K03s / " K04r " / GT25 - ELECCIÓN PARA MOTOR 1.8T STOCK INTERNALS

[hachi_roku]

Re: K03s / " K04r " / GT25 - ELECCIÓN PARA MOTOR 1.8T STOCK INTERNALS

Busca lo q sale ese turbo.

Ojo el avance! Los pistones origi no perdonan jeje


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Estoy totalmente conciente de eso jeje

[hachi_roku]

Re: K03s / " K04r " / GT25 - ELECCIÓN PARA MOTOR 1.8T STOCK INTERNALS

por ahí venía. Lo que queres escuchar es que si, ese turbo va a ir barbaro, seguramente.... como todo lo que soles preguntar

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En realidad no.. Si te fijas un par de páginas atrás puse un Link de una turbina de un fiesta tdci pidiendo opiniones sobre ella, si hubiera querido escuchar lo que decís! Hubiera arrancado por donde decís.
Gracias por contestar.

[hachi_roku]

Re: K03s / " K04r " / GT25 - ELECCIÓN PARA MOTOR 1.8T STOCK INTERNALS

Sumado a que si está desgastado... no importa... es lo que VAG :)


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No tiene casi nada. Se sacó porque tiraba un mínimo de aceite y se puso uno nuevo! Es regalo de flaco amigo,limpio el taller y lo iba a tirar a la miérda!
Así que venga pa ca jaja

Para armar todo y probar no pasa nada! Una vez terminado todo lo reparó o directamente lo cambio por otro.

[hachi_roku]

Re: K03s / " K04r " / GT25 - ELECCIÓN PARA MOTOR 1.8T STOCK INTERNALS

Si tiene juego llevalo a reparar


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Si,si! Obvio! Después de armar todo lo pongo de 10!

[hachi_roku]

Re: K03s / " K04r " / GT25 - ELECCIÓN PARA MOTOR 1.8T STOCK INTERNALS

Hay gente que tiene suerte de tener a mano un turbo y no un consolador

Latorre

[hachi_roku]

Re: K03s / " K04r " / GT25 - ELECCIÓN PARA MOTOR 1.8T STOCK INTERNALS

Si yo reduzco el diámetro pero te hago un monobuje puede tener la misma superficie o más.
Por otro lado si aumentas el diámetro aumentas la holgura. Esto cualquier persona que diseño una máquina es un concepto que lo comprende.

No siempre lo más grande es lo mejor.

Hablan de ejes finos y lo mismo para las turbinas,pero
Hasta que punto podes alivianar? Mientras más liviano el eje mejor?
O tiene que tener x peso para tener algo de inercia?

Influye la inercia en los turbos? No no es para tener en cuenta?
Gracias

[Se-R]

Re: K03s / " K04r " / GT25 - ELECCIÓN PARA MOTOR 1.8T STOCK INTERNALS

Hablan de ejes finos y lo mismo para las turbinas,pero
Hasta que punto podes alivianar? Mientras más liviano el eje mejor?
O tiene que tener x peso para tener algo de inercia?

Influye la inercia en los turbos? No no es para tener en cuenta?
Gracias

[hachi_roku]

Re: K03s / " K04r " / GT25 - ELECCIÓN PARA MOTOR 1.8T STOCK INTERNALS

Asumo con tu respuesta que no..jajaja

[oceaneleven11]

Re: K03s / " K04r " / GT25 - ELECCIÓN PARA MOTOR 1.8T STOCK INTERNALS

llegue tarde...pero ya nombraron a powerboom?

[Miki_cba]

K03s / " K04r " / GT25 - ELECCIÓN PARA MOTOR 1.8T STOCK INTERNALS

Me quedo a leer

[shadowpucci]

Re: K03s / " K04r " / GT25 - ELECCIÓN PARA MOTOR 1.8T STOCK INTERNALS

Tengo mis dudas, LEAN me reta jajaja

Errarle al turbo es facil y relativamente barato de resolver. Vos mismo pusiste en algun post que cualquier turbo de similar familia vale lo mismo (por algo esta lleno de S70 a la venta, porque "ehh vale lo mismo compramo ma grande" y despues no la mueven ni con 2 motores), no es significativa la diferencia, mismo vendes el turbo usado y con poca plata arriba tenes el nuevo, y mas acorde (poca plata respecto de lo que vale). Distinto es si queremos pasar a otro estilo de turbo (pasar de un turbo a bujes algo ballbearing por ejemplo, o de un turbo de gasolero a uno linea racing, o de un masterpower a un garret)

Errarle a la puesta a punto es carisimo, errarle a las bielas es carisimo, errarle en la tapa puede ser carisimo por no tener vuelta atras, errarle a la compresion o a la gestion elegida depende por cuanto le pifies, pero tambien puede ser carisimo, errarle al embrague no tanto, y asi miles de ejemplos. Tambien puede que varias de estas cosas se solucionen con poca plata, pero la mayoria de los casos no.

[KBz(A)_FiatRacing]

Re: K03s / " K04r " / GT25 - ELECCIÓN PARA MOTOR 1.8T STOCK INTERNALS

En realidad no.. Si te fijas un par de páginas atrás puse un Link de una turbina de un fiesta tdci pidiendo opiniones sobre ella, si hubiera querido escuchar lo que decís! Hubiera arrancado por donde decís.
Gracias por contestar.

Pasa que fueron sutiles al decirte "no enturbes esa poronga". Cualquier turbo que pongas no lo va a inflar si no le pones fierros al motor. Salvo que pongas uno de clio DCI que es el mas chico que conozco. Y el que tenes en tus manos para mi para que genere presión tenes que ir hasta mar del plata sin levantar.

Te queres sacar las ganas de ponerle un turbo, poneselo pero no esperes que el auto mejore mucho si no acompañas con algunos fierros el motor. Es muy chico la cilindrada.

[arielcastillo74]

Re: K03s / " K04r " / GT25 - ELECCIÓN PARA MOTOR 1.8T STOCK INTERNALS

Pasa que fueron sutiles al decirte "no enturbes esa poronga". Cualquier turbo que pongas no lo va a inflar si no le pones fierros al motor. Salvo que pongas uno de clio DCI que es el mas chico que conozco. Y el que tenes en tus manos para mi para que genere presión tenes que ir hasta mar del plata sin levantar.

Te queres sacar las ganas de ponerle un turbo, poneselo pero no esperes que el auto mejore mucho si no acompañas con algunos fierros el motor. Es muy chico la cilindrada.

Y con el Charade GTTI que hacemos??????

Si pones las cosas acorde podes enturbar tranquilo, ahora si a ese motor le vas a meter un GT30 yo que vos estaria pensando en buscar un pulmotor para ayudarlo a soplar un poco.

[KBz(A)_FiatRacing]

Re: K03s / " K04r " / GT25 - ELECCIÓN PARA MOTOR 1.8T STOCK INTERNALS

Y con el Charade GTTI que hacemos??????

Si pones las cosas acorde podes enturbar tranquilo, ahora si a ese motor le vas a meter un GT30 yo que vos estaria pensando en buscar un pulmotor para ayudarlo a soplar un poco.

Si estamos de acuerdo, pero para mi gastar 6 o 7 lucas en un turbo para tener una mejora del 10 a 20% no vale la pena. Como tampoco por ahorrarse las 6 o 7 lucas poner el turbo que tiene en la mano porque no lo gira ni con la orden de un juez.

[shadowpucci]

Re: K03s / " K04r " / GT25 - ELECCIÓN PARA MOTOR 1.8T STOCK INTERNALS

Si estamos de acuerdo, pero para mi gastar 6 o 7 lucas en un turbo para tener una mejora del 10 a 20% no vale la pena. Como tampoco por ahorrarse las 6 o 7 lucas poner el turbo que tiene en la mano porque no lo gira ni con la orden de un juez.

7 lucas? Para enturbar cualquier verga hoy dia dudo bajes de 25/30K sin abrir el motor. Turbo, multiple, cañerias, bomba de nafta, regulador y una sobre a presostato se gasta 20 por abajo de las patas. Y estamos hablando de armar todo asi nomas