El cuarto oscuro (levas)

[julitdi]

Respuesta: El cuarto oscuro (levas)

Debe venir por el lado de que en que con carrera corta las presiones laterales que ejerce sobre el pistón deben ser mayores. No estoy seguro ni mucho menos.

creo q quiso preguntar cual llega con mas velocidad o cual tiene mas aceleracion y donde... habian hecho un post sobre eso pero al final era para confusion .....

[Mauro-Fiat]

Respuesta: El cuarto oscuro (levas)

Me encanto este post...soy nuevo en el foro y si bien no se mucho pero cada dia gracias a éste se va aprendiendo un poquito mas...nose si la palabra es aprendiendo..sino entendiendo...felicitaciones por el post

[Power Inside]

Respuesta: El cuarto oscuro (levas)

Acá tienen el gráfico de velocidades de pistón, esto es con un largo de biela óptimo, saquen sus cálculos de donde quedaría el punto de velocidad maxima con biela corta y larga. Saludos y espero que se vea bien.
De yapa tienen un par de formulitas para entretenerse, jaja!

http://img832.imageshack.us/img832/6030/vmp.png

[Ibiza20v]

Respuesta: El cuarto oscuro (levas)

Acá tienen el gráfico de velocidades de pistón, esto es con un largo de biela óptimo, saquen sus cálculos de donde quedaría el punto de velocidad maxima con biela corta y larga. Saludos y espero que se vea bien.
De yapa tienen un par de formulitas para entretenerse, jaja!

http://img832.imageshack.us/img832/6030/vmp.png

No me cambies el punto de la velocidad máxima que me cambias el entrecentro Nereo!

Rolo Dixit

[Power Inside]

Respuesta: El cuarto oscuro (levas)

No me cambies el punto de la velocidad máxima que me cambias el entrecentro Nereo!

Rolo Dixit

Exactamente compañero, ese es el punto, jaja!!

No te parecen raro las siglas de PMS y PMI del gráfico?
No son de descendencia inglesa precisamente, para vos que sos fana de la marca germana...

[martin1500]

Respuesta: El cuarto oscuro (levas)

gente ya que se pusieron a hablar de largos de bielas, pms y carrera ,tengo una duda sobre mi motor mi dodge 1500 es 1950 cm3 , tengo de carrera 80 y de diametro de piston 88 ,largo de biela 128 ,5 .
el tema es que tiene buen enpuje , pero veo que el cruse de biela puede ser mucho y el motor tiende a frenarse arriba .
esto pude ser cierto ? escuche por ahi que los fiat 1,3@ 1,6 de abajo ,tienen mas torque o como disen patea mas , que los 1.6 puros pero que el 1.6 es mas ligero arriba . capas lo mismo le esta pasando a mi motor ?
ahora que pasaria si yo le pongo un juego de bielas mas largas 139,5 y pongo un piston mas corto ,quisa el cruse seria menos ? y tendria menos fuerza dirigida contra las paredes del cilindro y que me restan la fuerza que tendria que ser toda dirigida al ciguenal.....estoy en lo correcto ? por favor opinen
pd . a otra cosa cuando arme el motor y lo lleve a 1950 cm3 no sabia como descomprimir, ya que nadie me mecanisaba la tapa y para que me de la rc exacta ,deje el piston 1mm por debajo del ras del blok, sera eso que quisa el motor no lamina y por eso no sube las rpm rapido . saludos muy buen post

[EL WILLOW]

Respuesta: El cuarto oscuro (levas)

cortita y al pie la explicacion sr ibiza!!!

[martin1500]

Respuesta: El cuarto oscuro (levas)

gente ya que se pusieron a hablar de largos de bielas, pms y carrera ,tengo una duda sobre mi motor mi dodge 1500 es 1950 cm3 , tengo de carrera 80 y de diametro de piston 88 ,largo de biela 128 ,5 .
el tema es que tiene buen enpuje , pero veo que el cruse de biela puede ser mucho y el motor tiende a frenarse arriba .
esto pude ser cierto ? escuche por ahi que los fiat 1,3@ 1,6 de abajo ,tienen mas torque o como disen patea mas , que los 1.6 puros pero que el 1.6 es mas ligero arriba . capas lo mismo le esta pasando a mi motor ?
ahora que pasaria si yo le pongo un juego de bielas mas largas 139,5 y pongo un piston mas corto ,quisa el cruse seria menos ? y tendria menos fuerza dirigida contra las paredes del cilindro y que me restan la fuerza que tendria que ser toda dirigida al ciguenal.....estoy en lo correcto ? por favor opinen
pd . a otra cosa cuando arme el motor y lo lleve a 1950 cm3 no sabia como descomprimir, ya que nadie me mecanisaba la tapa y para que me de la rc exacta ,deje el piston 1mm por debajo del ras del blok, sera eso que quisa el motor no lamina y por eso no sube las rpm rapido . saludos muy buen post
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[yamil91]

Respuesta: El cuarto oscuro (levas)

jaja muy bueno lo tuyo

[charger68]

Respuesta: El cuarto oscuro (levas)

Acá tienen el gráfico de velocidades de pistón, esto es con un largo de biela óptimo, saquen sus cálculos de donde quedaría el punto de velocidad maxima con biela corta y larga. Saludos y espero que se vea bien.
De yapa tienen un par de formulitas para entretenerse, jaja!

http://img832.imageshack.us/img832/6030/vmp.png

por fin uno que entiende que el motor con diferente largo de biela tiene diferentes velocidades y la leva no es la misma para uno que para otro !!!

porque no se lo cuentan a muchos leveros que le dan a todos la misma vara !!

[LevasVHF]

Respuesta: El cuarto oscuro (levas)

por fin uno que entiende que el motor con diferente largo de biela tiene diferentes velocidades y la leva no es la misma para uno que para otro !!!

porque no se lo cuentan a muchos leveros que le dan a todos la misma vara !!

Los motores con bielas cortas van con entrecentros mas cerrados, de por si un motor con bielas cortas tiene mucha "patada" y si encima le cerras el entrecentro patea mas, despues, ¿quien lo saca de la largada?, entonces cuando se tiene un perfil civilizado que tiene muy buena prestacion se hace con un entrecentro "X" como para zafar determinadas situaciones, de ahi que "muchos leveros le dan a todos la misma vara", otro tema es que si tenes que tener un perfil para cada largo de biela deberias tener tambien un perfil para cada diametro de tubo, cada diametro de valvula, cada magnitud de flujeo, tipo de carburacion, cilindrada, etc etc etc..., todo esto multiplicado por todas las variables entre si daria la modica suma de mas de cien mil perfiles distintos solamente para FIAT..., pero no te preocupes, cuando termine la fresadora CNC para hacer los conductos y camaras de tapas de cilindros (ya falta poco) voy a hacer CNC la creadora de levas, asi podremos satisfacer los exquisitos deceos de los consumidores.
Atte. Victor H. Fuentes

[Fuerte]

Respuesta: El cuarto oscuro (levas)

Los motores con bielas cortas van con entrecentros mas cerrados, de por si un motor con bielas cortas tiene mucha "patada" y si encima le cerras el entrecentro patea mas, despues, ¿quien lo saca de la largada?, entonces cuando se tiene un perfil civilizado que tiene muy buena prestacion se hace con un entrecentro "X" como para zafar determinadas situaciones, de ahi que "muchos leveros le dan a todos la misma vara", otro tema es que si tenes que tener un perfil para cada largo de biela deberias tener tambien un perfil para cada diametro de tubo, cada diametro de valvula, cada magnitud de flujeo, tipo de carburacion, cilindrada, etc etc etc..., todo esto multiplicado por todas las variables entre si daria la modica suma de mas de cien mil perfiles distintos solamente para FIAT..., pero no te preocupes, cuando termine la fresadora CNC para hacer los conductos y camaras de tapas de cilindros (ya falta poco) voy a hacer CNC la creadora de levas, asi podremos satisfacer los exquisitos deceos de los consumidores.
Atte. Victor H. Fuentes

que lindo CNC, groso!!

[Power_Engine]

Respuesta: El cuarto oscuro (levas)

Los motores con bielas cortas van con entrecentros mas cerrados, de por si un motor con bielas cortas tiene mucha "patada" y si encima le cerras el entrecentro patea mas, despues, ¿quien lo saca de la largada?, entonces cuando se tiene un perfil civilizado que tiene muy buena prestacion se hace con un entrecentro "X" como para zafar determinadas situaciones, de ahi que "muchos leveros le dan a todos la misma vara", otro tema es que si tenes que tener un perfil para cada largo de biela deberias tener tambien un perfil para cada diametro de tubo, cada diametro de valvula, cada magnitud de flujeo, tipo de carburacion, cilindrada, etc etc etc..., todo esto multiplicado por todas las variables entre si daria la modica suma de mas de cien mil perfiles distintos solamente para FIAT..., pero no te preocupes, cuando termine la fresadora CNC para hacer los conductos y camaras de tapas de cilindros (ya falta poco) voy a hacer CNC la creadora de levas, asi podremos satisfacer los exquisitos deceos de los consumidores.
Atte. Victor H. Fuentes

Este tipo si que sabe!!!

[LANZZER]

Respuesta: El cuarto oscuro (levas)

Los motores con bielas cortas van con entrecentros mas cerrados, de por si un motor con bielas cortas tiene mucha "patada" y si encima le cerras el entrecentro patea mas, despues, ¿quien lo saca de la largada?, entonces cuando se tiene un perfil civilizado que tiene muy buena prestacion se hace con un entrecentro "X" como para zafar determinadas situaciones, de ahi que "muchos leveros le dan a todos la misma vara", otro tema es que si tenes que tener un perfil para cada largo de biela deberias tener tambien un perfil para cada diametro de tubo, cada diametro de valvula, cada magnitud de flujeo, tipo de carburacion, cilindrada, etc etc etc..., todo esto multiplicado por todas las variables entre si daria la modica suma de mas de cien mil perfiles distintos solamente para FIAT..., pero no te preocupes, cuando termine la fresadora CNC para hacer los conductos y camaras de tapas de cilindros (ya falta poco) voy a hacer CNC la creadora de levas, asi podremos satisfacer los exquisitos deceos de los consumidores.
Atte. Victor H. Fuentes

no me termina de cerrar, o sea si tenes biela corta, necesitas mas apertura de entrecentro?

[pablo_fierrero]

Respuesta: El cuarto oscuro (levas)

no me termina de cerrar, o sea si tenes biela corta, necesitas mas apertura de entrecentro?

lo que quiso decir victorio me parece es que no solo se mira el motor, si no tambien la aplicacion del mismo!

Me gustaria ver algun dia ese cnc laburando