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pistones iapel boxer o redondo que diferencia existe
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Re: pistones iapel boxer o redondo que diferencia existe
Originally posted by marioelunero View Postlos boxer son solo para auto exclusivos de picadas, apoyan muy poco en las camisas, y a la corta te matan los cilindros, te dejan dos surcos, para la calle van con pollera o redondos.
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Re: pistones iapel boxer o redondo que diferencia existe
Originally posted by Ibiza20v View PostDepende mucho la relacion biela / carrera. Porque si es favorable podes ir con un boxer sin problemas. De hecho hay muchos ejemplos de autos armados de esta manera. Un abrazo!
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Re: pistones iapel boxer o redondo que diferencia existe
Originally posted by Ibiza20v View PostDepende mucho la relacion biela / carrera. Porque si es favorable podes ir con un boxer sin problemas. De hecho hay muchos ejemplos de autos armados de esta manera. Un abrazo!
Saludos.
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Re: pistones iapel boxer o redondo que diferencia existe
Originally posted by Kramer View PostCon una relación de 1.9 pondrías boxers para la calle?
Saludos.
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Re: pistones iapel boxer o redondo que diferencia existe
Originally posted by Kramer View PostCon una relación de 1.9 pondrías boxers para la calle?
Saludos.
El tema que por ejemplo valen otras cosas. Si tu block tiene refrigeración del pistón desde abajo por un chorro de aceite no necesitas un pistón con cierta masa para poder bancar comerse x cantidad de calor. También vale lo que te afecta el diámetro del cilindro. Y por supuesto la calidad del material y del proceso por el cual das forma al pistón.
Está claro que un pistón mientras más liviano y menor area de rosamiento tenga mejor va a ser... pero siempre y en cuanto todo tenga una lógica en el papel y en como lo haces.
Un abrazo
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Re: pistones iapel boxer o redondo que diferencia existe
Originally posted by Ibiza20v View PostAhí me fije un motor turbo con poleras cortas y asimétricas moderno esta en 1,97. Siempre hablando de motores de calle y con 1kg a 1,5kg de presión.
El tema que por ejemplo valen otras cosas. Si tu block tiene refrigeración del pistón desde abajo por un chorro de aceite no necesitas un pistón con cierta masa para poder bancar comerse x cantidad de calor. También vale lo que te afecta el diámetro del cilindro. Y por supuesto la calidad del material y del proceso por el cual das forma al pistón.
Está claro que un pistón mientras más liviano y menor area de rosamiento tenga mejor va a ser... pero siempre y en cuanto todo tenga una lógica en el papel y en como lo haces.
Un abrazo
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