Gol turbo abajo std

[LEO280]

Re: Gol turbo abajo std

Ahí está el tema. Durabilidad. Pero para el uso q le doy. Se la aguanta

[bezum]

Re: Gol turbo abajo std

Como me dijo alguien que no tiene idea: hay dos formas de armar el AP turbo

para menos de 200 caballos (descomprimida, turbina, ic, programable)
para mas de 200 caballos (bielas, forjados, 1.8, caja passat, embrague violento, bateria adelante de la rueda, etc)

Siempre hablando teniendo un margen de seguridad, xq tengo entendido que arriba de 250 caballos las bielas las sacas hechas un moño. Porque lo que tenes que cambiar para pasar los 200 burros con seguridad, armar para 300 o para 500 como que es casi la misma guita en elementos...

Fue exactamente lo que me dijeron a mi jaja, si queres potencia antes que bielas compra caja de passat y termine con todoooo, es un camino de ida nomas

[Gab422]

Re: Gol turbo abajo std

El problema es que si dejas STD abajo, con poca presión y por unas de esas casualidades se aprieta la waste, y dps se vuelve apretar de vuelta que pasa?

[Lean_TS]

Re: Gol turbo abajo std

El problema es que si dejas STD abajo, con poca presión y por unas de esas casualidades se aprieta la waste, y dps se vuelve apretar de vuelta que pasa?

Si tenes una programable, le seteas un corte por sobrepresión y listo.

[Lean_TS]

Re: Gol turbo abajo std

No t creas eh. Tengo todo lo q nombras. Menos bielas. Doy fe q se aguantan 2 kg ja. Hasta ahora todo bien. El peor error q pude haber cometido. Ahora las compre. Pero .a esperar a más elementos.

Hay muchos factores que hacen que puedas tener 2kg, las bielas originales y no se rompan ni se mosqueen. Desde como cargue que te da la curva de torque, a como se usa, la cilindrada hasta incluso si anda lo que realmente debería andar con la presión que tiene porque es diferente decir "inflo 2kg" a "tengo 50kgm"

[aleturb]

Re: Gol turbo abajo std

Debe tener tener 2 kg con 3a1 de compresión.

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[LEO280]

Re: Gol turbo abajo std

Debe tener tener 2 kg con 3a1 de compresión.

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Ni idea q comprecion. El tiempo q meti en 250 con Black fue de 9 36 .y la verdad q soy muy manco ja

[Diego1.8T]

Re: Gol turbo abajo std

2kg presion absoluta !!!


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[Gonza Barespla]

Re: Gol turbo abajo std

Te voy a contestar con conocimiento de causa, pone pistones y bulones forjados.
El motor podes dejarlo todo original despues, hasta el embrague con la compresion original que si lo pones bien a punto queda hermoso. Pero el punto debil de ese motor son los pistones son muy finas las polleras en el aro rasca aceite, si no queres pasar por el registro automotor RPA y demas... haceme caso... jaj
Vas a encontrar 10 mil versiones de que anda std y es verdad... pero puede pasar cualquier cosa. Entre todo lo que tenes que comprar un juego de pistones no te cambia el presupuesto. Las bielas STD sin Vena aguantan 250hp aprox ponele bulones nomas.

[aleturb]

Re: Gol turbo abajo std

Ni idea q comprecion. El tiempo q meti en 250 con Black fue de 9 36 .y la verdad q soy muy manco ja

Entonces bien manejado debe andar por los 8,36 en 250. Lindo número.

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[LEO280]

Re: Gol turbo abajo std

Entonces bien manejado debe andar por los 8,36 en 250. Lindo número.

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Jajajajja.

[LEO280]

Re: Gol turbo abajo std

Para esos tiempos se necesita abrir la canilla como se debe. No hay secreto en esto.

[URKO31]

Re: Gol turbo abajo std

Al final voy a ahorrar y hacer todo de una vez, que turbina me recomiendan si no? Preferentemente valvular, también me surgió la duda de comprar mega o la ft300 que recomiendan?

OJO. Que version de gol tenes? es con AA y DH? porque yo estoy en un proyecto similar y tuve problemas de espacio para poner valvulada. Se puede seguro, pero hay que tenerlo en cuenta.

[seikahm]

Re: Gol turbo abajo std

OJO. Que version de gol tenes? es con AA y DH? porque yo estoy en un proyecto similar y tuve problemas de espacio para poner valvulada. Se puede seguro, pero hay que tenerlo en cuenta.

Si es aire y dirección me voy a asegurar de comprar el múltiple que no estorbe con el aire !

[Lean_TS]

Re: Gol turbo abajo std

Lo que te dice es que con el múltiple que te queda la turbina abajo, para aire y dirección, una turbina valvulada puede llegar a no entrar