hola , le tengo q cambiar las valvulas al charade y quiero aprovechar en poner algo de competicion , no estoy muy al tanto de las valvulas , se q usan mpi y otras mas, queria saver si alguna amrca es nacional asi mando mis valvulas para q me las hagan,saludos
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valvulas de competicion para gtti
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Originally posted by gabonob View Posthola , le tengo q cambiar las valvulas al charade y quiero aprovechar en poner algo de competicion , no estoy muy al tanto de las valvulas , se q usan mpi y otras mas, queria saver si alguna amrca es nacional asi mando mis valvulas para q me las hagan,saludos
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Andate a R&R y pregunta si tienen en ese diametro.
Tenes datos de las valvulas?? altura de abroche, diametro de vastago y valvula?
OFF topic. Puede ser que hoy vi el auto en ituzaingo antes de alem?
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tenes muchos fierros para poner valvulas de competicion??
Ponele las Biancospino,son re duras,y se usan cuando pones un resorte durisimo,y es para q no se descabesen,o bien para descomprimir,comprimir.... capas q tienen un poco menos de cuerpo...
si no tenes fierros es medio al pedo!!
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Originally posted by Sebapower View PostAndate a R&R y pregunta si tienen en ese diametro.
Tenes datos de las valvulas?? altura de abroche, diametro de vastago y valvula?
OFF topic. Puede ser que hoy vi el auto en ituzaingo antes de alem?
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Originally posted by Mauro.Rect View Posttenes muchos fierros para poner valvulas de competicion??
Ponele las Biancospino,son re duras,y se usan cuando pones un resorte durisimo,y es para q no se descabesen,o bien para descomprimir,comprimir.... capas q tienen un poco menos de cuerpo...
si no tenes fierros es medio al pedo!!
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Originally posted by gabonob View Posthola , mañana voy a ryr con una valvula mia aver q me decien , capas q era yo porque es mi barrio , pero no tengo el auto.
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el auto tiene programable , otro turbo , 1.3 de precion , watercooler , psitons iasa y alguna q otra boludes , se justifica o pongo las edival?saludos
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Pone MPI. El problema es si no tienen para tu motor como STD, porque por pedido tenes que encargar un mínimo de 100 seguramente.
Si no conesguis en MPI por catálogo yo compro OEM. Y de última ... última.. Biancospino. Te lo dice alguién quién compraba tb a Bianco.. pero desde que el viejo no está que el hijo está tratando de aprender.. y esto lo digo con toda la objetividad posible porque a mi el viejo Bianco me caia de 10.
Un abrazo!
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Originally posted by gabonob View Posthola , mañana voy a ryr con una valvula mia aver q me decien , capas q era yo porque es mi barrio , pero no tengo el auto.
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el auto tiene programable , otro turbo , 1.3 de precion , watercooler , psitons iasa y alguna q otra boludes , se justifica o pongo las edival?saludos
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Originally posted by gabonob View Postche y una de otro auto no le ira al mio?
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Originally posted by Sebapower View PostAndate a R&R y pregunta si tienen en ese diametro.
Tenes datos de las valvulas?? altura de abroche, diametro de vastago y valvula?
OFF topic. Puede ser que hoy vi el auto en ituzaingo antes de alem?
Si es R&R para que te las encarguen ni te lo recomiendo son una babosa en tramiterio de pedidos...
-Saludos
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Originally posted by Mauro.Rect View Posttenes muchos fierros para poner valvulas de competicion??
Ponele las Biancospino,son re duras,y se usan cuando pones un resorte durisimo,y es para q no se descabesen,o bien para descomprimir,comprimir.... capas q tienen un poco menos de cuerpo...
si no tenes fierros es medio al pedo!!
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Originally posted by ignacio_666 View Postestas errado kapo!! las valvulas de competicion se usan con o sin fierros, y si se te corta una valvula es por q el resorte era blando!! es para q flujee mejor no se ponen por el resorte!!
Y últimamente las valvulas aftermarket no se diseñan más para un mejor flujeo sino principalmente para un menor peso, porque las OEM vienen muy bien en los motores nuevos de fábrica. Y te apuesto que cambiando la OEM por otra con perfil de turismo no OEM.. mismo diámetro... si ganas un 2% en el flujómetro vas a estar por ahí.
Ahora si flujea lo mismo pero pesan un 15% menos.. a 8000rpm podes usar resortes con menos carga... con las ventajas que eso significa o dejar todo igual pero meter un perfíl con mayor aceleración.. lo cual te permite sacar más rendimiento con la misma permanencia.
Sino fijate que ahora la gran novedad de estos últimos 3 años en motores de nueva generación son las válvulas de chapa estampada. Pesan un 60% menos que cualquier otra convencional... esas no las cambio por nada del mundo ja!
Un abrazo!
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