Bueno la consulta es la siguiente, como se lee una leva? parto de una base que es una leva que me ofrecieron para mi auto (2.4 16v)
247º a 1,27mm
284 a 0,1mm
10:30 de alzada
y una original power (tipo como seria la de pointer gti en los vw)
214 a 0,1mm
252 a 1mm
9.5 de alzada
Tambien estoy analizando alguna de estos perfiles
http://www.levascrespo.com/botadores-planos-desde-27mm/
Sobre todo me llamaron la atencion el perfil F15, F20 y F43
El tema es que mi auto es de uso diario y citadino, si bien lo uso en tracks days y en 1/4 de milla, el auto va con una sola mariposa y mi idea es que no quede inandable, por eso mi duda, de que me voy a encontrar con ese tipo de levas.
Tambien una cosa no menor es que normalmente en cuanto mas grados tiene una leva, mas gira, cosa que mi auto no hace, ya que tengo 100mm de carrera con 148mm de biela, no mas de 6500 rpm calculo yo
Espero comentarios de los que me puedan asesorar
247º a 1,27mm
284 a 0,1mm
10:30 de alzada
y una original power (tipo como seria la de pointer gti en los vw)
214 a 0,1mm
252 a 1mm
9.5 de alzada
Tambien estoy analizando alguna de estos perfiles
http://www.levascrespo.com/botadores-planos-desde-27mm/
Sobre todo me llamaron la atencion el perfil F15, F20 y F43
El tema es que mi auto es de uso diario y citadino, si bien lo uso en tracks days y en 1/4 de milla, el auto va con una sola mariposa y mi idea es que no quede inandable, por eso mi duda, de que me voy a encontrar con ese tipo de levas.
Tambien una cosa no menor es que normalmente en cuanto mas grados tiene una leva, mas gira, cosa que mi auto no hace, ya que tengo 100mm de carrera con 148mm de biela, no mas de 6500 rpm calculo yo
Espero comentarios de los que me puedan asesorar
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