Viejos enfierrados

[GarreT]

Re: Viejos enfierrados

Yo no entiendo nada, pero en mi trabajo Cavita una bomba cuando chupa aire en vez de líquido y cae la presión, en las centrífugas, o se disparan los difragmas en las neumáticas.

No exactamente, y gallego lo utilizó para lo mismo que vos, o sea para decir que la bomba estaba girando en seco sin chupar aceite. La cavitación es, en el caso de automotores, cuando la turbina de la bomba de agua gira a elevadas RPM y el líquido deja de circular. Dejo el link de wikipedia que lo explica(a diferencia mia) con claridad.

https://es.m.wikipedia.org/wiki/Cavitaci%C3%B3n

[Facus(GTti)]

Re: Viejos enfierrados

la cavitacion es otra cosa, dudo que el problema que tiene es ese porque regulando no tendria porque cavitar

[Juan_Sorpasso]

Re: Viejos enfierrados

Alguno notó cómo la tapa de carga de aceite le baila estando el motor regulando?

[fiatlea]

Re: Viejos enfierrados

El pibe es medio boludo hablando, pero lo banco cuantos de aca le meten mano al auto, no lo veo que actúe, ojala lo pueda solucionar.

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[Ibiza20v]

Re: Viejos enfierrados

El pibe es medio boludo hablando, pero lo banco cuantos de aca le meten mano al auto, no lo veo que actúe, ojala lo pueda solucionar.

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?????

[Lean_TS]

Re: Viejos enfierrados

El pibe es medio boludo hablando, pero lo banco cuantos de aca le meten mano al auto, no lo veo que actúe, ojala lo pueda solucionar.

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Entonces si no meto mano no puedo criticar?
Ah, bueno, es lo mismo igual

No te transformes en la nueva versión de "suelda mejor que el 90% del foro" jajajajja

Y si la reacción esa no la actua... Bueno, mejor no aclarar entonces

[HKS]

Re: Viejos enfierrados

Polea de cigueñal chica señor, me extraña... después de 9 motores se dió cuenta?

si, porque un genio habia puesto una turbina que no era la que tenia que ser, ademas por reglamento tenias que usar poleas originales de diametro, en la bomba se usaban las poleas de aluminio de lavarropas, con el mismo diametro, ya que las de chapa originales volaban cuan shurikens cuando pasaban las 8000 rpm.. y era peligrosisimo

[HKS]

Re: Viejos enfierrados

ademas en esa epoca no habia nacido el soreste berta de virreyes...mg...sino seguro nos iluminaba con su sapiencia...

[GarreT]

Re: Viejos enfierrados

si, porque un genio habia puesto una turbina que no era la que tenia que ser, ademas por reglamento tenias que usar poleas originales de diametro, en la bomba se usaban las poleas de aluminio de lavarropas, con el mismo diametro, ya que las de chapa originales volaban cuan shurikens cuando pasaban las 8000 rpm.. y era peligrosisimo

Que estupidez eso de la polea original por reglamento...es la vida del motor...

[agus951]

Re: Viejos enfierrados

El pibe es medio boludo hablando, pero lo banco cuantos de aca le meten mano al auto, no lo veo que actúe, ojala lo pueda solucionar.

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Pero señor, yo si tuviera que hacer el motor de mi auto no lo haría porque no tengo los medios a pesar de poder saber toda la teoría correspondiente, igual ojo chicos, que la rectificadora te de el semiarmado no te hace menos o más del palo eh, además ya cuando dice "porque no anda, si hice todo bien, hice todo bien". Ya está, se la re cree...

[agus951]

Re: Viejos enfierrados

INYENIERI GASHEGO PAH, el hombre que no falla, falló

[GarreT]

Re: Viejos enfierrados

INYENIERI GASHEGO PAH, el hombre que no falla, falló

"G" de GREEN

Si el cable verde se lo puso él...es un tarado...si le ponía un cable marron no lo conectaba nunca mas jajajaj

Me hace acordar a:

https://youtu.be/kgMrI2Dwwsw

[dan1]

Re: Viejos enfierrados

anoten peritos del foro al final tenia presion de aceite

[Huki05]

Re: Viejos enfierrados

Después de tanto puterio que armamos , el motor estaba armado para que funcione y había conectado mal un cable ( de este tipo de cagadas yo tengo un prontuario).
Que se yo , para ser el primer motor que armo , bien.
la tapa de aceite!!

[GarreT]

Re: Viejos enfierrados

anoten peritos del foro al final tenia presion de aceite

Jajajaj especialmente al que dijo "desde acá se lo escucha golpear"