Uno Turbo 1.6 - 632 HP - Brasil

[SL_racing]

Respuesta: Uno Turbo 1.6 - 632 HP - Brasil

Le estas pifiando, no es lo mismo caudal que presion. Algual que no es lo mismo 1k en una T3 que 1k en una T4

pero las dos van de la mano!! si aumentas la precion aumentas el caudal, ya q entran mas metros cubicos de aire por ejemplo, pero puede pasar de q entre el mismo caudal con menor precion, y esto es lo q pasa cuando un auto tiene buen laburo en tapa, carburador, escape, levas, "caracol de escape" etc...

[Lucas_GTI]

Respuesta: Uno Turbo 1.6 - 632 HP - Brasil

Genial , ahora vos no SOS boludo y no sos pelotudo como yo , decide en tu auto turbo, donde maneja esa potencia???
En ese 20% en el 80 restante esta en surge

Ahora si una t3 en altas rpm (si corre no lo hace en altas rpm) vive en choke , con una t4 a a mejorar , pero no porque la t4 da mas caudal, sino porque para ese rango de uso la t3 no sirve (aprender a leer el mapa del turbo)

El motor es el que pide el caudal, no la turbina la que lo da, sigo pidiendo a alguien que me lo refute ....o a gaita q me explique como la turbina es la que define el caudal del
Motor

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Me olvidaba Claudio , tu uno también con ina turbina grande va mejor arriba, pero lo maas abajo , o melaza decir que saliendo sin presión positiva no tenes spool?

Perdon la ignorancia pero a que le llaman spool?

[AMERICAN MUSCLECAR]

Respuesta: Uno Turbo 1.6 - 632 HP - Brasil

Le estas pifiando, no es lo mismo caudal que presion. Algual que no es lo mismo 1k en una T3 que 1k en una T4

Como es eso que 1k en una turbina no es lo mismo que 1k en otra?...
un kilo es un kilo...

[Se-R]

Respuesta: Uno Turbo 1.6 - 632 HP - Brasil

Como es eso que 1k en una turbina no es lo mismo que 1k en otra?...
un kilo es un kilo...

eso es lo que dicen y tratamos de que nos expliquen porque no es lo mismo...

[Facus(GTti)]

Respuesta: Uno Turbo 1.6 - 632 HP - Brasil

Perdon la ignorancia pero a que le llaman spool?

es lo que tarda en generar presion la turbina cuando estas a bajas vueltas. Va eso es lo que entendi 100pre yo

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eso es lo que dicen y tratamos de que nos expliquen porque no es lo mismo...

si generas 1k en un caño de 1/2 pulgada y generas 1k en un caño de 1 pulgada el caudal es el mismo en los dos caños ??

[Lucas_GTI]

Respuesta: Uno Turbo 1.6 - 632 HP - Brasil

es lo que tarda en generar presion la turbina cuando estas a bajas vueltas. Va eso es lo que entendi 100pre yo

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si generas 1k en un caño de 1/2 pulgada y generas 1k en un caño de 1 pulgada el caudal es el mismo en los dos caños ??

Pero eso no es el lag? O es lo mismo?

[Se-R]

Respuesta: Uno Turbo 1.6 - 632 HP - Brasil

pero las dos van de la mano!! si aumentas la precion aumentas el caudal, ya q entran mas metros cubicos de aire por ejemplo, pero puede pasar de q entre el mismo caudal con menor precion, y esto es lo q pasa cuando un auto tiene buen laburo en tapa, carburador, escape, levas, "caracol de escape" etc...

Es "preSion"
Ahora vos pensas en una sola parte no en conjunto, el caudal lo da el motor...

Si para vos caudal y presión van de la mano, pensa en una bomba de aceite...

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Pero eso no es el lag? O es lo mismo?

No el lag es otra cosa, acá lo confunden siempre.

El lag es el tiempo que tarda en llegar la presión. Desde que salede la turbina hasta que llega al motor (así explicado a lo cabeza)

[Facus(GTti)]

Respuesta: Uno Turbo 1.6 - 632 HP - Brasil

pero las dos van de la mano!! si aumentas la precion aumentas el caudal, ya q entran mas metros cubicos de aire por ejemplo, pero puede pasar de q entre el mismo caudal con menor precion, y esto es lo q pasa cuando un auto tiene buen laburo en tapa, carburador, escape, levas, "caracol de escape" etc...

si pero lo que estan ablando es de eficiencia de turbinas, si tenes un t3 con una presion alta y que este en el limite del mapa, no es lo mismo que una t4 que este dentro de los valores optimos de trabajo.

[Se-R]

Respuesta: Uno Turbo 1.6 - 632 HP - Brasil

es lo que tarda en generar presion la turbina cuando estas a bajas vueltas. Va eso es lo que entendi 100pre yo

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si generas 1k en un caño de 1/2 pulgada y generas 1k en un caño de 1 pulgada el caudal es el mismo en los dos caños ??

Si lo que esa del otro lado del caño , solo admite pasar x caudal( toma el motor como una brida) por mas caño de 45000000 metros que pongas.... La brida manda

[Facus(GTti)]

Respuesta: Uno Turbo 1.6 - 632 HP - Brasil

Si lo que esa del otro lado del caño , solo admite pasar x caudal( toma el motor como una brida) por mas caño de 45000000 metros que pongas.... La brida manda

obvio que es todo un conjunto. Se supone el todo el motor esta dimencionado para x motivo.

[aleturb]

Respuesta: Uno Turbo 1.6 - 632 HP - Brasil

Le estas pifiando, no es lo mismo caudal que presion. Algual que no es lo mismo 1k en una T3 que 1k en una T4

Pero de q sirve un t4 q me de mas caudal si mi motor no lo puede respirar???

[Facus(GTti)]

Respuesta: Uno Turbo 1.6 - 632 HP - Brasil

Pero de q sirve un t4 q me de mas caudal si mi motor no lo puede respirar???

no hable de tu motor, solo le dije que no es lo mismo...

[Lucas_GTI]

Respuesta: Uno Turbo 1.6 - 632 HP - Brasil

Es "preSion"
Ahora vos pensas en una sola parte no en conjunto, el caudal lo da el motor...

Si para vos caudal y presión van de la mano, pensa en una bomba de aceite...

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No el lag es otra cosa, acá lo confunden siempre.

El lag es el tiempo que tarda en llegar la presión. Desde que salede la turbina hasta que llega al motor (así explicado a lo cabeza)

Entonces el Spool es lo que tarda la turbina misma en generar presion antes que esa presion haga el recorrido hasta el motor.

Cronologicamente se produce el spool antes del lag.

Me siento un pelotudo redundando pero la verdad quiero entender

[claucarrerita]

Respuesta: Uno Turbo 1.6 - 632 HP - Brasil

Genial , ahora vos no SOS boludo y no sos pelotudo como yo , decide en tu auto turbo, donde maneja esa potencia???
En ese 20% en el 80 restante esta en surge

Ahora si una t3 en altas rpm (si corre no lo hace en altas rpm) vive en choke , con una t4 a a mejorar , pero no porque la t4 da mas caudal, sino porque para ese rango de uso la t3 no sirve (aprender a leer el mapa del turbo)

El motor es el que pide el caudal, no la turbina la que lo da, sigo pidiendo a alguien que me lo refute ....o a gaita q me explique como la turbina es la que define el caudal del
Motor

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Me olvidaba Claudio , tu uno también con ina turbina grande va mejor arriba, pero lo maas abajo , o melaza decir que saliendo sin presión positiva no tenes spool?

mira flaco o gordo, la verdad no se como llamarte! si sos pelotudo o boludo es tu problema pero a mi tratame con respeto como yo lo hago con vos. sos bastante altanerito y te pensas que te las sabes todas pero en la largada nunca te vi asi que segui acelerando con el teclado que yo me voy a seguir con lo mio. te mando un abrazo sr. pelotudo

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Si lo que esa del otro lado del caño , solo admite pasar x caudal( toma el motor como una brida) por mas caño de 45000000 metros que pongas.... La brida manda

la brida manda pero la velocidad no es la misma!

[Agustin Vanina]

Respuesta: Uno Turbo 1.6 - 632 HP - Brasil

si vos tenes una t3 y pasas a un t4 sin cambiar cañerias ni nada, y dejas el lector del reloj de presion en el mismo lugar (vamos a decir la presu, o la admision) y te marca la misma presion, el caudal es el mismo.
distinto cuando agrandas turbina y agrandas todo el sistema, tuberias, pleno, admision. ahi te la creo, porque ahi si para llegar a 1kg necesitas mas aire circulando.