Viejos enfierrados

[Need 4 Speed]

Re: Viejos enfierrados

En el video dice que pasaron de 120 a 280 ?

Original el motor tiene 250 cv. dicen que fallaba y por eso andaba en 120 cv :)
y ahora chipeado se fue a 280

[GarreT]

Re: Viejos enfierrados

En el video se ve claramente 4 bar, algo logico. Ese motor trae 250 cv de fabrica no?

Y mas adelante en el video se escucha claramente decir al del banco que subieron la presión a 6.6, por eso pregunto.

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[meteorointerceptor]

Re: Viejos enfierrados

Fallaba?
Tenia 3 cilindros desconectados...

[Ibiza20v]

Re: Viejos enfierrados

En el video dice que pasaron de 120 a 280 ?

La verdad no se. Lo cierto que el motor ese nuevo tiene 250cv pero con un escape restrictivo original. Ese motor esta lejos de nuevo, debe estar algo cansado.... son 12 a 13 años que tiene.
Por otro lado el escape que le hicieron no lo ayuda al VR6 dado que a la salida solamente le hizo una unión en Y sin más como quién hace una conexión de agua. Lo cierto que debería haber hecho un X con una salida doble atrás.

La admisión variable en ese motor activa el tramo corto en ralentí para reducir las pérdidas por bombeo, luego de las 1500 a las 4000 aprox desactiva la admisión variable y entra en juego el tramo largo y luego de 4500 activa la válvula y se activa el tramo corto de nuevo para sacarle el jugo que pueda en alta.

En el VR6 mio cuando vi la opción de hacerle una reprogramación... si bien es el FSI... no se justificaba. Eran menos de 10hp que iba a ver.

Con el motor sano, un buen sistema de escape con multiple de escape no original supersprint, admisión directa y repro... en foros como Vortex los R32 ven valores cercanos a los que dijo acá Gallego.

6.6BAR.... yo estoy pensando en comprar un regulador de esos. Sirven si no queres cambiar los inyectores y aumentas la potencia considerablemente. Obviamente haces cagadas por otro lado al tiempo. Pero en el caso del VR6 no necesitaria eso, no puso levas... nada de momento.

Debe andar lindo. Realmente es bien varonil esa preparación. Me gusta. Yo estaba caliente con un VR6 en su momento, después vi cuanto pesaba el motor y cuanto pesa el original y empece a buscar otras opciones.

[UnoFire]

Re: Viejos enfierrados

Si no escuche mal dijeron algo de 14hp porque tenia quilombos con el MAF. Tenían puesto uno de bora 1.8t

[Borboco]

Re: Viejos enfierrados

6.6BAR.... yo estoy pensando en comprar un regulador de esos. Sirven si no queres cambiar los inyectores

Pero que la presión aumente y a su vez el caudal, no va de la mano de la bomba? O es un regulador particular


No entendi lo de inyectores

[Tornado]

Re: Viejos enfierrados

Pero que la presión aumente y a su vez el caudal, no va de la mano de la bomba? O es un regulador particular


No entendi lo de inyectores

Terrible bomba tenes que tener. La mayoria tira 8/9 bar maximo a caudal 0.
Para suplir 280hp a 7 bar seguro tiene una bien potente.

[Ibiza20v]

Re: Viejos enfierrados

Pero que la presión aumente y a su vez el caudal, no va de la mano de la bomba? O es un regulador particular


No entendi lo de inyectores

Es un regulador en la rampa.

Tal cual... arriba de 5BAR el caudal cae MAL para poder seguir logrando la presión deseada. Y por otro lado no he visto una bomba normal que supere los 6.5BAR en terminos prácticos.
El regulador permite hasta 6.6BAR.... de hecho en foros de afuera vas a ver varios decir... regulador de 6.6BAR o 90PSI. Pero en la vida real, en mi caso lo usaria a 5BAR. Original a fondo ronda los 4BAR y en ralenti 3.5BAR.

Slds!

[Vwpower]

Re: Viejos enfierrados

gente vamos a lo groso de verdad! alguien vio el nuevo desarrollo que hizo viturro? son dos turbinas gigante nadie vio las fotos y si alguien sabe como carajo labura eso?? hay fotos en el face de nico viturro
seguramente para este foro algo mal debe tener ese desarrollo =)

[MATOIAVA]

Re: Viejos enfierrados

gente vamos a lo groso de verdad! alguien vio el nuevo desarrollo que hizo viturro? son dos turbinas gigante nadie vio las fotos y si alguien sabe como carajo labura eso?? hay fotos en el face de nico viturro
seguramente para este foro algo mal debe tener ese desarrollo =)

[MATOIAVA]

Re: Viejos enfierrados

https://www.facebook.com/nicolas.vit...yODAyMTgzMjgw/

[Need 4 Speed]

Re: Viejos enfierrados

ah buenooo!!! que pedazoos de Turbinaaass!!! eso debe tener 100000 caballooosss

[Tornado]

Re: Viejos enfierrados

gente vamos a lo groso de verdad! alguien vio el nuevo desarrollo que hizo viturro? son dos turbinas gigante nadie vio las fotos y si alguien sabe como carajo labura eso?? hay fotos en el face de nico viturro
seguramente para este foro algo mal debe tener ese desarrollo =)

Son turbos secuenciales. Se usan en los motores diesel de Ram en USA por ejemplo. Cuando el mapa de la turbina no da para superar cierta presion, pongamos 2.5 o 3 bar, se tiene que poner otro en serie para aumentar el pressure ratio.

Ese motor esta arriba de los 3 Bar de presion seguramente.

PD: Y tiene un intercooler de hielo. Como la tirada dura tan poco no hay tiempo para el intercambio asi que mete hielo o hielo seco con algun liquido y lo cambian a cada tirada.

[Diego1.8T]

Re: Viejos enfierrados

Como lo banco al gashego!!

Encima los falsos mecánicos se ponen nerviosos.

EN menos de 1 mes lo tiene andando, no dependio TAANTO como cuando lo armo turbo el ex.motor.
Del único pelotudo que dependió fue del que le hizo el embrague Y ENCIMA SE LO HIZO MAL.
Ahí te das cuenta que cuando menos dependas de 3ros es mejor.

Espero que eso le enseñe a todos los pibitos que quieran armar algo y no dependan de mecánicos, rectificadores, etc etc etc.
Y que esa gente el tiempo la ubique en la palmera o en un taxi.

AGUANTE SHUTUBE!!

Te amo labios agitador.

Igual, lo re banco a galleguito

[Diego1.8T]

Re: Viejos enfierrados

La verdad no se. Lo cierto que el motor ese nuevo tiene 250cv pero con un escape restrictivo original. Ese motor esta lejos de nuevo, debe estar algo cansado.... son 12 a 13 años que tiene.
Por otro lado el escape que le hicieron no lo ayuda al VR6 dado que a la salida solamente le hizo una unión en Y sin más como quién hace una conexión de agua. Lo cierto que debería haber hecho un X con una salida doble atrás.

La admisión variable en ese motor activa el tramo corto en ralentí para reducir las pérdidas por bombeo, luego de las 1500 a las 4000 aprox desactiva la admisión variable y entra en juego el tramo largo y luego de 4500 activa la válvula y se activa el tramo corto de nuevo para sacarle el jugo que pueda en alta.

En el VR6 mio cuando vi la opción de hacerle una reprogramación... si bien es el FSI... no se justificaba. Eran menos de 10hp que iba a ver.

Con el motor sano, un buen sistema de escape con multiple de escape no original supersprint, admisión directa y repro... en foros como Vortex los R32 ven valores cercanos a los que dijo acá Gallego.

6.6BAR.... yo estoy pensando en comprar un regulador de esos. Sirven si no queres cambiar los inyectores y aumentas la potencia considerablemente. Obviamente haces cagadas por otro lado al tiempo. Pero en el caso del VR6 no necesitaria eso, no puso levas... nada de momento.

Debe andar lindo. Realmente es bien varonil esa preparación. Me gusta. Yo estaba caliente con un VR6 en su momento, después vi cuanto pesaba el motor y cuanto pesa el original y empece a buscar otras opciones.

VR para el seat ?