VW 2.0 TSI + k04 + embrague

[El Negro 2007]

Re: VW 2.0 TSI + k04 + embrague

shadow, me extraña, andando a 260, dudo que el "ambiente" sea justamente 30° C sino bastante menos, mas alla delmasome para que copio masomenométrica® , recordemos que sensacion termica no es lo mismo que ambiente, y si el aire a 260 km/h va a enfriar bastante mas que un FMIC.

ahora ya que llegas en el medio, en el otro post se hablo mucho, y uno de los chicos midio un IAT de 105 Grados.... y sabes donde estaba ese IAT ??? en la salida del intercooler osea.. imaginate el resto.
y te digo, he visto bastante , pero BASTANTE mas altos que 105°

Y repito tomas 30°, yo he visto bastante menos, vos tenes un intercooler, anda a la pana, ponelo 150/160 y tirale una cupla, vas a ver que la temperatura baja bastante mas que el ambiente.. efecto del viento, perdida de energia, absorve calor no? o algo asi venia... o pifie?


Mmmm a lo mismo, si el aire es caliente, la ecu no atrasa? si lo enfrias, no slo ganarias ese ponele 8% por densidad sino XXXX por el avance que la misma ecu da?


Es que partimos de eso estimado, mira un bora, con inyectores de ( 370???????????????????????????) con 400 hp.... hay cosa que la fisica no suplanta.


volviendo al 8%, la ecu corrije hasta 10, vos lo dejas en un 8%, con 30 Grados de ambiente no? osea que en invierno en una ruta.. o panamericana.. que haces? :P

+10000 en todo !
estas iluminado de paciencia ?
comprimir el aire con un compresor centrifugo a 36, ...38 PSI, le imprime mas de 200 grados de temperatura...

[Agustin Vanina]

Re: VW 2.0 TSI + k04 + embrague

[El Negro 2007]

Re: VW 2.0 TSI + k04 + embrague

agus vanina, pone algo en C y Km/h, en F y mph es una mierda el calculo....jajaja

[Agustin Vanina]

Re: VW 2.0 TSI + k04 + embrague

[El Negro 2007]

Re: VW 2.0 TSI + k04 + embrague

usando el maximo de esa tabla, se ve una caida de 9 grados C, circulando a 40 Km/h cuando la temp del aire es de 14 grados C
como dijo Se-R, la reduccion de temp circulando a 260 Km/h es fundamental y habria que aprovecharla al maximo , cuanto mas se comprima el aire a lasalida del compresor
como ya se ha dicho en otros post, de otra forma sino, es desperdiciar potencia o no aprevachar una ganancia que se podria tener y de hecho, sino se la aprvecha, no esta !!

[shadowpucci]

Re: VW 2.0 TSI + k04 + embrague

shadow, me extraña, andando a 260, dudo que el "ambiente" sea justamente 30° C sino bastante menos, mas alla delmasome para que copio masomenométrica® , recordemos que sensacion termica no es lo mismo que ambiente, y si el aire a 260 km/h va a enfriar bastante mas que un FMIC.

Ahi es donde yo no estaba pensando. Me falta velocidad claramente jajaja. Realmente pensaba linealmente, no en viento a velocidad. Aun asi:

volviendo al 8%, la ecu corrije hasta 10, vos lo dejas en un 8%, con 30 Grados de ambiente no? osea que en invierno en una ruta.. o panamericana.. que haces? :P

Jamas dejaria algo así... No lo hago ni con un equipo de gnc

Perdón que desvirtúe un poco, pero me mata la curiosidad...
Shadow! Que onda el bora con GNC?? Anda bien eso?? Matándolo se fuma el tubo al toque o nada que ver? O usa nafta también a fondo?

Un despelote. Creo ronda los 70K ese auto ya... Viajante de mendoza el loco, mete 3-4 viajes al mes a baires...

si confian todo en la puta sonda, estimando cuanto corrije o podria hacer, es algo arriesgado...
mas alla de que un sistema elaborado de control de lazo cerrado, si el mapa esta bien , el valor de la sonda usado por la ecu, solo tendria que estar ajustando valores mas chicos que el 5 %

Nunca conectes un scanner a un auto entonces... JAJAJA

+10000 en todo !
estas iluminado de paciencia ?
comprimir el aire con un compresor centrifugo a 36, ...38 PSI, le imprime mas de 200 grados de temperatura...

Se ve que me quiere

[Se-R]

Re: VW 2.0 TSI + k04 + embrague

Gracias agus, me ahorraste mucho con esa tabla.

[Se-R]

Re: VW 2.0 TSI + k04 + embrague

Se ve que me quiere

Hay gente que me cae bien, hay gente que es respetuosa y aporta... y hay gente que esta en la black list... claramente hay una de ese grupo a la cual no ayudo nunca... jajaja

[Se-R]

Re: VW 2.0 TSI + k04 + embrague

Ahi es donde yo no estaba pensando. Me falta velocidad claramente jajaja. Realmente pensaba linealmente, no en viento a velocidad.

En Lugar de 30° de ambiente, tenes 20, vas a 70km/h, estamos por los 0 grados... a los 80 de IAT, tenes cuanta diferencia? ( no tengo conversor a F aca)

[coyote9mm]

Re: VW 2.0 TSI + k04 + embrague

Conclusion de todo esto ?

[Agustin Vanina]

Re: VW 2.0 TSI + k04 + embrague

Conclusion de todo esto ?

abrigate cuando salis en moto.

[Se-R]

Re: VW 2.0 TSI + k04 + embrague

Conclusion de todo esto ?

toma en cuenta esto :


"cada 10°F sube 1% la potencia"


Si el IAt es de 80 ( bajo para el comun de los boras chipeados) 176F

a unos 100Km/h deberias tener unos .. 32F minimo ( osea con humedad y demas, casi rondaria los 27F) suponemos que el aire entre en lugar de 80 a 10 Grados.. siendo demasiado contras en la cuenta.

Lo cual tenes... 124F de diferencia.. osea 12.4% mas de potencia? si hablamos de un bora de 300hp, estariamos hablando de uan diferencia aprox, de.. 38hp?

Nose, al menos a mi me hace pensar, vos que decis?

Recorda, siempre se tomaron los datos mas negativos para la ganancia encima.

[zisan27]

Re: VW 2.0 TSI + k04 + embrague

Mirando tablas y viendo varias web que tienen para calcular el "wind chill" a partir de 25ºC ninguna marca un cambio de temperatura por efecto de la velocidad del aire, incluso algunos a 30 grados y 160km/h da una variación positiva de temperatura (según la formula que utilicen, otros ven una reducción de 2 ºC), parece ser que el efecto es a partir de que la temperatura esta por debajo de un cierto valor y se incrementa mucho mas el ¿delta? a medida que bajas la temperatura ambiente

[keeveen]

Re: VW 2.0 TSI + k04 + embrague

Alguno me dice si lo que puse en la pagina anterior esta bien o le pifie a algo?

[Se-R]

Re: VW 2.0 TSI + k04 + embrague

Mirando tablas y viendo varias web que tienen para calcular el "wind chill" a partir de 25ºC ninguna marca un cambio de temperatura por efecto de la velocidad del aire, incluso algunos a 30 grados y 160km/h da una variación positiva de temperatura (según la formula que utilicen, otros ven una reducción de 2 ºC), parece ser que el efecto es a partir de que la temperatura esta por debajo de un cierto valor y se incrementa mucho mas el ¿delta? a medida que bajas la temperatura ambiente

míralo del lado del caudal, por sobre absorción de kcal y te vas a dar cuenta.

amen que nadie corre a 30C ambiente y de día... Creo que en Argentina esos días son los menos...