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Muchachos, les explico!!
Tengo un 1.4 con una Bh 10 con la tapa laburada.. nada mas!!, hace 3 años que lo arme. Anteriormente lo tenia con turbo no se si algunos se acuerdan.
El tema es asi, cuando lo arme aspirado le puse un 40-40 idf y joya!!, arrancaba en frio, nunca un drama, eso si tenia bomba electrica que tiraba nafta como loco por eso en fio o en caliente con una vuelta de llave arrancaba.
Cuando le puse el 32-34 empece a renegar. Le costaba arrancar a la mañana, lo solucione con el cebador. Lo que me pasa ahora es que por ej vengo por autopista con un recorrido largo de haber llevado el auto en 5a y cuando llego al peaje sin frenarlo se para, lo arranco y joya. No entiendo tambien porque le cuesta tanto arrancar a la mañana sin cebador, me dijieron que le cambie la medida del chicler de la baja electronica ya que por la leva necesita mas nafta. El carburador esta carburado y limpio. No se que hacer? otra cosa que me pasa es si doblo sin acelerarlo en punto muerto tambien se para.
Gracias por la ayuda!
Ariel
Tengo un 1.4 con una Bh 10 con la tapa laburada.. nada mas!!, hace 3 años que lo arme. Anteriormente lo tenia con turbo no se si algunos se acuerdan.
El tema es asi, cuando lo arme aspirado le puse un 40-40 idf y joya!!, arrancaba en frio, nunca un drama, eso si tenia bomba electrica que tiraba nafta como loco por eso en fio o en caliente con una vuelta de llave arrancaba.
Cuando le puse el 32-34 empece a renegar. Le costaba arrancar a la mañana, lo solucione con el cebador. Lo que me pasa ahora es que por ej vengo por autopista con un recorrido largo de haber llevado el auto en 5a y cuando llego al peaje sin frenarlo se para, lo arranco y joya. No entiendo tambien porque le cuesta tanto arrancar a la mañana sin cebador, me dijieron que le cambie la medida del chicler de la baja electronica ya que por la leva necesita mas nafta. El carburador esta carburado y limpio. No se que hacer? otra cosa que me pasa es si doblo sin acelerarlo en punto muerto tambien se para.
Gracias por la ayuda!
Ariel
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