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Acabo de leer esta info y como siempre, el puto dinero tiene la culpa
Desde su inauguración en 1927, Nürburgring había estado siempre en manos públicas, hasta que un enorme proyecto planteado por una iniciativa privada lo hizo cambiar de manos, definitivamente el pasado mes de mayo. La idea era construir un parque de atracciones, un centro comercial, un enorme salón de congresos y nuevas plazas hoteleras para sacar el máximo partido posible a las instalaciones de la provincia del Eifel.
El proyecto venía de manos de los socios Kai Richter y Jörg Lindner, cuya experiencia en el negocio de la administración de circuitos es nula. Recuerdo haber oído miles de voces decir, antes de iniciarse la obra, que no tenía ningún sentido crear semejantes instalaciones alrededor del circuito de Gran Premio, cuando el atractivo turístico del Infierno Verde era el Nordschleife en sí mismo.
Cualquiera que haya estado por las instalaciones desde que se terminaron habrá alucinado viendo semejante centro comercial, grande como pocos, completamente vacío, la montaña rusa parada, y el hotel a una décima parte de su actividad. Obviamente, cuando llegan las 24 Horas del Nordschleife, o la carrera de F1 de todos los años, las instalaciones cobran vida, pero no se puede cubrir el gasto en el que se ha incurrido sólo con dos llenazos anuales.
Antes de que el proyecto se pusiera en marcha, varios estudios paralelos hablaron de un sobredimensionamiento exagerado. Los promotores esperaban llegar a 2.000.000 de visitantes anuales para poder cubrir la inversión, pero el circuito apenas ha ganado visitantes en los últimos cinco años, manteniéndose en cifras sobre las 370.000 personas.
¿Resultado? 400 millones de euros en forma de deuda, y la incapacidad de hacerle frente por parte de los promotores.
Este problema está empezando a convertirse además en un grave peligro para el Nordschleife y sus instalaciones. Contar con semejantes deudas hace que los promotores intenten recortar dinero por donde sea, empezando por el mantenimiento de la pista y los comisarios disponibles. Medidas como el incremento del coste de los pases, las obligaciones del uso de la famosa "Ring Card" (una tarjeta con la que puedes pagar en los establecimientos asociados al circuito), o el hecho de exigirte dormir en los hoteles "oficiales" de las instalaciones para poder acceder al circuito pueden llegar a convertirse en realidad.
Obviamente, el Nordschleife genera mucho dinero, y nadie lo va a dejar quebrar. A fin de cuentas, sólo a base de las "vueltas turista" y lo que los fabricantes pagan para alquilarlo de cara a poner a prueba sus coches ya permite sacar un buen fajo de dinero, pero existe cierto temor de lo que el par de empresarios puedan intentar hacer para recuperar su dinero.
Es por ello que se ha creado una plataforma en Facebook, con la colaboración de nombres ilustres como Sabine Schmitz (directa perjudicada, pues podría perder la clientela de su Hotel, Am Tiergarten, por no pertenecer "al club de la Ring Card"), para intentar crear un grupo de presión contra los dos empresarios.
Todos juntos podemos hacer algo para evitar que "nuestra meca del automovilismo" no acabe mal por culpa de la incapacidad de administrarla por parte de dos individuos. Larga vida al 'Ring.
http://es.autoblog.com/
y un vídeo de, yo creo que la persona icono del circuito, Sabine Schmitz felicitándonos las fiestas y hablando del tema.
[YT]http://www.youtube.com/watch?v=RplEKGs6Yj4&feature=player_embedded[/YT]
Fuente: otro foro
Desde su inauguración en 1927, Nürburgring había estado siempre en manos públicas, hasta que un enorme proyecto planteado por una iniciativa privada lo hizo cambiar de manos, definitivamente el pasado mes de mayo. La idea era construir un parque de atracciones, un centro comercial, un enorme salón de congresos y nuevas plazas hoteleras para sacar el máximo partido posible a las instalaciones de la provincia del Eifel.
El proyecto venía de manos de los socios Kai Richter y Jörg Lindner, cuya experiencia en el negocio de la administración de circuitos es nula. Recuerdo haber oído miles de voces decir, antes de iniciarse la obra, que no tenía ningún sentido crear semejantes instalaciones alrededor del circuito de Gran Premio, cuando el atractivo turístico del Infierno Verde era el Nordschleife en sí mismo.
Cualquiera que haya estado por las instalaciones desde que se terminaron habrá alucinado viendo semejante centro comercial, grande como pocos, completamente vacío, la montaña rusa parada, y el hotel a una décima parte de su actividad. Obviamente, cuando llegan las 24 Horas del Nordschleife, o la carrera de F1 de todos los años, las instalaciones cobran vida, pero no se puede cubrir el gasto en el que se ha incurrido sólo con dos llenazos anuales.
Antes de que el proyecto se pusiera en marcha, varios estudios paralelos hablaron de un sobredimensionamiento exagerado. Los promotores esperaban llegar a 2.000.000 de visitantes anuales para poder cubrir la inversión, pero el circuito apenas ha ganado visitantes en los últimos cinco años, manteniéndose en cifras sobre las 370.000 personas.
¿Resultado? 400 millones de euros en forma de deuda, y la incapacidad de hacerle frente por parte de los promotores.
Este problema está empezando a convertirse además en un grave peligro para el Nordschleife y sus instalaciones. Contar con semejantes deudas hace que los promotores intenten recortar dinero por donde sea, empezando por el mantenimiento de la pista y los comisarios disponibles. Medidas como el incremento del coste de los pases, las obligaciones del uso de la famosa "Ring Card" (una tarjeta con la que puedes pagar en los establecimientos asociados al circuito), o el hecho de exigirte dormir en los hoteles "oficiales" de las instalaciones para poder acceder al circuito pueden llegar a convertirse en realidad.
Obviamente, el Nordschleife genera mucho dinero, y nadie lo va a dejar quebrar. A fin de cuentas, sólo a base de las "vueltas turista" y lo que los fabricantes pagan para alquilarlo de cara a poner a prueba sus coches ya permite sacar un buen fajo de dinero, pero existe cierto temor de lo que el par de empresarios puedan intentar hacer para recuperar su dinero.
Es por ello que se ha creado una plataforma en Facebook, con la colaboración de nombres ilustres como Sabine Schmitz (directa perjudicada, pues podría perder la clientela de su Hotel, Am Tiergarten, por no pertenecer "al club de la Ring Card"), para intentar crear un grupo de presión contra los dos empresarios.
Todos juntos podemos hacer algo para evitar que "nuestra meca del automovilismo" no acabe mal por culpa de la incapacidad de administrarla por parte de dos individuos. Larga vida al 'Ring.
http://es.autoblog.com/
y un vídeo de, yo creo que la persona icono del circuito, Sabine Schmitz felicitándonos las fiestas y hablando del tema.
[YT]http://www.youtube.com/watch?v=RplEKGs6Yj4&feature=player_embedded[/YT]
Fuente: otro foro
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