Problemas con el xenón y el seguro

[global_]

Respuesta: Problemas con el xenón y el seguro

dejando de lado el aditivo ya...

que pasa si de frente viene un bmw con xenon? este no incandila?
dame las razones por las cuales este no incandila y un fiat super europa si...
que sea ilegal es otra cosa ya... eso no lo sabia...
pero de eso quien se encarga. no deberia de ser ilegal todo vehiculo con la vtv vencida? :S
digamos que no deberian circular varios autos que SI circulan... no?

tengo que dejar la pc por ahora... pero despues leo la respuesta

no podes preguntar eso man

[nico_buRRzaco]

Respuesta: Problemas con el xenón y el seguro

dejando de lado el aditivo ya...

que pasa si de frente viene un bmw con xenon? este no incandila?
dame las razones por las cuales este no incandila y un fiat super europa si...
que sea ilegal es otra cosa ya... eso no lo sabia...
pero de eso quien se encarga. no deberia de ser ilegal todo vehiculo con la vtv vencida? :S
digamos que no deberian circular varios autos que SI circulan... no?

tengo que dejar la pc por ahora... pero despues leo la respuesta

Pero vos sabes para qué las lamparas del super europa traen esa "chapita" ABAJO del filamento de las bajas ? Y para que tienen una lupa los bm?

[mobius]

Respuesta: Problemas con el xenón y el seguro

che y que onda con los Corolla??? cada corola que cruzo con Xenon me deja ciego mal... y en teoria tiene lupa la optica...

ON: tuve 3 autos, y antes de gastarme lo que sale un kit de xenon siempre preferi hacerle la tapa o comprar una leva jajajaj... lo mas blanco que tuve fue unas Philips Crystal Vision

[anselmoxxx]

Respuesta: Problemas con el xenón y el seguro

no podes preguntar eso man

ves por ke ni le conteste antes....

[global_]

Respuesta: Problemas con el xenón y el seguro

che y que onda con los Corolla??? cada corola que cruzo con Xenon me deja ciego mal... y en teoria tiene lupa la optica...

ON: tuve 3 autos, y antes de gastarme lo que sale un kit de xenon siempre preferi hacerle la tapa o comprar una leva jajajaj... lo mas blanco que tuve fue unas Philips Crystal Vision

no es solo la lupa el tema, la lupa se encarga de concentrar los haces de luz para que no se dispersen en forma aleatoria, aparte de eso, la optica tiene que contar con un sistema de autobalance de altura de la lupa segun la carga del vehiculo, o por lo menos un sistema de regulacion interna de faros, para nivelarlos en forma manual, los sistemas mas serios, traen balance automatico, por el cual el vehiculo segun la carga que posea en el tren trasero, equilibra en forma opuesta hacia abajo, la lupa para posicionar los haces mas abajo y compensar la inclinacion, tanto por carga como cuando se agarra un lomo de burro, etc. El S3 lo trae por ejemplo, los bm tambien, etc, si solo tenes la lupa y apuntando eventualmente hacia arriba, vas a tener los haces concentrados pero encandilando ya que estan apuntando a la altura de la vista del conductor que viene de frente, cuando los faros de xenon con proyector estan bien regulados, te das cuenta en seguida, podes mirarlo en una posicion natural, parado , o sentado manejando sin ningun tipo de problemas ni encandilamiento, si haces la prueba , cuando vayas caminando y veas un mercho o un bmw con xenon de los nuevos, venir de frente, agachate hasta la altura del paragolpe con tu cabeza y vas a ver que hay un punto donde si te encandila, pero es una linea recta imaginaria que cuando esta colocada a la debida altura, no encandila.

[nucleolan]

Respuesta: Problemas con el xenón y el seguro

Es una realidad, a mi me detonan las camionetas, de frente o de atras tambien me revientan en retrovisor no veo nada!!! Tienen mucha altura para usar esas luces. Que locura...

[global_]

Respuesta: Problemas con el xenón y el seguro

ves por ke ni le conteste antes....

x D

[gonzalo]

Respuesta: Problemas con el xenón y el seguro

che y que onda con los Corolla??? cada corola que cruzo con Xenon me deja ciego mal... y en teoria tiene lupa la optica...

ON: tuve 3 autos, y antes de gastarme lo que sale un kit de xenon siempre preferi hacerle la tapa o comprar una leva jajajaj... lo mas blanco que tuve fue unas Philips Crystal Vision

Eso es una lupa para halógena, no sirve para una lampara HID. Son 2 tipos distintos de lupas.

---------- Post added at 23:25 ---------- Previous post was at 23:18 ----------

Invito a todos los nuevos registrados al foro, y a los que no saben, a que lean estos 3 posts explicativos, hechos por mi y por mi amigo SE-R:

http://foro.enfierrados.com/guia-del...155-xenon.html

http://foro.enfierrados.com/proyecto...proyector.html

http://foro.enfierrados.com/guia-del...parte-2-a.html

Y un injerto "ilegal" que hize cuando me fuí de vacaciones este año, y que ahora ya se lo saqué:
http://foro.enfierrados.com/proyecto...s-o-menos.html

Y otro engendro que se mandó SE-R para cerrar un par de culos:
foro.enfierrados.com/proyectos-desarrollos/97809-xenon-y-proyector.html

[FedAP1600]

Respuesta: Problemas con el xenón y el seguro

Gastón ISR, quisiera que hables con alguien que sufre un poco de fotosensibilidad y le muestres una pasada de tu auto y que te diga que piensa.

[Wsh]

Respuesta: Problemas con el xenón y el seguro

Che paren a ver si choco por haber cambiado los taponcitos de plastico de las valvulas de las cubiertas por los cromados.
El peso distinto provoco un balanceo que justo a 95,33km/h entro en resonancia reventaron las 4 cubiertas volo 30 metros y cayo con el techo en una villa.

[cuba_GTAmax]

Respuesta: Problemas con el xenón y el seguro

Eso es una lupa para halógena, no sirve para una lampara HID. Son 2 tipos distintos de lupas.

---------- Post added at 23:25 ---------- Previous post was at 23:18 ----------

Invito a todos los nuevos registrados al foro, y a los que no saben, a que lean estos 3 posts explicativos, hechos por mi y por mi amigo SE-R:

http://foro.enfierrados.com/guia-del...155-xenon.html

http://foro.enfierrados.com/proyecto...proyector.html

http://foro.enfierrados.com/guia-del...parte-2-a.html

Y un injerto "ilegal" que hize cuando me fuí de vacaciones este año, y que ahora ya se lo saqué:
http://foro.enfierrados.com/proyecto...s-o-menos.html

Y otro engendro que se mandó SE-R para cerrar un par de culos:
foro.enfierrados.com/proyectos-desarrollos/97809-xenon-y-proyector.html

Pero si estan bien regulados, no encandilan...

[anselmoxxx]

Respuesta: Problemas con el xenón y el seguro

Che paren a ver si choco por haber cambiado los taponcitos de plastico de las valvulas de las cubiertas por los cromados.
El peso distinto provoco un balanceo que justo a 95,33km/h entro en resonancia reventaron las 4 cubiertas volo 30 metros y cayo con el techo en una villa.

Ves ke no sabes. Nada.... si eran de chapa eso no pasa....

[santii14]

Respuesta: Problemas con el xenón y el seguro

decime q compañia es y te digo todo!
no tiene nada q ver la suscripcion del riesgo con el xenon. Un auto no es suscribible cuando tiene fierros, q tenga mucha plancha, gnc vencido, gomas lisas, cerraduras q no andan, vidrio faltante, o hecho mierda... el resto es todo sanata.

[huguito17_03]

Respuesta: Problemas con el xenón y el seguro

dejando de lado el aditivo ya...

que pasa si de frente viene un bmw con xenon? este no incandila?
dame las razones por las cuales este no incandila y un fiat super europa si...
que sea ilegal es otra cosa ya... eso no lo sabia...
pero de eso quien se encarga. no deberia de ser ilegal todo vehiculo con la vtv vencida? :S
digamos que no deberian circular varios autos que SI circulan... no?

tengo que dejar la pc por ahora... pero despues leo la respuesta

Hola, como va? todo bien?, bueno, mira, viendo que no tenés bien en claro el tema de las luces de xenón y su diferencias con la halogenas, voy a explicarte basicamente como funcionan una y otra, espero ser claro y que puedas comprender.

Te cuento y te invito a que en algún momento te dispongas a observar una óptica de un auto modelo 90 y pico , o mas viejo, o del 2000 y pico tambien, (siempre hablando de autos que no vengan con xenón de fabrica), bueno, si observas bien notaras que los cristales de las ópticas son rayados (léase, marcas en relieve en el cristal), y notarás que detras del cristal de la óptica tenés la cuenca cromada, y en el centro de la misma, la lamparita halogena (con filamento incandecente), una vez que hayas observado todo eso, vas a comprender lo que te voy a explicar:

En una óptica diseñada para lamparas halogenas, se necesitan esas rayitas en el cristal para dirigir el has de luz hacia adelante, ya que sino, con la sola potencia del foquito no llegas a iluminar ni 2 metros adelante del auto, ya que la luz se dispersa en todas las direcciones, a su vez, la cuenca cromada del interior de la optica funciona como reflexivo para incrementar la luminosidad del foquito, porque de lo contrario, vas a dirigir la luz, pero vas a tener muy poquita intensidad, ya que un foquito por si solo, no iluminaria nada de nada.
O sea, para resumir, en una óptica común, el foquito encendido se refleja en toda la cuenca cromada, creando mayor intensidad lumínica y a su vez, toda esa luminosidad es dirigida hacia adelante por las "rayitas" del cristal de la óptica. Pero esto tiene una deficiencia, el has de luz que sale de la óptica ya dirigido hacia adelante, se termina expandiendo conforme la distancia sea mayor, solo que como la potencia lumínica de las halogenas normales es mucho menor a un xenón, no pasa naranja. (aclaro esto, porque los que ponen halogenas con mas potencia tambien encandilan al igual que el xenón)

Ahora bien, las ópticas diseñadas para el xenón, si observas alguna óptica de algun BM o algun Audi, notarás que tienen el cristal completamente liso, no tienen cuencas cromadas, o a lo sumo tienen en la parte de la luz de posición, y en donde iría el "foquito" tienen una especie de lupa o proyector, q a su vez, dentro del mismo, recién va alojada la lamparita de xenón.

Bueno, dicho esto, te comento como es el funcionamiento de una óptica con xenón:
la lampara se enciende, (de por si tiene mucha mas potencia lumínica que una halogena), por eso no necesita de una cuenca cromada, pero que pasa, al igual que un foquito común, su luz se expande hacia todos lados, entonces ahi empieza a trabajar la lupa, la misma lo que hace es dirigir la luz emitida por la lampara hacia adelante, no hacia arriba, no hacia abajo, sino hacia adelante, entonces el has de luz sale disparado de la lupa y al pasar por el cristal de la óptica no sufre ninguna alteracion direccional ya que, recordemos que el cristal de una optica diseñada para xenón es LISO, sin rayas.

Para resumir, en la óptica con xenón, la lampara se enciende, su luz al pasar por la lupa/proyector, es dirigida hacia adelante, pasa por el cristal sin desviarse, aprovechando la potencia lumínica del xenón en forma lineal logra llegar mas lejos, es por eso que tienen mayor alcance.


Bueno, si te fijas bien como funcionan los dos tipos de ópticas, sale por decantación cual es el problema de usar xenón en una óptica para halogena, peeeero por las dudas te lo voy a explicar bien:

Si tenemos en cuenta que la lampara de xenón tiene mas potencia de luminosidad que una halógena, logicamente si la colocamos en una optica común, la luz que emita la lampara de xenón se va a reflejar en la cuenca cromada del interior de la óptica, eso te va a incrementar todavía mas la luminosidad de la óptica, que a su vez, cuando toda esa luz pase por el cristal rayado y sea dirigida hacia adelante, como ya explique mas arriba, el haz de luz conforme aumente la distancia desde que salió de la óptica, va a ir expandiendose en todas las direcciones, hacia adelante, hacia arriba y hacia los costados, o sea, que vas a tener una luz mucho mas potente (en cuanto a luminosidad) pero desaprovechada en todas las direcciones, o sea expandida.
Esto va a provocar que la óptica tenga exactamente el mismo alcance que si usara una lampara halógena, y con su haz de luz expandido en todas las direcciones, la unica diferencia es la luminosidad, que mucho mas potente, y eso mi querido amigo, irrefutablemente encandila al conductor que viene de frente.

Para que tu óptica sea funcional con xenón, tendrías que cambiarle el cristal por uno liso, y colocarle la lupa o proyector, para luego recién ponerle la lampara de xenón y así poder dirigir el haz de luz linealmente hacia adelante, evitando la expansión del mismo a medida que se aleja de la óptica. Al margen queda lo estético, ya que un auto viejo con una optica de ese estilo da muy de chuning.


Bueno, al final se me hizo extenso, pero quise ser lo mas minucioso posible en la explicación para que no te queden dudas.

Espero haberte despejado un poco las dudas de porque una óptica diseñada para xenón no encandila, y una convencional con xenón injertado SI.

Un abrazo grande.


PD: Me olvidaba, si por ahí al leer todo esto se te ocurre que regulando las luces para que alumbren mas hacia abajo, dejame decirte que ahí estas perdiendo alcance, eso significa que acortas la distancia de iluminación, o sea, tenes una luz mucho mas potente pero terminas viendo menos que antes, o sea, no tiene ningún sentido. Ahí ya se empieza a juzgar ciertos gustos de las personas por tener solamente el colorcito celeste en sus ópticas.

[Pipi JDM]

Respuesta: Problemas con el xenón y el seguro

Hola, como va? todo bien?, bueno, mira, viendo que no tenés bien en claro el tema de las luces de xenón y su diferencias con la halogenas, voy a explicarte basicamente como funcionan una y otra, espero ser claro y que puedas comprender.

Te cuento y te invito a que en algún momento te dispongas a observar una óptica de un auto modelo 90 y pico , o mas viejo, o del 2000 y pico tambien, (siempre hablando de autos que no vengan con xenón de fabrica), bueno, si observas bien notaras que los cristales de las ópticas son rayados (léase, marcas en relieve en el cristal), y notarás que detras del cristal de la óptica tenés la cuenca cromada, y en el centro de la misma, la lamparita halogena (con filamento incandecente), una vez que hayas observado todo eso, vas a comprender lo que te voy a explicar:

En una óptica diseñada para lamparas halogenas, se necesitan esas rayitas en el cristal para dirigir el has de luz hacia adelante, ya que sino, con la sola potencia del foquito no llegas a iluminar ni 2 metros adelante del auto, ya que la luz se dispersa en todas las direcciones, a su vez, la cuenca cromada del interior de la optica funciona como reflexivo para incrementar la luminosidad del foquito, porque de lo contrario, vas a dirigir la luz, pero vas a tener muy poquita intensidad, ya que un foquito por si solo, no iluminaria nada de nada.
O sea, para resumir, en una óptica común, el foquito encendido se refleja en toda la cuenca cromada, creando mayor intensidad lumínica y a su vez, toda esa luminosidad es dirigida hacia adelante por las "rayitas" del cristal de la óptica. Pero esto tiene una deficiencia, el has de luz que sale de la óptica ya dirigido hacia adelante, se termina expandiendo conforme la distancia sea mayor, solo que como la potencia lumínica de las halogenas normales es mucho menor a un xenón, no pasa naranja. (aclaro esto, porque los que ponen halogenas con mas potencia tambien encandilan al igual que el xenón)

Ahora bien, las ópticas diseñadas para el xenón, si observas alguna óptica de algun BM o algun Audi, notarás que tienen el cristal completamente liso, no tienen cuencas cromadas, o a lo sumo tienen en la parte de la luz de posición, y en donde iría el "foquito" tienen una especie de lupa o proyector, q a su vez, dentro del mismo, recién va alojada la lamparita de xenón.

Bueno, dicho esto, te comento como es el funcionamiento de una óptica con xenón:
la lampara se enciende, (de por si tiene mucha mas potencia lumínica que una halogena), por eso no necesita de una cuenca cromada, pero que pasa, al igual que un foquito común, su luz se expande hacia todos lados, entonces ahi empieza a trabajar la lupa, la misma lo que hace es dirigir la luz emitida por la lampara hacia adelante, no hacia arriba, no hacia abajo, sino hacia adelante, entonces el has de luz sale disparado de la lupa y al pasar por el cristal de la óptica no sufre ninguna alteracion direccional ya que, recordemos que el cristal de una optica diseñada para xenón es LISO, sin rayas.

Para resumir, en la óptica con xenón, la lampara se enciende, su luz al pasar por la lupa/proyector, es dirigida hacia adelante, pasa por el cristal sin desviarse, aprovechando la potencia lumínica del xenón en forma lineal logra llegar mas lejos, es por eso que tienen mayor alcance.


Bueno, si te fijas bien como funcionan los dos tipos de ópticas, sale por decantación cual es el problema de usar xenón en una óptica para halogena, peeeero por las dudas te lo voy a explicar bien:

Si tenemos en cuenta que la lampara de xenón tiene mas potencia de luminosidad que una halógena, logicamente si la colocamos en una optica común, la luz que emita la lampara de xenón se va a reflejar en la cuenca cromada del interior de la óptica, eso te va a incrementar todavía mas la luminosidad de la óptica, que a su vez, cuando toda esa luz pase por el cristal rayado y sea dirigida hacia adelante, como ya explique mas arriba, el haz de luz conforme aumente la distancia desde que salió de la óptica, va a ir expandiendose en todas las direcciones, hacia adelante, hacia arriba y hacia los costados, o sea, que vas a tener una luz mucho mas potente (en cuanto a luminosidad) pero desaprovechada en todas las direcciones, o sea expandida.
Esto va a provocar que la óptica tenga exactamente el mismo alcance que si usara una lampara halógena, y con su haz de luz expandido en todas las direcciones, la unica diferencia es la luminosidad, que mucho mas potente, y eso mi querido amigo, irrefutablemente encandila al conductor que viene de frente.

Para que tu óptica sea funcional con xenón, tendrías que cambiarle el cristal por uno liso, y colocarle la lupa o proyector, para luego recién ponerle la lampara de xenón y así poder dirigir el haz de luz linealmente hacia adelante, evitando la expansión del mismo a medida que se aleja de la óptica. Al margen queda lo estético, ya que un auto viejo con una optica de ese estilo da muy de chuning.


Bueno, al final se me hizo extenso, pero quise ser lo mas minucioso posible en la explicación para que no te queden dudas.

Espero haberte despejado un poco las dudas de porque una óptica diseñada para xenón no encandila, y una convencional con xenón injertado SI.

Un abrazo grande.


PD: Me olvidaba, si por ahí al leer todo esto se te ocurre que regulando las luces para que alumbren mas hacia abajo, dejame decirte que ahí estas perdiendo alcance, eso significa que acortas la distancia de iluminación, o sea, tenes una luz mucho mas potente pero terminas viendo menos que antes, o sea, no tiene ningún sentido. Ahí ya se empieza a juzgar ciertos gustos de las personas por tener solamente el colorcito celeste en sus ópticas.

amén...
donde saltes a decir algo de esto vas a ser nombrado el nuevo nachoks o naboclio del xenon, ok?