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Que tal gente! estoy armando un uno SCV 1.6, algo tranqui, como para sacarme las ganas. El desarme y el arme lo hice todo yo, pero llego el momento crítico de ponerlo en marcha y me entro la duda... Mi idea en un primer momento era armarlo todo y llevarlo a poner a punto y carburar a alguien que sepa de verdad, pero se me complica un poco por las distancias y los tiempos del laburo, ya que yo llego a casa a las 19, y encima vivo en josé c paz, por lo que se me hace medio imposible enganchar algun taller abierto (de los que me gustaría llevarlo). Hoy en el laburo me cruce con un flaco que me sembró la duda: me dijo que la leva sea cual sea va con el punto original y que el avance se lo das con el corrector. Si bien mi leva no es gran cosa (circelli de 10,40) yo tenia la idea de que era mas jodido. El que me vendió la leva me dijo que la ponga con 2,4 de apertura de admición 
. Bueno resumiendo, mi duda seria lo llevo a poner a punto, con los gastos que implicaria mas los gastos del traslado (mi idea es llevarlo a carranza y estoy como a 50km, no da para ir con el auto tirando hasta alla 
) o me la juego e intento hacerlo yo. Les aclaro que yo hice un par de motorcitos de mis otros autos y los de mi familia, es decir algo se, pero en lo que se refiere a mecanica standar, en lo ¨preparado¨toco de oido, pero si me explican como se hace por ahi me anime.... Yo por lo poco que entendi tendria que poner la correa con el punto original, y depues girar solo la leva con el corrector (en mi caso con el chavetero agrandado 
) hasta el punto en el cual la valvula de admisión se haya abierto 2,4 mm. Esto calculo que se hara con un comparador puesto en el botador de la valvula de admisión . Espero no se hayan aburrido a la mitad del post y me puedan dar una mano 
. Bueno resumiendo, mi duda seria lo llevo a poner a punto, con los gastos que implicaria mas los gastos del traslado (mi idea es llevarlo a carranza y estoy como a 50km, no da para ir con el auto tirando hasta alla ) o me la juego e intento hacerlo yo. Les aclaro que yo hice un par de motorcitos de mis otros autos y los de mi familia, es decir algo se, pero en lo que se refiere a mecanica standar, en lo ¨preparado¨toco de oido, pero si me explican como se hace por ahi me anime.... Yo por lo poco que entendi tendria que poner la correa con el punto original, y depues girar solo la leva con el corrector (en mi caso con el chavetero agrandado ) hasta el punto en el cual la valvula de admisión se haya abierto 2,4 mm. Esto calculo que se hara con un comparador puesto en el botador de la valvula de admisión . Espero no se hayan aburrido a la mitad del post y me puedan dar una mano
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