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Respuesta: Fiat Aspirado Vs Volkswagen Aspirado
[QUOTE=Ibiza20v;2270458]Tal cual Lole. No me engraso las manos como Ud logicamente que vive de esto.. lo hago solo por placer cuando me deja la bruja o mi bolsillo.. pero entiendo lo de buscar resultados.
Esta claro que un cliente no espera fracasos.. quiere pagar lo mínimo y tener un Ferrari de un motor tipo de 40 años. Y eso acota a los mecánicos a probar elementos y se termina haciendo siempre lo mismo.
El tema que a veces uno habla más por añoranza que por lógica pura. Me encantaría ver más gente que gasta plata en fabricar partes nuevas.. etc.
Un abrazo!
---------- Post added at 16:35 ---------- Previous post was at 16:28 ----------
No se superan tan facilmente los 300 cv, aun con todo el presupuesto para comprar todo lo que decis. Requiere mucho laburo y fabricar partes únicas para ese motor.
Esta bien que VW es lejos mejor que Fiat, pero tampoco es un plug&play para lograr potencias elevadas
.
Un abrazo!
---------- Post added at 16:41 ---------- Previous post was at 16:35 ----------
Yo para gastar 600 dólares en unos SCAT pongo algo más y voy por SAENZ en 300M. Hay diferencias.
Chipol no lo conozco y puede ser un excelente tapero, pero no me parece correcto que des como referencia de un tapero que antes trabajaba en una empresa que hace cigueñales... cañas y volantes de acero. Osea.. mi vieja la tiene bastante clara cocinando porque antes era maestra... se entiende a que voy.
No lo tomes mal Ibiza, sabes que te respeto,!!!!! pero sabes cual es el problema que no depende de uno, cuando empezas tenes mil ganas de desarrollar y con el tiempo uno se da cuenta, que hay gente que labura de esto y terminas renegando, cuando llevas a mecanizar una tapa a RG por darte un ejemplo, por ahi ves el laburo y la tapa la tira a la basura, por ahi viene salpietro y te dice, no me gustan esos conductos, los grados de las valvulas es incorrecto, y tenes pones a discutir porque la tapa que ellos te recomienda no anda y lo que vos queres para ellos no sirve, me entendes, despues te flaquean diciendo Lole cuanto años nos conocemos, es verdad pero lo que me recomenda no funciona, despues viene torinotti con una tapita que vos decis eso no anda y la tapa es un misil.............
Con los multiples que te vas a renegar con uno de caño, adquiri un bercam aluminio y listo, a trabajar, con los multiples sucede lo mismo anda a Gobbo y ellos sabran que recomendarte, despues las levas tenes varios, depende la carburacion que usaras. Cosma es buen levista, que te vas a renegar con la alzada y el cruce y vas enfermate la cabeza con distintos perfiles de leva, con el tiempo te decis a ti mismo, porque no me dedique a otra cosa, farmaceutico o por ahi ginecologo....................
un abrazo IBIZA............
[QUOTE=Ibiza20v;2270458]Tal cual Lole. No me engraso las manos como Ud logicamente que vive de esto.. lo hago solo por placer cuando me deja la bruja o mi bolsillo.. pero entiendo lo de buscar resultados.
Esta claro que un cliente no espera fracasos.. quiere pagar lo mínimo y tener un Ferrari de un motor tipo de 40 años. Y eso acota a los mecánicos a probar elementos y se termina haciendo siempre lo mismo.
El tema que a veces uno habla más por añoranza que por lógica pura. Me encantaría ver más gente que gasta plata en fabricar partes nuevas.. etc.
Un abrazo!
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No se superan tan facilmente los 300 cv, aun con todo el presupuesto para comprar todo lo que decis. Requiere mucho laburo y fabricar partes únicas para ese motor.
Esta bien que VW es lejos mejor que Fiat, pero tampoco es un plug&play para lograr potencias elevadas
.Un abrazo!
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Yo para gastar 600 dólares en unos SCAT pongo algo más y voy por SAENZ en 300M. Hay diferencias.
Chipol no lo conozco y puede ser un excelente tapero, pero no me parece correcto que des como referencia de un tapero que antes trabajaba en una empresa que hace cigueñales... cañas y volantes de acero. Osea.. mi vieja la tiene bastante clara cocinando porque antes era maestra... se entiende a que voy.
No lo tomes mal Ibiza, sabes que te respeto,!!!!! pero sabes cual es el problema que no depende de uno, cuando empezas tenes mil ganas de desarrollar y con el tiempo uno se da cuenta, que hay gente que labura de esto y terminas renegando, cuando llevas a mecanizar una tapa a RG por darte un ejemplo, por ahi ves el laburo y la tapa la tira a la basura, por ahi viene salpietro y te dice, no me gustan esos conductos, los grados de las valvulas es incorrecto, y tenes pones a discutir porque la tapa que ellos te recomienda no anda y lo que vos queres para ellos no sirve, me entendes, despues te flaquean diciendo Lole cuanto años nos conocemos, es verdad pero lo que me recomenda no funciona, despues viene torinotti con una tapita que vos decis eso no anda y la tapa es un misil.............
Con los multiples que te vas a renegar con uno de caño, adquiri un bercam aluminio y listo, a trabajar, con los multiples sucede lo mismo anda a Gobbo y ellos sabran que recomendarte, despues las levas tenes varios, depende la carburacion que usaras. Cosma es buen levista, que te vas a renegar con la alzada y el cruce y vas enfermate la cabeza con distintos perfiles de leva, con el tiempo te decis a ti mismo, porque no me dedique a otra cosa, farmaceutico o por ahi ginecologo....................
un abrazo IBIZA............
que no recuerdo si es exactamente el mismo que se usa para la 8v counter pero creeeo q si
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