q tiene de malo q llore?...

[gamboa28]

Respuesta: Terribleeeeeeeeeeeeeeee Final de TC, QEPD GUIDO FALASCHI

Fantino es uno mas muchachos el tambien tiene hijos, ademas guido fue al programa y lo conocia del trv6 q tiene de malo q llore?...

Para mi era finjido ese es el problema... q este dolido seguro... pero esas "lagrimas" para mi eran mentira

[PaBLo 1.8]

Respuesta: Terribleeeeeeeeeeeeeeee Final de TC, QEPD GUIDO FALASCHI

Lagrimas de cocodrilo a cambio de unos puntitos mas de raiting o como carajo se escriba.