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Calipers Brembo..cuanto y quien?
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Respuesta: Calipers Brembo..cuanto y quien?
pensé que iba a tardar más en encontrar... igual no son las mejores fotos (luego quizás consiga algunas mejores), pero creo que algo sirven... (seguramente tengas que ampliarlas para ver mejor)
de yapa, la toma de aluminio que decía, pleno tmb...
EDIT: ahora que las vi mejor, más que no ser las mejores las fotos de los frenos, son una cagada... :-\ :-PLast edited by NEMESIS; 28-05-2009, 11:52.
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Buenas, frenar bien, no se trata solamente de calipers, pastillas y discos, son muy importantes las bombas y la reparticion de frenada. Podes tener los mejores frenos del mundo que sin una buena reparticion va a ser deficiente el frenado.
Saludos
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Originally posted by STILEF View PostBuenas, frenar bien, no se trata solamente de calipers, pastillas y discos, son muy importantes las bombas y la reparticion de frenada. Podes tener los mejores frenos del mundo que sin una buena reparticion va a ser deficiente el frenado.
Saludos
En mi caso elegí los Forged Dynalite de Wilwood porque era el que Wilwood usa en un kit para los Golf 1.8T. Mi auto tiene la misma bomba, por ende elegi ese modelo con los pistones que selecciono el fabricante para esa bomba.
Los kit Brembo que hablamos vienen pensados para las bombas que equipan a los autos de fábrica.
Noy hay que hacerse el banana poniendo cualquier cosa.
Un abrazo!
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estoy x hacer un cambio en los frenos y ya que estoy pregunto a quienes lo hayan hecho para ver si justifica.
cambio de discos de 260mm a discos de 288mm con caliper de mismo diametro de piston y tambien de un solo piston. osea solo cambiaria el diametro y un poco mas de superficie de apoyo de patilla.
sera notable como para hacer una ada´ptacion y gastar plata? x que a yn kit tipo brembo no llego ni x putas.
el tema es que viajo bastante en ruta y aveces se nesesita bastante poder frenante.
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pista, te comento que en mi caso, que si bien no aumenté de 260 a 288 sino de 240 a 260, noté una mejora grande... (además del agregado de discos traseros, que también ayudan mucho)
no sólo influye el tamaño del pistón, sino la superficie de pisada de la pastilla, por más que el pistón sea del mismo tamaño
ni hablar que un buen líquido es necesario para no forzar a la bomba y tener una buena reacción sin quemarlo, así como también, a mi entender, el 50% de los frenos son buenas pastillas, más que los discos, bomba, tamaño, etc.... la pastilla es uno de los cambios que más influye
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Originally posted by NEMESIS View Postpista, te comento que en mi caso, que si bien no aumenté de 260 a 288 sino de 240 a 260, noté una mejora grande... (además del agregado de discos traseros, que también ayudan mucho)
no sólo influye el tamaño del pistón, sino la superficie de pisada de la pastilla, por más que el pistón sea del mismo tamaño
ni hablar que un buen líquido es necesario para no forzar a la bomba y tener una buena reacción sin quemarlo, así como también, a mi entender, el 50% de los frenos son buenas pastillas, más que los discos, bomba, tamaño, etc.... la pastilla es uno de los cambios que más influye
Yo que vos antes de sumarle kg mando a hacer unas lindas pastillas a Doppler (por ejemplo) que tenia una serie de pastillas para autos de calle muy buenas.
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Originally posted by Ibiza20v View Post+1 a las pastillas.
Yo que vos antes de sumarle kg mando a hacer unas lindas pastillas a Doppler (por ejemplo) que tenia una serie de pastillas para autos de calle muy buenas.
porque si son demasiado duras, hasta una buena paliza capaz que son re poco dóciles...
y buscando, por ej. para el mío, conseguí pastillas Ferodo europeas... no creo que vuelvan a entrar, pero bue... habrá Mintex sino!
y discos, no puse Brembo porque había encargado Fremax y ya los había comprado cuando los vi... valen el doble también los Brembo, eso sí
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Originally posted by Ibiza20v View Post+1 a las pastillas.
Yo que vos antes de sumarle kg mando a hacer unas lindas pastillas a Doppler (por ejemplo) que tenia una serie de pastillas para autos de calle muy buenas.
Despues pongo el telefono de otro que averigue en la exposion esa Performance algo asi de hace un año, que hacia pastillas para calle.
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Originally posted by pista View Postestoy x hacer un cambio en los frenos y ya que estoy pregunto a quienes lo hayan hecho para ver si justifica.
cambio de discos de 260mm a discos de 288mm con caliper de mismo diametro de piston y tambien de un solo piston. osea solo cambiaria el diametro y un poco mas de superficie de apoyo de patilla.
sera notable como para hacer una ada´ptacion y gastar plata? x que a yn kit tipo brembo no llego ni x putas.
el tema es que viajo bastante en ruta y aveces se nesesita bastante poder frenante.
Se cambia el disco original de 288 a los de 312 de la TT grande o del S3, mismo caliper, misma pastilla, solo cambian disco y soporte del caliper.
Te queda la pastilla mas "lejos" del centro del disco y frena haciendo mas "palanca", jaja, no se como explicarlo mejor, al apoyar mas lejos del centro del disco, por cada vuelta del disco tenes mayor supuerficie de contacto.
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Respuesta: Calipers Brembo..cuanto y quien?
Que grande subiendo las fotos!!!Muy prolijo ese Escort!!!De quien es?de alguien del foro?
Lo de las bombas lo tenia claro,eso lo compenso comprando las bombas de Doppler que no son tan caras,o sino tengo varias bombas con servo de algunos bichitos lindos...ya veremos amiguitos!!!!
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Originally posted by Carlitos View PostMira, la reforma mas comun para los Golf, Bora, a modo de ejemplo de pongo esto.
Se cambia el disco original de 288 a los de 312 de la TT grande o del S3, mismo caliper, misma pastilla, solo cambian disco y soporte del caliper.
Te queda la pastilla mas "lejos" del centro del disco y frena haciendo mas "palanca", jaja, no se como explicarlo mejor, al apoyar mas lejos del centro del disco, por cada vuelta del disco tenes mayor supuerficie de contacto.
si esa es mi idea lo que no se es sivale la pena. si se notara lo suficiente xque tengo que cambiar caliper-.
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