Ayuda Multiple De Admicion 2.0TSI Flapers

[demoN]

Re: Ayuda Multiple De Admicion 2.0TSI Flapers

Raro, porque en todos lados leí que el flap delete especialmente en los TFSI gana bastante. Sin ir más lejos en el siguiente dyno gana 8hp de potencia máxima (más de 20 pasando las 6k rpm), y si bien "pierde" 10 de torque pico (ese pico raro que hace a las 4600rpm), gana 10 de torque a lo largo de CASI toda la curva.

[demoN]

Re: Ayuda Multiple De Admicion 2.0TSI Flapers

Estaba mirando el gráfico del thread que pasaste... capaz yo entendí mal y/o vi mal, pero por lo que veo/entiendo tiene una ganancia de 15hp pico en toda la curva pasando las 5200 rpm

[Fuerte]

Re: Ayuda Multiple De Admicion 2.0TSI Flapers

Estaba mirando el gráfico del thread que pasaste... capaz yo entendí mal y/o vi mal, pero por lo que veo/entiendo tiene una ganancia de 15hp pico en toda la curva pasando las 5200 rpm

vos decis que gana 15hp sin que cambie el torque y sin que cambie el limite de rpm? estas jugando con fuego es un claro ejemplo de la mentira de esos dynos.

Originalmente para que vienen los flaps? cual es la premisa de vw para ponerlos?

[shadowpucci]

Re: Ayuda Multiple De Admicion 2.0TSI Flapers

vos decis que gana 15hp sin que cambie el torque y sin que cambie el limite de rpm? estas jugando con fuego es un claro ejemplo de la mentira de esos dynos.

Originalmente para que vienen los flaps? cual es la premisa de vw para ponerlos?

que no se ensucie la admision?

[Fuerte]

Re: Ayuda Multiple De Admicion 2.0TSI Flapers

que no se ensucie la admision?

sino van 100% cerrados y se mueven segun las rpm y demas, la mugre no pasa igual?

[demoN]

Re: Ayuda Multiple De Admicion 2.0TSI Flapers

Sigo en duda si estoy leyendo bien el gráfico o no.. pero yo veo un aumento del torque en las mismas RPM.



Por lo que tenía entendido más que por un tema de performance en baja era por un tema de emisiones. Honestamente no recuerdo dónde lo leí.

que no se ensucie la admision?

No cierran al 100% sino cercano al 50%, funcionan así:

[MartinRR]

Re: Ayuda Multiple De Admicion 2.0TSI Flapers

Esos flaps no cumplen la misma funcion que en el motor duratec? para incrementar el toque en bajas vueltas? la funcion es generar un flujo de aire para que mejore el par motor.... me parece.


Si estoy equivocado que alguien me digaa

[shadowpucci]

Re: Ayuda Multiple De Admicion 2.0TSI Flapers

sino van 100% cerrados y se mueven segun las rpm y demas, la mugre no pasa igual?

Te presto la maquinita:




Ahora, y pregunto en serio, trabaja modulado u on-off eso? Porque en las curvas de torque de tsi/tfsi que vi no vi salto como si se ven en los aspirados que la tienen, y siempre mi duda fue si las modula o si justo donde las mueve ya esta cargando copado el turbo y se lo lleva puesto...

[arielcastillo74]

Re: Ayuda Multiple De Admicion 2.0TSI Flapers

que no se ensucie la admision?

La admisión se llena de carbon , los flaps cuando desarmas estan repletos de carbonilla.

En teoria mejora la marcha en baja.

[Matuh]

Re: Ayuda Multiple De Admicion 2.0TSI Flapers

Llamalo al cabe,

el tiene flapper delete

http://cabesports.com

[shadowpucci]

Re: Ayuda Multiple De Admicion 2.0TSI Flapers

Estaba mirando el gráfico del thread que pasaste... capaz yo entendí mal y/o vi mal, pero por lo que veo/entiendo tiene una ganancia de 15hp pico en toda la curva pasando las 5200 rpm

Si eso es asi, la azul es inferior pero porque esta como el ojete el AFR (arriba de 5 se queda fino, mismo tiene un pozo entre 3 y 4)

[Fuerte]

Re: Ayuda Multiple De Admicion 2.0TSI Flapers

Sigo en duda si estoy leyendo bien el gráfico o no.. pero yo veo un aumento del torque en las mismas RPM.



Por lo que tenía entendido más que por un tema de performance en baja era por un tema de emisiones. Honestamente no recuerdo dónde lo leí.


No cierran al 100% sino cercano al 50%, funcionan así:

Estoy en la misma que vos y no logro entender, toma ambos picos , tienen el mismo torque a mismas rpm pero uno mas potencia que el otro no logro entender eso

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Esos flaps no cumplen la misma funcion que en el motor duratec? para incrementar el toque en bajas vueltas? la funcion es generar un flujo de aire para que mejore el par motor.... me parece.


Si estoy equivocado que alguien me digaa

Para mi es para eso, me acuerdo de las motos y de ahi lo pense asi pero nose ahora

[Fuerte]

Re: Ayuda Multiple De Admicion 2.0TSI Flapers

Te presto la maquinita:




Ahora, y pregunto en serio, trabaja modulado u on-off eso? Porque en las curvas de torque de tsi/tfsi que vi no vi salto como si se ven en los aspirados que la tienen, y siempre mi duda fue si las modula o si justo donde las mueve ya esta cargando copado el turbo y se lo lleva puesto...

Avisa! me estaba rompiendo el marote pensando y preguntando a todo el mundo y no podia entenderlo!

en teoria mueven progresivos como en el Vr6 segun lei en otro post que puso tornado creo

[Fuerte]

Re: Ayuda Multiple De Admicion 2.0TSI Flapers

Llamalo al cabe,

el tiene flapper delete

http://cabesports.com

si en lugar de vivir tirando publicidad a EL CABE y de venderle "lo que va" no explicas y todo eso? al final son como todos los chiperos es lo que va y nadie aporta nada ni el porque

[MartinRR]

Re: Ayuda Multiple De Admicion 2.0TSI Flapers

Colectores de admisión variables:

La principal función de un sistema de admisión variable es la de facilitar la entrada de aire a los cilindros en función del régimen al que esté funcionando el motor en ese preciso momento, de forma que éste se adapte y logre aumentar sus prestaciones.
Por lo general, los sistemas variables de admisión son empleados en motores de cuatro válvulas por cilindro, de modo que se compensa la falta de par motor a un número bajo de revoluciones.


Estos sistemas son los denominados de inyección multipunto y en ellos la inyección del combustible se realiza por medio del tubo de admisión o en la cámara de combustión, en aquellos sistemas que utilizan la inyección directa, por delante de la válvula de admisión. Estos tubos de admisión tan solo transportan aire, de modo que el diseño de los mismos está configurado en base a mejorar esa admisión de aire.
Además, el colector de admisión variable dispone de un sistema de aletas, también llamadas mariposas, que se controla de forma electrónica y que es el encargado de canalizar el aire por el colector de admisión corto en regímenes bajos de potencia y por la sección larga cuando se circula a regímenes más elevados.