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Dos preguntas
1- ¿el carburador Holley 2300 (americano) de dos bocas de 500 cfm, va bien el multiple de torino 7 bancadas?
Es decir, es la misma base que el carter ABD original. Creo que si, pero bueno.
2- Sabemos perfectamente que 500cfm es el caudal (cubic feet per minute) o pies cubicos por minuto. Ahora. cuando un carburador tiene de bocas diametro 40/40 y difusores 32 por ejemplo. ¿Cual es el caudal que tira? ¿hay algun calculo para saber el caudal de un carburador a partir del diametro de las bocas?. Sino me equivoco el Chevy, el Sprint y el Slant andan entre los 230 y los 250cfm.
Hago estas preguntas porque estoy por tomas dos caminos diferentes.
Puedo conseguir 3 carburadores Webber 40/40 o un Holley doble 500cfm americano. El coche va a llevar posteriormente una levita y no creo que tire por arriba de las 5500rpm. Me alcanza el Holley, o me inclino a los Weber.
Gracias
1- ¿el carburador Holley 2300 (americano) de dos bocas de 500 cfm, va bien el multiple de torino 7 bancadas?
Es decir, es la misma base que el carter ABD original. Creo que si, pero bueno.
2- Sabemos perfectamente que 500cfm es el caudal (cubic feet per minute) o pies cubicos por minuto. Ahora. cuando un carburador tiene de bocas diametro 40/40 y difusores 32 por ejemplo. ¿Cual es el caudal que tira? ¿hay algun calculo para saber el caudal de un carburador a partir del diametro de las bocas?. Sino me equivoco el Chevy, el Sprint y el Slant andan entre los 230 y los 250cfm.
Hago estas preguntas porque estoy por tomas dos caminos diferentes.
Puedo conseguir 3 carburadores Webber 40/40 o un Holley doble 500cfm americano. El coche va a llevar posteriormente una levita y no creo que tire por arriba de las 5500rpm. Me alcanza el Holley, o me inclino a los Weber.
Gracias
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