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HOLA SOY NUEVO Y ME PRESENTO , SOY GASTON DE LA PLATA Y HACE UN PAR DE MESES ME COMPRE UN SWIFT GTI MODELO 91, EL QUE NO TIENE DIRECCION, LO TENGO BASTANTE CUIDADO. LO COMPRE CON MEDIO EQUIPO DE ESCAPE DE 2" CON DOS CAMARAS UNA DE 45 EN EL MEDIO Y ATRAS UNA DE 35
LO TENGO ESTANDAR, SOLO CABLES DE BUJIAS 8MM Y BUJIAS FRIAS EL DISTRIBUIDOR ADELANTADO EN 10 GRADOS SUSPENSION FILTRCO CONICO Y LE SAQUE EL PREFILTRO, DE ADENTRO DEL GUARDABARRO Y POR SUPUESTO MEDIO EQUIPO DE ESCAPE
HACE UN MES LE PUSE LA BAJADA DE ESCAPE PARA LUEGO LLEVARLO A HACER EL CHIP, EL TEMA ES QUE EL AUTO ANTES SONABA MUY LINDO Y DEMASIADO LLENITO, DESDE QUE LE PUSE LA BAJADA DE ESCAPE CAMBIO COMPLETAMENTE EL SONIDO, COMO SI ESTUVIERA ANDANDO EN 3 CILINDROS, LA BAJADA QUE ME PUSIERON ES 4 A 1 Y LA ORIGINAL DEL GTI ES 4 2 1. TAMBIEN NOTE QUE EL AUTO EN PRIMERA Y SEGUNDA CUANDO LO PISO PATINA MUCHO MAS ES DECIR TIENE MAS TORQUE PERO EN ALTAS NO SUBE TAN RAPIDO LAS RPM COMO ANTES.
POR ESO POSTEO A VER SI A ALGUIEN LE PASO ALGO SIMILAR,
UN AMIGO QUE TIENE UN GTI LE PASO EXACTAMENTE LO MISMO, Y LO PUSO HACE UNA SEMANA A LA BAJADA 4 A 1, EL ME COMENTO QUE LO MEJOR ES PONERLE 4 2 1 YA QUE DE ESA MANERA SIGUE EL ORDEN DE LIBERACION DE GASES DE ESCAPE Y EL 4 2 1 ES MEJOR PARA TENER BUEN PIQUE.
TAMBIEN ESCUCHE Q ES MUY COMUN Q ESTO LES PASE A LOS GOL CUANDOLE PONEN BAJADA COMPLETA, PARECIERA QUE ANDAN EN 3 CILINDROS
YO ESTUVE MIRANDO EL MULTIPLE DEL SWIFT GTI Y EL CAÑO 1 SE UNE CON EL 4 A UNA BRIDA Y EL 2 Y 3 A OTRA BRIDA, LUEGO SE UNEN JUNTOS A UN CAÑO MAS GRANDE AL FINAL
LO TENGO ESTANDAR, SOLO CABLES DE BUJIAS 8MM Y BUJIAS FRIAS EL DISTRIBUIDOR ADELANTADO EN 10 GRADOS SUSPENSION FILTRCO CONICO Y LE SAQUE EL PREFILTRO, DE ADENTRO DEL GUARDABARRO Y POR SUPUESTO MEDIO EQUIPO DE ESCAPE
HACE UN MES LE PUSE LA BAJADA DE ESCAPE PARA LUEGO LLEVARLO A HACER EL CHIP, EL TEMA ES QUE EL AUTO ANTES SONABA MUY LINDO Y DEMASIADO LLENITO, DESDE QUE LE PUSE LA BAJADA DE ESCAPE CAMBIO COMPLETAMENTE EL SONIDO, COMO SI ESTUVIERA ANDANDO EN 3 CILINDROS, LA BAJADA QUE ME PUSIERON ES 4 A 1 Y LA ORIGINAL DEL GTI ES 4 2 1. TAMBIEN NOTE QUE EL AUTO EN PRIMERA Y SEGUNDA CUANDO LO PISO PATINA MUCHO MAS ES DECIR TIENE MAS TORQUE PERO EN ALTAS NO SUBE TAN RAPIDO LAS RPM COMO ANTES.
POR ESO POSTEO A VER SI A ALGUIEN LE PASO ALGO SIMILAR,
UN AMIGO QUE TIENE UN GTI LE PASO EXACTAMENTE LO MISMO, Y LO PUSO HACE UNA SEMANA A LA BAJADA 4 A 1, EL ME COMENTO QUE LO MEJOR ES PONERLE 4 2 1 YA QUE DE ESA MANERA SIGUE EL ORDEN DE LIBERACION DE GASES DE ESCAPE Y EL 4 2 1 ES MEJOR PARA TENER BUEN PIQUE.
TAMBIEN ESCUCHE Q ES MUY COMUN Q ESTO LES PASE A LOS GOL CUANDOLE PONEN BAJADA COMPLETA, PARECIERA QUE ANDAN EN 3 CILINDROS
YO ESTUVE MIRANDO EL MULTIPLE DEL SWIFT GTI Y EL CAÑO 1 SE UNE CON EL 4 A UNA BRIDA Y EL 2 Y 3 A OTRA BRIDA, LUEGO SE UNEN JUNTOS A UN CAÑO MAS GRANDE AL FINAL
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