Rampa y admisión para inyección sin sacar calefaccion

[diegao]

Buenas gente, quería consultar si alguien o hay forma de arma una inyección de un Fiat uno Scr sin volar la parte de la calefacción del vano motor.
Busque pero no encontré, la mayoría que arma inyección lo saca justamente por un tema de espacio. Iba a poner IDF pero prefiero hacer el gasto y hacer inyección de una si se puede (Inyección ITB)

[El Bebu]

Re: Rampa y admisión para inyección sin sacar calefaccion

podes poner una inyeccion vertical pero no se que tan ajustado estarias

[KBz(A)_FiatRacing]

Re: Rampa y admisión para inyección sin sacar calefaccion

Yo lo volaria a la mierda, queda mucho mas comodo para laburar, y la verdad si ya llegaste a ese punto de prepa, no creo que lo uses tanto el auto como para dejar la calefa por si las dudas.

+1 a volar la calefa.

[tritri]

Re: Rampa y admisión para inyección sin sacar calefaccion

Me quedo a leer.......

[neurus_77]

Re: Rampa y admisión para inyección sin sacar calefaccion

Pone una admision corta para IDF (Bercam o similar) y unos cuerpos medio cortina.

La calefa seguramente entre, lo que si, el capot no te va a cerrar a no ser que pongas los SLIM, que del punto de vista del rendimiento no me convencen

[tritri]

Re: Rampa y admisión para inyección sin sacar calefaccion

Eso iba a preguntar... Poniendo cuerpos y admision mas cortos no rinden lo mismo? O habria que hilar mas fino en calculos?

[shadowpucci]

Re: Rampa y admisión para inyección sin sacar calefaccion

Eso iba a preguntar... Poniendo cuerpos y admision mas cortos no rinden lo mismo? O habria que hilar mas fino en calculos?

El largo del conducto+cuerpo+admision se va a sintonizar en un rango de rpm, en realidad si no me equivoco va de la mano del volumen del conjunto, no del largo nomas. No veo el porque un cuerpo corto con una trompeta larga o viceversa va a rendir mejor o peor a fondo.

Ahora, por lo que creo que le cueste seguramente, sea por quedar la trompeta pegada al capot...

[tritri]

Re: Rampa y admisión para inyección sin sacar calefaccion

Graciela Shadow! Otra que se me ocurre para no sacar la calefa es que meta el multiple del fiat Tipo con una mega....

[Lean_TS]

Re: Rampa y admisión para inyección sin sacar calefaccion

El largo del conducto+cuerpo+admision se va a sintonizar en un rango de rpm, en realidad si no me equivoco va de la mano del volumen del conjunto, no del largo nomas. No veo el porque un cuerpo corto con una trompeta larga o viceversa va a rendir mejor o peor a fondo.

Ahora, por lo que creo que le cueste seguramente, sea por quedar la trompeta pegada al capot...

El tema es la forma del cuerpo, la conicidad y la interferencia con la mariposa. En verdad son detalles, el problema es todo ese conjunto de factores, en algo fabricado por mecatrol.

[Pablito SCR]

Re: Rampa y admisión para inyección sin sacar calefaccion

Algo asi?

[alejandro128]

Re: Rampa y admisión para inyección sin sacar calefaccion

ya esta re usado el tema de los mecatrol con multiples para idf incluso usando vnp

[Fuerte]

Re: Rampa y admisión para inyección sin sacar calefaccion

Yo lo volaria a la mierda, queda mucho mas comodo para laburar, y la verdad si ya llegaste a ese punto de prepa, no creo que lo uses tanto el auto como para dejar la calefa por si las dudas.

+1 a volar la calefa.

Nunca fuiste en invierno al picodromo, la mayoria cambia 0.5 segundos por una briza por encima de los 5 grados jaja

[Pablito SCR]

Re: Rampa y admisión para inyección sin sacar calefaccion

Nunca fuiste en invierno al picodromo, la mayoria cambia 0.5 segundos por una briza por encima de los 5 grados jaja

Igual al 98% de los scr q quedan dando vuelta no les debe andar la calefa [emoji12]

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