Moto GP - 2017

[Martinis]

Re: Moto GP - 2017

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[elreydelbosque]

Re: Moto GP - 2017

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el proximo mundial cerrare varios ortos

[Christian CW]

Re: Moto GP - 2017

Me grabe la carrera y recien hoy pude verla, tanto la de moto3 como la del gp fueron espectaculares, que lindo circuito ojala no lo dejen nunca como lo hicieron con el de Laguna Seca.
Estoy contento con el triunfo de VR y hoy me estoy lamentando esa caida que tuvo teniendo un lugar en el podio asegurado y regalando tantos puntos.
Que lastima lo de Zarco venia haciendo una linda carrera, creo que se la jugo a cambiar por la moto de lluvia porque se estaba quedando sin gomas y no le salio bien, de todas formas creo que Yamaha esta cocinando a fuego lento a Zarco como el reemplazo de VR cuando el italiano cuelgue el casco, creo que tanto Viñales como el frances son los 2 jovenes que aparecen con mas fuerza para pelear a Marquez y los 2 ya estan en la orbita de Yamaha. En el caso de Petrucci su Ducati es la version laboratorio de la marca y cuando algo asi pasa, algunas vez le va a tocar tener mejores fierros que los oficiales aunque no esten 100% probados. El caso de Honda es distinto, no se si la moto esta medio paso mas atras o el tratamiento con los satelites es mucho mas "carrera-cliente", Crutchlow recibe algunas piezas, pero Miller no esta muy contento y Rabat revolea la cola al fondo del peloton.


La imagen del fin de semana es esta

[elreydelbosque]

Re: Moto GP - 2017

31/08/2015
, 18:15
#1312

elreydelbosque

100% enfieRRado

Ingreso10 Oct, 07Edad50Mensajes8,889


Re: MotoGP - 2015

Che nadie habla de Danilo !!!!!!!!!!!!!

[Christian CW]

Re: Moto GP - 2017

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[Christian CW]

Re: Moto GP - 2017

No espera mejoras... hasta 2018
Márquez da un toque a Honda
El podio logrado en Assen no oculta su malestar
Ve que otras fábricas progresan y que él sigue con lo mismo





Por fuera, como siempre, Marc Márquez estaba sonriente, aparentemente feliz en un podio en el que estaba algo desplazado por la amistad entre Rossi y Petrucci y la frialdad de su relación con Vale. El resultado era aceptable, más que nada por el cero de Viñales.


Pero, por dentro, el ilerdense llevaba ya varios días rumiando que el aspecto técnico le pone las cosas cada vez más cuesta arriba. Ve que las otras fábricas progresan y que a él Honda no le proporciona material para plantar cara.





Por eso, el de Cervera no dudó en dar un toque a HRC al ser preguntado por cuándo le llegará algo. "Esperemos que el año que viene sea un buen año. No espero antes. Tenemos esto, tenemos que intentar gestionarlo de la mejor manera. Siempre se pueden probar cosas. En Montmeló tuvimos un test, no probamos nada porque no teníamos nada nuevo".
El chasis nuevo de rossi


Y prosiguió: "A mitad de verano, tenemos otro entrenamiento. A ver si allí podemos sacar algo o, al menos, probar algo. Ya cuando fui el viernes detrás de Valentino, en seguida lo vi. Dije: 'Lleva el chasis nuevo'. Y cuando paré, le dije al equipo: 'Lleva el chasis diferente. Las otras carreras no iba así'. Efectivamente, luego lo confirmó él. Han hecho un pasito más, por si ya iban justos. Pero nosotros confiamos en que se puede", atizó.


Y es que el vigente campeón considera que en lo poco en lo que batían a la M1 se ha esfumado con la innovación introducida por la marca de los diapasones. "Entrando en la curva ha ganado un punto. Donde nosotros hacíamos un pelín la diferencia, ahí ya se ha igualado así que tenemos que igualar la salida de curva y la aceleración de ellos", explicó.





El pentacampeón del mundo hasta admitió que lleva tres cursos pasándoselo bien en contadas ocasiones. "Me divierto a ratos, poquito. Por ejemplo, la última vuelta ha sido divertida, durante la carrera, no tanto", reconoció.


"Me lo pasaba mejor en 2014, por ejemplo. Ya me he acostumbrado un poquito. Llevo estos tres últimos años buscando esa confianza que me falta, ese plus de más, pero esto es MotoGP, están los mejores pilotos y para ganar tienes que sufrir. Es lo que estamos haciendo y lo importante es saberlo hacer", añadió.


Por eso, la felicidad le llegaba por esos 16 puntos, "me permiten estar vivo en el campeonato", y encontrarse a 11 del liderato. Lo mejor para él es que llega Sachsenring, su pista talismán junto a Austin. Ahí sí debería poder disfrutar... con o sin mejoras de Honda.


marca

[Christian CW]

Re: Moto GP - 2017

Ducati tendrá toda la paciencia necesaria con Jorge Lorenzo





El 15º puesto del mallorquín en Assen aún no enciende las alarmas en Borgo Panigale, según asegura Paolo Ciabatti, su director deportivo.
No fue un mal fin de semana el de Assen para Ducati, pero estuvo lejos de ser perfecto. Se quedaron a las puertas de la victoria, exactamente a 63 milésimas, con el segundo puesto de Danilo Petrucci, que aunque es piloto satélite en el equipo Pramac conduce una Desmosedici GP18 como la de los oficiales.


Además, y más importante, el quinto puesto de Andrea Dovizioso, combinado con la caída de Maverick, aúpa al italiano al primer puesto de la general. Sin embargo, en el polo opuesto de las buenas noticias estuvo el rendimiento de su fichaje estrella, un Jorge Lorenzo que acabó 15º y con vuelta perdida, después de clasificarse 21º en la parrilla. La calidad del pentacampeón está fuera de toda duda y ya ha demostrado que puede subir al podio con la Ducati si se siente a gusto (fue tercero en Jerez), y es a eso a lo que se aferran en su fábrica, donde aseguran que tendrán con él toda la paciencia que sea necesaria.


Así se lo ha manifestado a este diario Paolo Ciabatti, el director deportivo del departamento de carreras de la fábrica de Borgo Panigale: “Tendremos toda la paciencia necesaria con Jorge. Le fichamos porque es un piloto en el que creemos y que no se puede poner en duda. Nuestra moto tiene unas características diferentes a la Yamaha que ha pilotado durante nueve años y todavía le cuesta tener el feeling con nuestra moto, aunque ésta ha demostrado ser competitiva. La moto tiene unos defectos que han señalado Dovizioso, Jorge y Danilo y trabajamos para mejorarlos. Cuando lo consigamos, será una ventaja para Dovizioso y Danilo, pero sobre todo para Jorge, que tiene un estilo de pilotaje diferente. Debemos poner a su disposición una moto que le haga sentirse al cien por cien para exprimir su grandísimo talento. Tenemos toda la paciencia que haga falta porque es un proyecto a largo plazo. Nos está costando más de lo que pensábamos poner una moto a su disposición que se adapte a sus características, pero el objetivo es ése”.


"Debemos poner a su disposición una moto que le haga sentirse al cien por cien para exprimir su grandísimo talento"


Y al preguntarle al italiano sobre si pesa más en el ánimo el liderato de Dovizioso o el pobre resultado en Assen de Lorenzo, dice: “Claramente, la primera posición de Andrea en la general es importante y con la carrera que han hecho él y Petrucci han demostrado que la moto es competitiva, y eso en una pista teóricamente que no es amiga para nuestra moto. Es cierto que ha sido un fin de semana que no ha sido bueno para Jorge, porque se ha encontrado unas condiciones en las que ya había sufrido en esta pista con la Yamaha, en 2014 y 2016, porque estaba medio seco y medio mojado, como ahora. Es una página que hay que pasar rápido y creo que en condiciones de completamente seco o mojado, no mixtas, Jorge puede continuar su progresión. Es cierto que quiere más tiempo del que pensábamos para exprimir todo el talento sobre nuestra moto, que todavía no siente suya”.


Sobre lo que no puede hablar oficialmente Ciabatti es sobre la posible venta de Ducati por parte del grupo Volkswagen, pero en el box rojo están al tanto de que la empresa del grupo alemán comprada en 2012 por 860 millones de euros podría cambiar de dueño. Un grupo chino, Royal Enfield y Harley-Davidson son de los interesados en comprar Ducati.


as

Con la que pusieron para que venga el corredor estrella le van a tener que tener paciencia si o si

[Christian CW]

Re: Moto GP - 2017

Próxima parada: Alemania, curvas, velocidad y un circuito corto
El Campeonato del Mundo de Motociclismo llega a la novena parada, el circuito de Sachsenring, en Alemania. Esta es la última parada del Campeonato antes del parón veraniego que se alargará hasta principios de agosto.





El Campeonato mundial de Motociclismo llega al ecuador de la temporada parando en uno de los circuitos más cortos del mundial, Sachsenring. Con 13 curvas y 3.760 metros de longitud, el circuito alberga el Gran Premio de Alemania desde el año 1998 de forma ininterrumpida, anteriormente lo había hecho entre el 1961 y el 1972.
Once curvas muy juntas


Pese a que el circuito tiene trece curvas (diez a izquierdas y tres a derechas), once de estas se concentran en los tres primeros sectores con una zona muy revirada entre las curvas uno y siete. Esto hace que Sachsenring sea un circuito muy técnico y de una conducción que tiene que ser muy delicada ya que, con tanto giro hacia la izquierda, el flanco derecho del neumático se enfría y hace que sea realmente difícil virar a la derecha en las curvas uno y cuatro que son además cerradas. El último sector empieza a la mitad de la recta de atrás y únicamente tiene dos curvas que desembocan en la recta principal del circuito más corto del mundial.
Territorio Honda


Si hay algún circuito europeo que es territorio Honda es el circuito de Sachsenring, donde Honda ha vencido en trece ocasiones en los diecinueve Grandes Premios celebrados desde el 1998. Además, la marca del ala dorada lleva siete años ganando de forma consecutiva, con tres victorias de Dani Pedrosa y cuatro de Marc Márquez. El último piloto no Honda en conseguir ganar en Sachsenring fue Valentino Rossi en 2009 con la Yamaha.





Marc Márquez, el nombre propio


Marc Márquez es el nombre propio de este circuito y es que desde 2010 se ha apuntado siempre la victoria en este Gran Premio, haciéndolo en 2010 en Moto3, 2011 y 2012 en Moto2 y de 2013 a 2016 en MotoGP. Siete victorias consecutivas para el piloto de Cervera, que este año buscará la octava para buscar alcanzar el liderato de uno de los mundiales más apretados de los últimos años.





¿Agua, otra vez?


Con la resaca del Gran Premio de los Países Bajos pasado por agua aún en el cuerpo, la predicción meteorológica a día de hoy prevé lluvia para el domingo de carreras en Sachsenring. En la presente temporada son pocos los circuitos que se han librado de tener alguna tanda sobre mojado y parece que Sachsenring quiere unirse a la costumbre de esta temporada.


vavel

[Christian CW]

Re: Moto GP - 2017

Sachsenring Alemania


Todo un reto para Michelin después de su reasfaltado





Después de que Michelin se convirtiese en protagonista involuntario de la carrera de Barcelona por los problemas que sufrieron varios pilotos de MotoGP -especialmente el líder Maverick Viñales-, el fabricante francés decidió pecar de conservador en Assen y sólo llevó neumáticos asimétricos para el tren trasero, dejando los tres compuestos delanteros con carcasa simétrica facilitando así la elección de gomas para los pilotos de MotoGP de cara a la carrera (la mayoría optó por el medio delantero).


Esta fórmula funcionó bien, y la única queja vino de parte de Dani Pedrosa, aunque en esta ocasión el de Honda cargó contra la goma trasera de lluvia, en su opinión demasiado dura.


Ahora llega el turno de Sachsenring, un circuito en el que Michelin ya tuvo problemas en 2016 por culpa de las bajas temperaturas que se vivieron a lo largo de todo el fin de semana, con muchas quejas por parte de los pilotos por el bajo nivel de agarre que ofrecían sus slicks en Alemania. La marca francesa, consciente del estrés que generan las 10 curvas a izquierdas del trazado alemán -con sólo 3 giros de derechas- optó por estrenar aquí su primer neumático asimétrico delantero desde su regreso a MotoGP, con un compuesto más duro en el lado izquierdo.





Un año después, Michelin regresa de nuevo a una de las pistas más complicadas del mundial, y lo hace además con una gran incógnita: la marca francesa no ha completado aquí ningún test desde los últimos trabajos de reasfaltado que se llevaron a cabo en Sachsenring el pasado invierno, unas obras que también incluyeron la mejora de los drenajes de la pista, varios metros de piano nuevos y una renovación de sus edificios e instalaciones. Entre los puntos más destacados de las obras, destaca también el cambio de peralte en la temida curva 11, un giro muy rápido de derechas al que llegan los pilotos después de una sucesión de seis curvas de izquierdas que dejan el flanco derecho del neumático demasiado frío, provocando numerosas caídas.


El plan de Michelin para este fin de semana pasa por ofrecer un compuesto extra a los tres que habitualmente lleva a cada Gran Premio durante este 2017. Así, además de los compuestos blando, medio y duro, los pilotos podrán elegir un cuarto compuesto medio (distinto al medio habitual) tanto delantero como trasero. Además, todos los neumáticos (delanteros y traseros) serán de construcción asimétrica para soportar las particularidades del trazado alemán.


Como ya es habitual, Michelin también guardará en la recámara su habitual neumático de seguridad, una goma con un compuesto extra-duro que debería soportar cualquier carrera del calendario, y que el fabricante galo sólo ofrece cuando existe algún problema evidente de seguridad a nivel de desgaste.


todocircuito

[Christian CW]

Re: Moto GP - 2017

Los dos primeros libres de MotoGP en Sachsenring se alargarán 10 minutos





El organizador ha decidido ampliar el tiempo de las dos sesiones del viernes para que los pilotos se adapten al nuevo asfalto.


El FP1 y FP2 de MotoGP que se disputarán este viernes en Sachsenring tendrán 10 minutos más que de costumbre. El organizador ha preferido ampliar el tiempo para la categoría reina ya que no se disponen de datos del agarre y desgaste que tendrá la pista tras ser reasfaltada. Así, el primer libre 1 será de 9:50 a 10.45 y el libre 2 arrancará a las 14:00 y terminará a las 14:55 (hora española).


Debido a las protecciones medioambientales que existen en la zona no se ha podido rodar en el circuito, por lo que tanto los pilotos como Michelin no saben qué condiciones se encontrarán exactamente.


El fabricante francés, en el punto de mira tras los problemas que han tenido en anteriores carreras, se encuentra a la expectativa y por ese motivo ha ampliado el número de compuestos que llevará a Alemania. En lugar de las tres opciones habituales, serán cuatro delanteros (uno duro, uno blando y dos medios) y otros cuatro traseros (uno blando, uno medio y dos duros).


Además de estas cuatro variantes, Michelín llevará una especificación de seguridad, como es habitual por reglamento, más dura que las anteriores y que sólo se utilizaría en un caso extremo.


Las características del trazado alemán, con 10 curvas de izquierdas y tres de derechas, hacen que los neumáticos que montarán en esta pista vuelvan a ser asimétricos, con un compuesto más duro en el flanco izquierdo.


motorsport

[Christian CW]

Re: Moto GP - 2017

Viernes



Sabado



Domingo

[tano02]

Re: Moto GP - 2017

FP1 - 18 motos en 1 seg...

Pos.	Num.	Rider	Team	Km/h	Time	Gap 1st/Prev.
1	4	Andrea DOVIZIOSO	Ducati Team	292.8	1'21.599
2	25	Maverick VIÑALES	Movistar Yamaha MotoGP	294.1	1'21.637	0.038 / 0.038
3	26	Dani PEDROSA	Repsol Honda Team	293.7	1'21.789	0.190 / 0.152
4	41	Aleix ESPARGARO	Aprilia Racing Team Gresini	290.3	1'21.832	0.233 / 0.043
5	19	Alvaro BAUTISTA	Pull&Bear Aspar Team	293.6	1'21.840	0.241 / 0.008
6	93	Marc MARQUEZ	Repsol Honda Team	292.0	1'21.898	0.299 / 0.058
7	5	Johann ZARCO	Monster Yamaha Tech 3	290.9	1'21.973	0.374 / 0.075
8	9	Danilo PETRUCCI	OCTO Pramac Racing	292.3	1'21.992	0.393 / 0.019
9	43	Jack MILLER	EG 0,0 Marc VDS	291.2	1'22.068	0.469 / 0.076
10	45	Scott REDDING	OCTO Pramac Racing	291.7	1'22.075	0.476 / 0.007
11	94	Jonas FOLGER	Monster Yamaha Tech 3	291.0	1'22.175	0.576 / 0.100
12	99	Jorge LORENZO	Ducati Team	291.8	1'22.209	0.610 / 0.034
13	35	Cal CRUTCHLOW	LCR Honda	290.1	1'22.240	0.641 / 0.031
14	8	Hector BARBERA	Reale Avintia Racing	293.8	1'22.336	0.737 / 0.096
15	22	Sam LOWES	Aprilia Racing Team Gresini	288.2	1'22.465	0.866 / 0.129
16	46	Valentino ROSSI	Movistar Yamaha MotoGP	290.6	1'22.535	0.936 / 0.070
17	44	Pol ESPARGARO	Red Bull KTM Factory Racing	291.8	1'22.593	0.994 / 0.058
18	17	Karel ABRAHAM	Pull&Bear Aspar Team	290.0	1'22.612	1.013 / 0.01

[tano02]

Re: Moto GP - 2017

Parece que será otra carrera sobre mojado.

Pos.	Num.	Rider	Nation	Team	Km/h	Time	Gap 1st/Prev.
1	8	Hector BARBERA	SPA	Reale Avintia Racing	278.6	1'28.115
2	93	Marc MARQUEZ	SPA	Repsol Honda Team	277.0	1'28.178	0.063 / 0.063
3	26	Dani PEDROSA	SPA	Repsol Honda Team	266.9	1'28.468	0.353 / 0.290
4	9	Danilo PETRUCCI	ITA	OCTO Pramac Racing	281.1	1'28.468	0.353
5	41	Aleix ESPARGARO	SPA	Aprilia Racing Team Gresini	278.7	1'28.527	0.412 / 0.059
6	35	Cal CRUTCHLOW	GBR	LCR Honda	278.7	1'28.616	0.501 / 0.089
7	4	Andrea DOVIZIOSO	ITA	Ducati Team	276.9	1'28.753	0.638 / 0.137
8	94	Jonas FOLGER	GER	Monster Yamaha Tech 3	281.9	1'28.988	0.873 / 0.235
9	22	Sam LOWES	GBR	Aprilia Racing Team Gresini	277.5	1'28.994	0.879 / 0.006
10	99	Jorge LORENZO	SPA	Ducati Team	279.4	1'29.017	0.902 / 0.023
11	19	Alvaro BAUTISTA	SPA	Pull&Bear Aspar Team	274.9	1'29.076	0.961 / 0.059
12	44	Pol ESPARGARO	SPA	Red Bull KTM Factory Racing	278.8	1'29.321	1.206 / 0.245
13	76	Loris BAZ	FRA	Reale Avintia Racing	279.5	1'29.364	1.249 / 0.043
14	36	Mika KALLIO	FIN	Red Bull KTM Factory Racing	267.5	1'29.446	1.331 / 0.082
15	46	Valentino ROSSI	ITA	Movistar Yamaha MotoGP	279.0	1'29.549	1.434 / 0.103
16	43	Jack MILLER	AUS	EG 0,0 Marc VDS	278.2	1'29.586	1.471 / 0.037
17	17	Karel ABRAHAM	CZE	Pull&Bear Aspar Team	267.6	1'29.774	1.659 / 0.188
18	5	Johann ZARCO	FRA	Monster Yamaha Tech 3	273.8	1'29.927	1.812 / 0.153
19	38	Bradley SMITH	GBR	Red Bull KTM Factory Racing	267.5	1'29.972	1.857 / 0.045
20	25	Maverick VIÑALES	SPA	Movistar Yamaha MotoGP	280.6	1'30.017	1.902 / 0.045
21	45	Scott REDDING	GBR	OCTO Pramac Racing	276.3	1'30.017	1902
22	42	Alex RINS	SPA	Team SUZUKI ECSTAR	276.6	1'30.342	2.227 / 0.325
23	53	Tito RABAT	SPA	EG 0,0 Marc VDS	267.5	1'30.508	2.393 / 0.166
24	29	Andrea IANNONE	ITA	Team SUZUKI ECSTAR	278.6	1'30.559	2.444 / 0.051

[elreydelbosque]

Re: Moto GP - 2017

Mi poio va bien en seco y mojado que lo pario

[gaston_128]

Re: Moto GP - 2017

Si nos guiamos por el gasto de moto en carrera yamaha vs honda este año desde la largada a la llegada (salvo el circuito dnd salieron las dos oficiales como el orto) viñales es el único q tiene alguna chance con marc, al tercero medio segundo ya es un numeron...