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Re: escape en uno turbo
perdon hablas del escape o del multiple?
insisto, por la diferencia, si queres algo menos poroso dale mas seccion, y seguis andando mejor.
tiene mejor resistencia mecanica.... el escape no esta haciendo fuerza teniendo el turbo o algo.
mejor aspecto visual....sino es lindo no anda?
aumenta la temp de escape...es el escape de lo q hablas, en q me sirve tener la temp en el escape, si encima tiene multiple de escape de fundicion el motor?
yo solo digo q hay q usar menos libros y probar mas..
no pongo un escape en 2 pulgadas, porq con uno en 2.5 tenes mucho mejor desagote, y en mas tb
lo ideal en el turbo es tener lo minimo de escape y lo mas grande posible, recto(no conico), cosa de q no pierda velocidad de escape.
saludos
Originally posted by juancho_T
ya esta! ahora el escape en acero inox es tuning! 
tenes unas cuantas ventajas al tener el inox!...:
- Tiene mejor resistencia mecánica (hablo de propiedades físicas)
- Tiene mejor resistencia a la corrosión (en los tubos de escape están presentes los 2 elementos MORTALES.....humedad y temperatura)
- Tiene "mejor aspecto visual"
- Favorece el flujo de los gases en "regimen laminar" al ser menos "poroso". Esto hace que se acelere la salida de los gases y "descarga" mejor el motor, con lo que se obtiene un aumento de potencia, pero también (y por el mismo motivo) cambia el "sonido" haciéndose mas "metálico" y menos "ronco".
- Aumenta la temperatura de los gases de escape (el acero inoxidable disipa menos calor que el tubo común).
tenes unas cuantas ventajas al tener el inox!...:
- Tiene mejor resistencia mecánica (hablo de propiedades físicas)
- Tiene mejor resistencia a la corrosión (en los tubos de escape están presentes los 2 elementos MORTALES.....humedad y temperatura)
- Tiene "mejor aspecto visual"
- Favorece el flujo de los gases en "regimen laminar" al ser menos "poroso". Esto hace que se acelere la salida de los gases y "descarga" mejor el motor, con lo que se obtiene un aumento de potencia, pero también (y por el mismo motivo) cambia el "sonido" haciéndose mas "metálico" y menos "ronco".
- Aumenta la temperatura de los gases de escape (el acero inoxidable disipa menos calor que el tubo común).
insisto, por la diferencia, si queres algo menos poroso dale mas seccion, y seguis andando mejor.
tiene mejor resistencia mecanica.... el escape no esta haciendo fuerza teniendo el turbo o algo.
mejor aspecto visual....sino es lindo no anda?
aumenta la temp de escape...es el escape de lo q hablas, en q me sirve tener la temp en el escape, si encima tiene multiple de escape de fundicion el motor?
yo solo digo q hay q usar menos libros y probar mas..
no pongo un escape en 2 pulgadas, porq con uno en 2.5 tenes mucho mejor desagote, y en mas tb
lo ideal en el turbo es tener lo minimo de escape y lo mas grande posible, recto(no conico), cosa de q no pierda velocidad de escape.
saludos
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