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Re: Mi primer Alemán
Como es el tema del Cam follower? hay que cambiarlo cada 20.000 kms como dicen? o no es tan asi?
que ocurre si se "rompe" o se gasta¿Comment
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Re: Mi primer Alemán
Se clava la leva. Y alla fuiste...Comment
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Re: Mi primer Alemán
Muy lindo, Felicitaciones!Comment
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Re: Mi primer Alemán
A buenisimo! bien diseñado el sistema :(Originally posted by Emiii View Post
Como lo solucionaron a eso en el TSI?Comment
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Re: Mi primer Alemán
En los autos stock dura bastante mas, el tema es cuando le dan presion a la bomba para suplir la necesidad de combustible de un auto remapeado.Originally posted by Emiii View Post
Creo q cambiaron el sistema del botador.Originally posted by Need 4 Speed View Post
Y el tema es que si se desgasta el resorte que acciona el piston comienza a golpear la leva, al principio la marca pero despues de darle un tiempo se gasta la leva y tenes que cambiar todo.
Igual es uno de los problemas conocidos ese hay varios mas, como ser la generacion de carbonilla en la tapa producto de la inyeccion directa.Comment
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Re: Mi primer Alemán
Originally posted by Need 4 Speed View Post
la bomba no trabaja mas en forma radial a la levaComment
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Re: Mi primer Alemán
Originally posted by arielcastillo74 View Post
Que otros problemas conocidos tiene??
ademas del botador?
el tema de la carbonilla como se soluciona? como se limpia? como notas que esta con mucha carbonilla?Comment
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Re: Mi primer Alemán
No hay solucion! Todos los autos inyeccion directa tienen ese problema.
Hay q desarmar y limpiar!Comment
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Re: Mi primer Alemán
estimo que todos los inyección directa tienen ese bardo si le dejas los venteos......Comment
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Re: Mi primer Alemán
Exacto, casi todos le vuelan los venteos y los mandan a los tachos recuperadores o coquetamente llamados Oil Catch Can ( o sea tachito para aceite )Originally posted by Diego1.8T View PostComment
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Re: Mi primer Alemán
Tengo un amigo que tiene un A3 8p 2.0 tfsi.
consultas me pide
- Tiene bi xenon, y en la lampara de al lado ( donde serian las altas halogenas) nunca se encienden, y tiene una lampara halogena, pero como si fuera de giro, no un H7. ( le dijeron que pueden ser DRL, pero el de el no lo trae) que onda esa lampara?? como se enciende?
-Y hoy vio un A1 1.4 TFSI, venia al lado nuestro, a simple viste, estaba original, color azul hermoso, no hacia nada de ruido el escape, parecia stock, hasta que acelero y hizo un sonido increible!!! como se puedo lograr eso? que de el silencio absoluto tipo stock, pase a semejante sonido increble?? como se pideeee!!
Saludos!!! y graciasComment
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Re: Mi primer Alemán
Escape apr.Comment
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Re: Mi primer Alemán
La lampara que vos decís dependiendo el mercado al que va el auto funciona como del o como luz de estacionamiento.Originally posted by Need 4 Speed View Post
Decile que apague el auto , saque la llave y ponga el guiño para un lado y para el otro , debería encender la reglamentaria trasera y esa luz. Acá no se usa la luz de estacionamiento , pero en algunos países creo q nórdicos es ley que en épocas de baja temperatura y nevadas cuando se estaciona en la calle queda encendida la luz del lado del auto que queda expuesto a la calle.
Al menos en el mío es así. Las del se pueden configurar para que prendan cuando el auto se pone en marcha con el vagcom por mas que la tecla de luz no traiga el botón.
La lampara es una P21w
El escape como dijo Emi seguramente haya sido un apr.Comment
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Re: Mi primer Alemán
ahi averiguo en APR por el escape....2800 dolares al blue del dia...Comment
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