Para vos, si yo agarro la leva original y se la llevo a un levero y que me la acomode, y de paso laburo el cabrurador y limo toda la admision, hermano la tapa con adm, le limo la tapa, le limo el block, lo dejo con 10,5:1 de compresion, sin cambiar ninguna parte, sigue siendo STD?
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Como lograr un famoso "STD" mejorado
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Respuesta: Como lograr un famoso "STD" mejorado
Originally posted by leoalpiso_147 View Post
Para vos, si yo agarro la leva original y se la llevo a un levero y que me la acomode, y de paso laburo el cabrurador y limo toda la admision, hermano la tapa con adm, le limo la tapa, le limo el block, lo dejo con 10,5:1 de compresion, sin cambiar ninguna parte, sigue siendo STD?
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Respuesta: Como lograr un famoso "STD" mejorado
Originally posted by dante123 View PostA ver... porque evidentemente tenemos una diferencia de conceptos.
Para vos, si yo agarro la leva original y se la llevo a un levero y que me la acomode, y de paso laburo el cabrurador y limo toda la admision, hermano la tapa con adm, le limo la tapa, le limo el block, lo dejo con 10,5:1 de compresion, sin cambiar ninguna parte, sigue siendo STD?
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Originally posted by leoalpiso_147 View Postnadie dijo hablando de abrir nada sino eesta mas qe qe claro perifericamente como los qe entendieron ensi el post y pusieorn lo dela suspencion el multiple de escape avansar al leva original laburar con el distribuidor etc cosas asi qe alguno ( muchos ) no entendieron evidentemente
Segundo: Estamos diciendo que el hecho de que a una categoria zonal o de lo que sea, se le diga STD mejorado, no quiere decir que un STD mejorado exista. Una vez que se modifica algo, deja de ser STD.-
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Respuesta: Como lograr un famoso "STD" mejorado
porque tanta gilada? leito es claro , que se puede hacer para que ande mas sin agregarle cosas ! nose que es tan dificil de entender...
pa como te dijeron arriba traba el distri , avanza un par de grados la leva , bajalo , un multiple y va a mejorar algo!
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Respuesta: Como lograr un famoso "STD" mejorado
burca trabajado,distri trabado,puesta a punto general,regular valvulas,lampariar bien carburado+multiple de escape+bum bum
tren delantero rotulado,buena suspen + sumitomo 185/60 13
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Respuesta: Como lograr un famoso "STD" mejorado
Hicieron tanto quilombo y de entrada dejo en claro que queria mejorar las piezas standards.
Acaso no hay una categoria de pista a la que se le llama standard mejorado? Que le dicen a esos?
El flaco no dijo "quiero un auto de la 5 std cambiandole todo". Que ganas de pelearse que tienen chicos, porque no hacen boxeo?
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Originally posted by Wsh View PostHicieron tanto quilombo y de entrada dejo en claro que queria mejorar las piezas standards.
Acaso no hay una categoria de pista a la que se le llama standard mejorado? Que le dicen a esos?
El flaco no dijo "quiero un auto de la 5 std cambiandole todo". Que ganas de pelearse que tienen chicos, porque no hacen boxeo?
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Originally posted by MATOIAVA View Postburca trabajado,distri trabado,puesta a punto general,regular valvulas,lampariar bien carburado+multiple de escape+bum bum
tren delantero rotulado,buena suspen + sumitomo 185/60 13
& Dejen de pelear al pedo
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Punta de flecha a tubos emulsionadores,
Tener bien limpio el carburador
Los filtros de nafta en buen estado.
un multiple de escape
Depende el fiat sacarle el filtro.
Una buena suspension.
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Originally posted by MATOIAVA View Postburca trabajado,distri trabado,puesta a punto general,regular valvulas,lampariar bien carburado+multiple de escape+bum bum
tren delantero rotulado,buena suspen + sumitomo 185/60 13
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Originally posted by leoalpiso_147 View Postnose si te gusta con gas (fanta) o la levite de naranja no estamos hablando de que es original o no el titulo lo dice std mejorado con las mismas piesas originales del auto mejoradas para lograr una mejora mínima o ínfima pero mejora al fin ;)
que se yo si no queres cambiar la leva en un varillero corres el punto del eje de los balancines para multiplicar la apertura de valvulas
podes laburar conductos de admision y los de escape, cepillar la tapa, junta fina y un cambio de valvulas, que se yo, eso en los casos de motores como el mio q son "poco" atractivos, en los Sohc q tienen muchos aca o os dohc es un poco mas divertido el tema de toquetearlos, pero configurando la computadora y otros "perifericos"
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std mejorado yo diria que es todo trabajado sobre lo original fijate las categorias ASM o sea std mejorado para un vw ap por ejemplo burca de uno leva carat suspension multiple y escape....si sacas la tapa laburas conductos laburas burca le das mas compresion ya no se que tan std mejorado es pero bueno es mi punto de vista
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gente me interesa el tema yo también quiero mejoras para mi fierrito mi idea era tlde múltiple tengo y también tengo un tacho atrás.me faltaría la suspencion y junta mas fina y trabajar el múltiple de admisión .sirve?o es es tirar guita al dope ?
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Re: Respuesta: Como lograr un famoso "STD" mejorado
Originally posted by Wsh View PostHicieron tanto quilombo y de entrada dejo en claro que queria mejorar las piezas standards.
Acaso no hay una categoria de pista a la que se le llama standard mejorado? Que le dicen a esos?
El flaco no dijo "quiero un auto de la 5 std cambiandole todo". Que ganas de pelearse que tienen chicos, porque no hacen boxeo?
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Originally posted by vita View Postcoincido en todo , pero un tacho al fondo andaria mejor que un bumbum
mira este caso ...sumado que el pibe tenia la caja con 3.93 y 4ta de palio
http://foro.enfierrados.com/showthre...76+f1+carranza
15.66Last edited by MATOIAVA; 31-10-2012, 02:03.
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y despues andan con el bum bum haciendo sonar alarmas o levantando el polvo de la calle jajaja
no me gusta el bum bum sinceramente y no es std mejorado tener un escape "altamente fueta de la regla"
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