Formula 1 - TEMPORADA 2017

[Darío#]

Re: Formula 1 - TEMPORADA 2017

Seguramente no, pero no es de Bernie el circuito? Los hace dormir en carpa como en los 70 Mr. E jajaja

Ojala corran sin chicanas pero lo veo complicado porque recuerden que nunca vamos a ser felices.

[marceloDC]

Re: Formula 1 - TEMPORADA 2017

Ojala corran sin chicanas pero lo veo complicado porque recuerden que nunca vamos a ser felices.

Va con una chicana en la recta Mistral



Articulo completo con todo el analisis del cambio de reglamento para 2017 (no me permite pegar aca en el post por que tiene mas de 60 imagenes)

https://albrodpulf1.wordpress.com/20...ormula-1-2017/

[ngendro]

Re: Formula 1 - TEMPORADA 2017

era de esperarse.
Insisto, todo pasado fue mejor en la F1.

[ngendro]

Re: Formula 1 - TEMPORADA 2017

Lo que si rescato es que el cambio de reglamento de 2017 es el primero en decadas que fue pensado para que los autos sean mas desafiantes.

Key: "En 2017 veremos el cambio más grande de los últimos 19 años"

Asegura que en Toro Rosso llevan trabajando 14 meses en el nuevo coche

El director técnico de Toro Rosso, James Key, ha asegurado que los cambios que veremos en el aspecto de los monoplazas en 2017 serán los más grandes que ha experimentado en sus casi 19 años en la categoría. Así, ha señalado que en Faenza llevan trabajando 14 meses en el nuevo coche e indica que se avecinan unos meses muy emocionantes con el nuevo reglamento.
Por Javi Gago
1 comentario | 12 Dic 2016 - 10:39
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© Toro Rosso - STR11



James Key, director técnico de Toro Rosso, ha analizado los aspectos que más cambios experimentarán el próximo año en los monoplazas; donde el chasis y los neumáticos ofrecerán un aspecto muy distinto en comparación a los últimos años.
"Es un cambio enorme. Honestamente, por lo que al chasis, suspensión y neumáticos se refiere, éste es el cambio más grande que yo he vivido en casi 19 años en la Fórmula 1. Desde el punto de vista del chasis, es el cambio más grande de las últimas dos décadas. Es aún mayor que el de 2009 y sin duda superior al de 2014. ¡Son tiempos emocionantes!", ha asegurado.
Así, Key ha señalado que, hasta enero, el trabajo se centrará en simulaciones virtuales para entender qué mejorará el rendimiento del coche a lo largo de la temporada. Además, ha afirmado que el trabajo del Toro Rosso de 2017 comenzó hace 14 meses, en septiembre de 2015.
"Hay dos procesos en marcha. El primero es hacer muchísima cantidad de investigación para entender qué hará buenos los coches con la nueva normativa. Durante mucho tiempo sólo podemos trabajar en el mundo virtual. Ese proceso termina en enero. El segundo es ir al circuito en los test invernales. Después de eso sigues y haces una temporada con todo ese trabajo que llevas tanto tiempo haciendo en el mundo virtual. Iniciamos el proyecto de 2017 en septiembre de 2015, así que ya han pasado 14 meses. Por entonces no estaba definida la normativa del chasis, pero pensábamos que cuanto antes empezáramos, mejor", ha concluido.

[ngendro]

Re: Formula 1 - TEMPORADA 2017

Brawn: "Por lógica, la F1 deberá ser eléctrica en pocos años"

El que fuera jefe de Mercedes y Brawn GP asegura que la categoría debe "divergir de los coches de calle" y plantearse qué tipo de motorización quiere para la próxima era.

Ross Brawn considera que la Fórmula 1 debe plantearse qué tipo de motores quiere emplear a partir de 2020 –cuando previsiblemente cambiará la era V6 Turbo actual y finalizará el actual Pacto de la Concordia– y apunta a los eléctricos como opción más "lógica".
"La F1 tiene que revisar con detenimiento qué quiere para los motores. Lo que hemos hecho en los últimos años es alinearnos con los coches de calle. Tenemos una revolución en marcha y los coches de calle que tendremos dentro de 5 o 10 años serán completamente diferentes", apunta el británico en una entrevista con la revista de la FIA.
"¿Podemos mantener la maravilla tecnológica de la F1, pero reconocer que quizás es tiempo de divergir de los coches de calle? Si no se puede, la lógica dice que la F1 deberá tener motores eléctricos o de pila en pocos años".
La sugerencia de Brawn plantea el dilema de, llegado esa circunstancia, ¿qué sentido tendría que la Fórmula E y la F1 con motor eléctrico fueran categorías independientes? El británico deja clara la diferencia.
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"La Fórmula E ya está estableciendo su lugar, pero para mí la F1 no solo es una demostración tecnológica, es todo un circo, ¿y cuál es la mejor manera de mantenerlo? Puede que haya llegado el momento de decir 'Tenemos esta maravilla tecnológica, pero vamos a dar un paso atrás y pensar lo que la F1 realmente quiere para los motores, lo que tal vez depare en tecnologías que sean relevantes".
"Hay que sentarse con equipos y fabricantes para dejar claro qué se quiere para 2020. Quizás sea lo que se tiene ahora pero con una redefinición de los costes y la complejidad, porque los propulsores son demasiado caros ahora", recomienda Brawn, asesor de Liberty Media, nuevos dueños de la F1.
"Si la F1 empieza a mirar a 2020 ahora, tiene que ser sin que nadie se sienta en desventaja, con las inversiones y los planes hechos de manera correcta. Necesitas dos años para fabricar un motor. Por lo que para finales de 2017, la F1 necesita saber qué tipo de motor va a necesitar en el futuro".

[JAYCEE]

Re: Formula 1 - TEMPORADA 2017

Todos putearon con el ERS KERS y ya se olvidaron que existe, es una parte mas de la carrera... algun dia pasara lo mismo con los motores jeje

[Darío#]

Re: Formula 1 - TEMPORADA 2017

Ese dia veremos este thread lleno de fotos de los poderosos V6 hibridos de la epoca de la "verdadera F1" .

[Gera.Top.Fuel]

Re: Formula 1 - TEMPORADA 2017

+1
El tiempo pasa, es el ciclo

[ngendro]

Re: Formula 1 - TEMPORADA 2017

Ese dia veremos este thread lleno de fotos de los poderosos V6 hibridos de la epoca de la "verdadera F1" .

jajaja
lo dudo mucho. La F1 terminó como la conocimos siempre en 2005 el día en que la FIA destruyó el reglamento de motores y empezó la debacle de limitaciones que comenzó con 1 motor por auto cada dos GP. Ni hablar en 2006 con la introducción del V8 2.4L, la congelación de motores, el mamarracho de 2009, el DRS y asi llegamos a la bosta de 2014. El año que viene la F1 tiene la oportunidad de intentar recuperar algo de todo lo perdido.

Lo bueno es que los pibes peques que recien descubren todo no les va a doler tanto como a nosotros jeje

[El Flak0]

Re: Formula 1 - TEMPORADA 2017

Solo 3 motores para el 2017... como hacen para que aguanten tanto ?

[marceloDC]

Re: Formula 1 - TEMPORADA 2017

Solo 3 motores para el 2017... como hacen para que aguanten tanto ?

Y como todo en la vida, resignas performance para incrementar confiabilidad, y aparte de manejarlos como señoritas para que no se rompa o para que no gaste nasta.

[JAYCEE]

Re: Formula 1 - TEMPORADA 2017

Meditando en voz alta...

Entiendo que a Pascal no lo confirmaron de una porque evidentemente es un mal llevado (el mismo medio lo reconoce incluso) porque talento sin dudas tiene.
No entiendo quien carajo querria a Bottas como primera opción, no digo que sea malo pero luego de su primer año descollante despues nada nada nada.

[ngendro]

Re: Formula 1 - TEMPORADA 2017

Y como todo en la vida, resignas performance para incrementar confiabilidad, y aparte de manejarlos como señoritas para que no se rompa o para que no gaste nasta.

Exacto. Eso explica lo que dije mas arriba sobre el fin de la F1 como la conocíamos y el comienzo de una F1 endurance...

[marceloDC]

Re: Formula 1 - TEMPORADA 2017

Exacto. Eso explica lo que dije mas arriba sobre el fin de la F1 como la conocíamos y el comienzo de una F1 endurance...

con la diferencia con una verdadera categoria de endurance como el WEC que corre carreras de 24hs a fondo

parece que el almacenero no es tan manco como andan diciendo...

http://www.topgear.es/noticias/motor...ada-2016-83828

Fernando Alonso, el piloto que más posiciones recuperó en la primera vuelta en 2016

Fernando Alonso es el piloto que más posiciones ha recuperado en la primera vuelta de las carreras disputadas en 2016. Así consta en el Informe Pirelli. Prepárate para ver sus maniobras más flipantes.

Javier Prieto

14 Dic 2016



Según el reciente informe anual de F1 publicado por Pirelli, Fernando Alonso es el piloto que más posiciones ha recuperado en la primera vuelta de las carreras en 2016. El estudio señala que el español de McLaren ha ganado un total de 41 plazas a pesar de haberse perdido una cita -Bahréin- de las veintiuna que componían el calendario de esta temporada.
Concretamente, los Grandes Premios en los que más puestos ha escalado Alonso han sido Malasia (10), Bélgica (10), Rusia (7), Singapur (4) Italia (3) y Estados Unidos (3). Mantuvo su posición en Austria, Japón, e Inglaterra. Y tan solo retrocedió en China (2) y México (1). Por cierto, estas pruebas están dentro de las mejores carreras de Fernando Alonso en 2016.
Después de estos números y hazañas, es evidente que el astur sigue siendo uno de los mejores pilotos de F1, Y todo ello a pesar de que no cuenta con uno de los grandes monoplazas de la historia, más bien todo lo contrario. Porque el MP4-31 se ha develado como un bólido falto de ritmo incapaz de luchar por grandes metas.

Rusia o cómo ganar 7 plazas

No hubo que esperar mucho en 2016 para que Fernando nos deleitara con una de sus magistrales actuaciones. Solo hasta la cuarta cita del año, tercera para Alonso, ya que se perdió la segunda en Sakhir por el accidente en Australia. En la tierra de los zares se marcó la que para muchos ha sido la mejor primera vuelta del curso.
Se encaramó desde el puesto 14º al 7º en un suspiro. Nada más arrancar, aceleró a tope y aprovechando la larga recta de meta, superó a un puñado de adversarios. Al mismo tiempo, anduvo muy listo para evitar los incidentes que acontecieron en los metros iniciales. Fue una auténtica gozada ver cómo buscó y encontró huecos imposibles para abrirse paso entre el pelotón.
Spa, del 22º al 12º en un pispás

Fernando Alonso es el piloto que más posiciones ha recuperado en la primera vuelta de las carreras en 2016 y en una de ellas brilló especialmente: el GP de Bélgica. Allí firmó una arrancada impresionante que le llevó a ascender del 22º al 12º. Sin duda, en Spa protagonizó unas de sus grandes actuaciones en 2016, lograda en un autódromo famoso por su Eau Rouge, la curva más famosa del Mundial.
Monza, un truco escapista

Saltar del 12º al 9º lugar no es sencillo en Monza, el Templo de la Velocidad. Y mucho menos si hay que sortear a un coche que se ha quedado clavado delante y a otro que te echa contra el muro. Pues eso fue lo que le ocurrió a Fernando en el GP de Italia 2016.
En los primeros instantes de la competición, el Haas de Romain Grosjean salió muy lento. Pudo evitarlo con unos reflejos felinos. Sin embargo, a renglón seguido vio cómo el Williams de Felipe Massa le cerraba el paso contra las protecciones de hormigón. Solo un Houdini del automovilismo como El Nano podía salir indemne de esa situación y además superar a tres adversarios.
Cuatro pasadas increíbles en Singapur

Otra exhibición de Fernando. En esta ocasión bajo los focos del GP de Singapur cuyo trazado urbano de Marina Bay es uno de los más complicados para adelantar. Solo aquellos corredores con pulso de cirujano son capaces de dejar atrás a los rivales rozando los muros que vigilan el asfalto. Y uno de ellos es el 14 de McLaren.
Partió noveno y antes de cruzar la meta por primera vez ya estaba el quinto. Alucinante. Después de admirar su participación en la cita asiática comprenderás mejor por qué Fernando Alonso es el piloto que más posiciones ha recuperado en la primera vuelta de las carreras en 2016.
Un truco de magia en Malasia

En el GP de Malasia 2016, Alonso dejó otra de esas exhibiciones que se recordarán con el paso del tiempo. Arrancó el último de la fila, quizás en honor al extinto grupo musical del mismo nombre. Pero como ya se sabe, al astur no le gusta ocupar dicha ubicación. Se tiró a degūello y antes de concluir el primer giro al Circuito de Sepang ya se había situado el 12, mejorando en 10 posiciones respecto al inicio.

Por cierto, no levantó el pie cuando tuvo que atravesar una humareda en medio de la pista provocada por un incidente de otros coches. Te recomendamos que eches un vistazo a la secuencia de la maniobra. Te pardcerá un truco de magia. Seguro que ya tienes claro por qué Fernando Alonso es el piloto que más posiciones ha recuperado en la primera vuelta de las carreras en 2016.

[JAYCEE]

Re: Formula 1 - TEMPORADA 2017

Yo no se de donde saca voluntad Fernando para seguir poniendole garra jejeje debe ser como una vez dijo Pedro de La Rosa, que le preguntaron como se bancaba correr sabiendo que iba a salir último (corrien en un equipo super poronga), y el tipo dijo "pero manejo un F1 que solo manejan otros 30 tipos en el mundo, y me encanta" **



** La frase exacta podria variar pero la idea era esa jejeje