Moto GP - 2016

[El Negro 2007]

Re: Moto GP - 2016

Imaginate que siempre ganamos doblando nada mas, esto es afano.

no tienen mas motor la azules....., por que las que tienen mas motor pasan mas rapido en el speed trap, al pedo, pero pasan mas rapido
las Yamas estan acelerando antes por que gestionan mejor el control de traccion y el torque maximo que se banca la goma minimizando el par de deslizamiento con respecto a la Jonda que estan patinando a la salida de las curvas

[elreydelbosque]

Re: Moto GP - 2016

Che, nadie diojo nada de moto 3 ...que espectaculo papa

[Christian CW]

Re: Moto GP - 2016

Andrea Iannone se sintió como un Dios en Mugello
Andrea Iannone reveló que llegó a tocar el cielo en Mugello. El italiano batió el récord de velocidad punta en el trazado de la Toscana en MotoGP y fue un sentimiento especial.
Andrea Iannone describió sus sensaciones cuando batió el récord de velocidad punta en Mugello
Llegó a pasar miedo y a tocar el cielo con el dedo

Andrea Iannone reveló que llegó a tocar el cielo en Mugello. El italiano batió el récord de velocidad punta en el trazado de la Toscana en MotoGP y fue un sentimiento especial.
“Estás en un túnel, sólo miras adelante. También se interrumpe la respiración, pero eso pasa en todas las aceleraciones. No puedes tener miedo. (…) Es como si el cerebro se quedara atrás, como un boxeador cuando recibe un puñetazo. Puedo decir que la adrenalina es increíble. Para mí, que vivo con esto, es como tocar el cielo con un dedo. Es una velocidad altísima. No es demasiada, pero no es fácil gestionarla ”, señaló Andrea Iannone a La Gazzetta Dello Sport.

Andrea Iannone llegó a pasar miedo en Mugello
Con todo, Andrea Iannone llegó a pasar miedo en Mugello. La moto se le levantó con las dos ruedas en un momento en plena recta. ”En esa parte mi moto se levanta por un instante con las dos ruedas. Te da un poco de miedo pero es como en las montañas rusas. Cuando estás ahí te da miedo, pero cuando bajas ya tienes ganas de volver a hacerlo“, dijo.
Así, el piloto de Ducati avisa que a estas velocidades no se puede cometer ni un solo error. ”A estos niveles, si vas a 350 o 300, no hay que equivocarse. Una persona normal no llega a esas cosas. Para nosotros es como ir a 100 km/h, es algo a lo que estamos acostumbrados, pero racionalmente no puedes lograrlo“, finalizó.
planetadeporte

*aclaración mia, como titulan lo que quieren ... nunca declaró que se sintió Dios, simplemente dijo que "sintió" tocar el cielo con un dedo.

Enviado desde mi punto G

[Proctologo]

Re: Moto GP - 2016

que lleve la ducatorta al 1/4 de milla .....capaz gana algo, porque en pista.........

[Herny_elfortin]

Re: Moto GP - 2016

Venía a fondo para ver si podía partir al medio a Dovi

[Christian CW]

Re: Moto GP - 2016

Lin Jarvis habló sobre las explosiones de los motores de Yamaha



Lin Jarvis, máximo responsable del Movistar Yamaha MotoGP, reflexionó sobre los dos motores que se reventaron en el Gran Premio de Italia y dio unas pinceladas de cual es la situación.

Sobre las averías:
"No estamos completamente seguros, pero sí sabemos dónde fue. Ocurrió al final del motor. Fue algo bastante irregular. La última vez que tuvimos un fallo en un motor en carrera fue en Indianápolis en 2012 con Ben Spies, con lo que es muy inusual tener uno. Es extremadamente difícil tener dos en un día. Obviamente, es algo que tenemos que mirar en todos sus detalles. Los materiales se han enviado ya a Japón y, seguramente, antes de Barcelona ya tendremos un análisis pormenorizado"

Sobre el límite de motores:
"Tenemos suficientes motores en reserva para gestionar el resto de la temporada cómodamente. Por eso no estamos preocupados por el número de motores para lo que queda de año"

Disculpas a Rossi:
"Sin embargo, nos sabe mal porque perdimos una gran ocasión de hacer un doblete. La mala suerte y la buena suerte fueron así porque a Jorge le pasó en el warm up. Lo sentimos mucho por Valentino porque potencialmente estaba para ganar"


super7moto

[Christian CW]

Re: Moto GP - 2016

Iannone: Dice claramente que tuvo la oferta de renovación y que la rechazó.





Andrea Iannone admitió no haberse sorprendido por no continuar en Ducati y se mostró animado con su futuro vestido con los colores de Suzuki.


"La verdad es que no estoy sorprendido (por la elección de Dovizioso en vez de él). Tuve la oferta de Ducati para poder continuar esta aventura con ellos y fue difícil encontrar el acuerdo. Al final, decidimos tomar caminos diferentes, pero con mucha tranquilidad y continuando con esta relación tan buena que tenemos hasta final de temporada. Esto es muy importante, fundamental", valoró.


"Estoy contento de cara al futuro, pero ahora ya basta de pensar en eso porque hay que centrarse en el presente y en llegar hasta la última carrera de Valencia. Hay mucho por delante y hay que dar el máximo, porque tenemos una moto muy competitiva. Estoy siendo muy fuerte y lo único que hay que resolver es cómo no caernos", añadió.


Hice mis valoraciones y llegué a la conclusión de que lo mejor era tomar un camino diferente"


Iannone, hace unas semanas, estaba convencido de que seguiría en Ducati. "No hay una razón ni una explicación. Yo tuve una propuesta de Ducati y sé cuándo la tuve. No sé cuándo la ha tenido Dovizioso. Yo hice mis valoraciones y con lo que tenía sobre la mesa llegué a la conclusión de que lo mejor, por lo que se estaba viviendo, era tomar un camino diferente. Luego veremos a ver qué ocurre y hay que ver hasta dónde llego".


Cuando vi que con Ducati no podía tener determinadas cosas que yo deseaba, es cuando me di cuenta de que tenía que tomar esta decisión"


Uno de los motivos que han llevado a Iannone a fichar por Suzuki es la oportunidad de ser el primer piloto del equipo. "Es lo que realmente más me ha satisfecho del acuerdo, ser el primer piloto de una fábrica. Cuando vi que con Ducati no podía tener determinadas cosas que yo deseaba, es cuando me di cuenta de que tenía que tomar esta decisión", explicó.


"Estoy muy contento, he vivido muchos años aquí y he crecido mucho con Ducati, logrando mi primer podio y otros que han llegado después. Siempre he crecido y he sido más y más rápido, ha sido una lástima tener que tomar esta decisión porque para mi son como una familia", prosiguió.


Sobre la continuidad de Aleix Espargaró en Suzuki, Iannone, dijo que "no me preocupa ahora. Suzuki está en condiciones de elegir al mejor compañero de equipo para mí o el que ellos prefieran, o uno u otro. No tengo problemas".


marca

[Christian CW]

Re: Moto GP - 2016

"Lo justo, lo lógico y lo normal es que yo siguiera"
Aleix Espargaró: "Pensaba que me valoraban más en Suzuki"


"Sería surrealista que en Suzuki no siguieran sus dos pilotos actuales"





Aleix Espargaró estaba muy disgustado en Mugello. El catalán no ocultó que no le gustó enterarse por comunicados de los movimientos de su escuadra. "Me enteré un poco como todos, cosa que no me esperaba. Lo de Maverick era un secreto a voces que iba a Yamaha. Era una oportunidad muy buena para él. Veremos qué pasa al año que viene", dijo.


El de Granollers valoró el fichaje de Iannone y cómo lo supo. "Estoy un poco triste porque pensaba que me valoraban más en Suzuki, que era más importante para el proyecto de Suzuki, pero he visto que no. Han anunciado el otro piloto y nosotros no hemos avanzado casi nada. No hemos hablado nada para el año que viene. Era sólo una impresión. Está claro que Suzuki tiene que trabajar para tener pilotos competitivos y en este sentido Iannone es uno de ellos", soltó.


Estoy un poco triste porque pensaba que era más importante para el proyecto de Suzuki, pero he visto que no"


Su jefe había dicho unos minutos antes que ya están negociando con él, pero el mayor de los Espargaró no lo ve tan claro. "Hablar hablamos cada día. No ha dicho ninguna mentira Davide. Y Albert (Valera), mi mánager, habla cada día con él, pero no hemos avanzado absolutamente nada. No hemos concretado nada. En 2014, después de Forward, yo tenía una opción muy buena de irme a una Honda oficial. Cecchinello me estuvo llamando cada día para ir. Me la jugué, vine a Suzuki, a una moto que en ese momento se estaba rompiendo, que no funcionaba. El año pasado hicimos una pole, muy buenas carreras. A pesar del mal inicio de este año, llevo tres 'top 6' seguidos y no me esperaba que anunciaran otro piloto sin ni siquiera hablar con nosotros. Yo pensaba que era un poco más importante, pero lo único que puedo hacer es trabajar en la pista, demostrarlo. Vienen tres pistas que me encantan. Voy a dar el máximo y veremos qué pasa", desveló.


Aleix confesó que tiene otras ofertas. "No sé en qué punto estamos realmente. Obviamente, si han firmado otro piloto y no hemos avanzado mucho es que no estamos tan cerca como yo pensaba. Después de estas tres carreras, tenemos tres opciones muy buenas. De hecho, le dije a Albert que mi prioridad era seguir con Suzuki, que no avanzáramos nada. Tendremos que empezar a ponernos las pilas. No significa que estemos fuera, ni mucho menos, pero, con todos los movimientos que está habiendo, me parece un poco extraño", reconoció.


No me esperaba que anunciaran otro piloto sin ni siquiera hablar con nosotros"


Eso sí, el '41' desearía continuar de azul. "Suzuki me dio una oportunidad muy buena hace dos años y lo que a mí me gustaría era y es seguir, pero me ha dolido mucho la manera en que se han hecho las cosas, pero no significa que no quiera seguir yo ni mucho menos. Creo que sería lo justo después del trabajo que hemos hecho, del desarrollo. Llevo tres 'top 6' seguidos. Sería lo justo, lo lógico y lo normal y más cuando Maverick se ha ido a Yamaha, continuar con el proyecto, pero no lo sé", expuso.


Lo que a mí me gustaría era y es seguir, pero me ha dolido mucho la manera en que se han hecho las cosas, pero no significa que no quiera seguir yo ni mucho menos"


Claro que no quiso desvelar sus otras alternativas. "Hay más de las que parece. Hay un par de ellas que me hacen mucha ilusión, pero ha sido todo muy rápido, cuestión de 48 horas. Queda tiempo. No se acaba el mundo en este campeonato. Veremos cómo avanzamos en estas dos carreras. Mugello y Barcelona van a ser muy importantes. Si seguimos haciendo este trabajo en Suzuki, me parecería bastante surrealista que acabáramos así. No son opciones reales a día de hoy. Le había dicho a Albert que no hablara con nadie. Suzuki nos pidió que nos esperáramos, que la prioridad era renovar a Maverick. Me parecía una cosa justa. Se ha ido y ha cambiado poco la cosa así que quizá tendremos que cambiar un poco nuestra estrategia", advirtió.


Por último, lanzó otro dardo a su actual equipo. "No recuerdo a una fábrica japonesa cambiando a los dos pilotos en una temporada y más después de que los dos pilotos lleven tres carreras estando en el 'top 5'. Me parecería surrealista, pero no depende de mí y no queda muy bien que lo diga yo", zanjó.


marca

[Christian CW]

Re: Moto GP - 2016

Quieren reforzarse
Avintia quiere dos Ducati de 2017 para Pol y Barberá





Quien quiere apostar y muy fuerte por 2017 es Avintia. Desde el próximo curso, merced al nuevo acuerdo que Dorna propuso a los equipos, para una escuadra comprar una moto supone que el organizador le da un bonus de dos millones de euros.


Por eso, el conjunto español se está planteando adquirir dos Ducati último modelo para sus dos pilotos. Uno sería Héctor Barberá, con quien están más que contentos y el otro, Pol Espargaró. El de Granollers es querido en su actual escuadra, Tech3, pero él ve con buenos ojos salir. Y más si es con una montura así y con un contrato directo con la fábrica, cosa que los de Borgo Panigale están en disposición de ofrecerle. También ha hablado con KTM.


¿Y Octo Pramac? En teoría es la primera escuadra satélite de Ducati. ¿Darían los italianos la misma moto de fábrica antes a Avintia que a ellos? Desde sus filas, lo dudan, pero no les extraña la maniobra del equipo de Raúl Romero y Antonio Martín. Según estos últimos, Ducati tiene capacidad para dar, al menos, cuatro de las futuras GP17.


marca

[Christian CW]

Re: Moto GP - 2016

Espargaró y Smith seguirán juntos en KTM





La marca austríaca, que debutará con dos motos nuevas en MotoGP el próximo año, ya anunció la contratación del británico y en los próximos días pretende hacer lo mismo con el catalán.


Bradley Smith y Pol Espargaro seguirán siendo compañeros de equipo la temporada que viene, pero esta vez en KTM. Según ha podido saber Motorsport.com, la marca austríaca, que antes de comenzar el presente curso ya anunció la contratación del británico con vistas a los dos próximos años, está cerrando un acuerdo con el catalán.


La intención del fabricante austríaco, que en 2017 contará con dos motos para hacer su debut en la parrilla de MotoGP, es hacer oficial el fichaje del piloto de Granollers (Barcelona) en los próximos días: durante, o incluso antes de la semana del Gran Premio de Catalunya, que es la próxima.


Espargaró, que ha compartido con Smith el box de la escudería Tech3 los últimos dos años, tenía sobre la mesa otra oferta de Avintia, que le pretendía como reclamo para disponer de dos Ducati oficiales.


La tercera vía era la de permanecer en su estructura actual, pero sin la vinculación directa con Yamaha, puesto que su contrato con la marca de los diapasones expira a finales de año.


Sin embargo, el hecho de tratarse de una fábrica, al margen de las condiciones económicas, han terminado por seducir a Polyccio para firmar por el constructor de Mattighofen.


motorsport

[meteorointerceptor]

Re: Moto GP - 2016

Podriamos abrir apuestas para ver como le va a Ktm eeee

[El Negro 2007]

Re: Moto GP - 2016

Podriamos abrir apuestas para ver como le va a Ktm eeee

el Poliyo es un pelotudo importante
cuando subio a MotoGP estaba contento por que..." voy a disputarle la punta de la carrera a Rossi...."
jajajaj
no puede ser tan pelotudo
busquen esas declaraciones de cuando lo subieron a la M1 del Tech 3
despues de varios años, solo rompio muchas motos y ningun poroto....

Smith, es un tarado mental
pierde la concentracion y se va al piso solo....


estan a un año de desparacer del planeta o a lo sumo de ir a correr en SBK
KTM ? Keep The Mechanic....


jajajajajjajajjajja
jajajajaj
jajajaja

[Proctologo]

Re: Moto GP - 2016

[El Negro 2007]

Re: Moto GP - 2016

[Christian CW]

Re: Moto GP - 2016

Fuentes del equipo sugieren que el cambio de rasante de la recta principal del circuito italiano fue el detonante de la rotura de los motores de Lorenzo y Rossi.





En conversación con Motorsport.com, una voz cualificada de la estructura asegura que lo más probable es que el detonante de las roturas de los propulsores de Jorge Lorenzo, durante el warm up, y de Valentino Rossi, en la novena vuelta de la carrera, fuera el cambio de rasante de la recta principal del circuito italiano.
A su paso por ese punto, la rueda trasera, que llega a girar a 380 kilómetros por hora, pierde adherencia, circunstancia que provoca un incremento de las revoluciones por minuto (rpm) del propulsor. “Eso”, puntualiza esta fuente; “pudo combinarse con la electrónica de este año, que es menos sofisticada y precisa, y que seguramente tuvo su influencia en el corte del encendido”.


En Yamaha llaman a la prudencia y a no emitir juicios sobre dos averías sufridas el mismo día y, con casi total probabilidad, por una misma causa. Inicialmente, Rossi apuntó a la posibilidad de que alguna pieza de ambas unidades proviniera de una remesa defectuosa, un extremo que pierde consistencia con el paso de las horas.
“Hay que tener en cuenta, además, que Valentino rodó en todo momento detrás de Jorge, y eso seguramente tuvo algo que ver al no tener aire fresco con el que refrigerar el motor”, esgrime este miembro de la escudería de los diapasones. “Además”, prosigue, “el ir a rebufo hizo que la moto de Rossi alcanzara velocidades que no había conseguido en todo el fin de semana”.


De hecho, Lorenzo marcó su tope de velocidad punta (340.9 Km/h) en la vuelta 22 de carrera. Rossi, por su parte, alcanzó los 343.2 Km/h en la séptima, pero hasta en cinco ocasiones igualó o superó a la máxima de su vecino de box: 340.9 Km/h en la segunda vuelta , 342.9 Km/h, en la cuarta, 342.7 Km/h, en la sexta, 343.2 Km/h, en la séptima y 342.9 Km/h, en la novena, que ya no acabó.


Motores fiables
Los motores de las MotoGP se rompen poco. De hecho, los últimos precedentes datan de 2012 (Ben Spies) y 2010, cuando Lorenzo rompió en la sesión de clasificación del GP de Alemania. Antes, en 2007, Valentino había roto otro.


El de Rossi que petó el domingo era el tercero de los siete disponibles por reglamento. Se estrenó en el FP3 de Jerez, donde se utilizó en el FP3, el FP4, la Q2 (hizo la pole), el warm up y la carrera, que ganó.


En Le Mans lo volvió a emplear el domingo, tanto en el warm up como en la carrera, un protocolo que repitió en Mugello. Si atendemos a que en algunos entrenamientos utilizó dos motores, haciendo dos o tres salidas a pista, el resultado es que esa tercera unidad de Rossi acumuló un kilometraje total que iría de 492 a 553 kilómetros. Y esa es una cifra extraordinariamente pequeña para fundir un propulsor de estas características.


motorsport