SUPERCHARGER!!

[CorsitaRabioso]

Gente vi este corsita en youtube q tiene supercharger eso es lo q dice alguno sabe como funciona?? q costo tiene?? si me pueden sacar la duda... y demas especificaciones tecnicas de esto.. q caballaje incrementa?? En el caso de q este post este en el lugar equivocado moverlo..

YouTube - Corsa 1.8 Supercharger - 184 hp

Desde ya muchas gracias

[CorsitaRabioso]

Respuesta: SUPERCHARGER!!

YYY???

[Facus(GTti)]

Respuesta: SUPERCHARGER!!

fijate en web's de basil, es comun armar asi alla, no es nada del otro mundo. al margen tenes que gastar igual en bielas. Los costos son los mismo, solo descarta los componentes de armar con turbina y sumar los de armar con compresora. Personal mente me gustan mas los compresores que las turbinas.

[CorsitaRabioso]

Respuesta: SUPERCHARGER!!

fijate en web's de basil, es comun armar asi alla, no es nada del otro mundo. al margen tenes que gastar igual en bielas. Los costos son los mismo, solo descarta los componentes de armar con turbina y sumar los de armar con compresora. Personal mente me gustan mas los compresores que las turbinas.

Hay algun mecanico aca q se anime?? pq no vi nunca nada de esto aca!!!

Gracias por el aporte...
Averigue en EEUU vale 350 verdes un compre de estos...

[Igor]

Respuesta: SUPERCHARGER!!

a ver... si te fijás la dirección web que aparece en descripciones del video dice Pagina

si explorás la página vas a encontrar kits, el video de este corsa, etc

si buscás como contactarte te encontrás con:

Contate-nos
e-mail: contato@blower.com.br

Blower Company
Rua dos Alpes, 161
Cambuci | São Paulo-SP
CEP: 01520-030
Tel.: 11 3208 6623
Fax: 11 3399 6224
e-mail: blower@blower.com.br

en la página de blower

si no sabés lo que es supercharger te fijás en wikipedia y te dirá que es un compresor de aire... puede funcionar de muchas maneras... en este caso ves que va siendo "accionado" o sea que lo hace funcionar el movimiento del cigueñal, que lo transmite por la correa... lo ves en el video, para obtener una inducción forzada/sobrealimentación

para el costo te comunicás con Blower y te sabrán decir

y para el caballaje creo que el Corsa del video es un buen ejemplo

Saludos

[anselmoxxx]

Respuesta: SUPERCHARGER!!

si no es v8 no.

[- Christian -]

Respuesta: SUPERCHARGER!!

si no es v8 no.

PORQUE VOS NO VISTE LO QUE HACEN LAS Si CON CARGADOR

[toro 69]

Respuesta: SUPERCHARGER!!

PORQUE VOS NO VISTE LO QUE HACEN LAS Si CON CARGADOR

y el toro blanco con compresora..11.7

[380w]

Respuesta: SUPERCHARGER!!

los compresores te sacan fuerza pero rinden en cualquier regimen de vueltan, lo que estaria buen para acer creo es el sistema del delta que tenia el compresor que lo utlizaba en bajas vueltas, y la turbana para vueltas altas, tenia "turbo a full en todas las rpm del motor"


Estoy errado¿?

[santyford]

Respuesta: SUPERCHARGER!!

aca en arg hay un par armados ehh, es mas hay un focus gris 5p con unos faldones q tiene compresor y va fuerte, en youtube habia videos acelerando

[jor75]

Respuesta: SUPERCHARGER!!

la diferencia esta en que el compresor consume potencia o energia del motor, porque es por correa en cambio el turbo no porque lo mueven los gases de escape.

[TomiCampara]

Respuesta: SUPERCHARGER!!

En Brasil hay varios armados, tengo un par de fotos en la pc, de dos tipos de supercharger que usan, aca te dejo una foto de uno con un "roots", depsues te busco una que tengo en la pc de uno que tiene como una turbina normal pero movida por correa.

Es un CorsaII 1.8




FICHA:

Carro: Corsa 1.8 Flex
Ano/Modelo: 2006
Compressor: EATONM-62
Combustível: Álcool
Motor: 1800cc
Pistões: Originais
Bielas: Originais
Virabrequim: Original
Volante: Original
Embreagem: Cerâmica
Cabeçote: 8V Original
Escape: 2,5" Binho Escapamentos
Coletor Escape: 4x1 Binho Escapamentos
Coletor Admissão: Alumínio, feito sob medida (MVS - Preparações)
Filtro de Ar: K&N
Injeção: Original
Ignição: Original
Injeção Suplementar: FuelTech Turbo PRO-1F
Cabos de Vela: MSD
Velas: NGK EGV Grau térmico 9
Bomba Elétrica: Dinâmica GTI interna
Bicos: Originais + Suplementar
Suspensão: Rosca
Freio: RG Brakes
Instrumentação:
- HallMeter c/ Pirômetro ODG
- ManoVácuometro Auto-Meter
Preparação, Desenvolvimento, Instalação e Acerto: MVS-Preparações


Fijate que esta casi std y va como soplete, abajo todo original, nada mas con una Fueltech como sobre.

Notese la diferencia ARGvsBRA, estos tambien le ponen frenos al auto

De yapa un Tigra (mismo motor que el Corsa 16v de aca) ALGO violento



Yo que vos me contacto aunque sea via mail y pregunto, ni siquiera tengo un Corsa y me cebe para la mierda.

Slds!

los compresores te sacan fuerza pero rinden en cualquier regimen de vueltan, lo que estaria buen para acer creo es el sistema del delta que tenia el compresor que lo utlizaba en bajas vueltas, y la turbana para vueltas altas, tenia "turbo a full en todas las rpm del motor"


Estoy errado¿?

Mepa que no era el Delta propiamente dicho sino el S4 de rally, una version un POQUIIITO modificada jaja, 1.8 con compresor y turbo, 450cv, 2.5" de 0-100. Hubo versiones de calle "para homologar"

Despues el Integrale o el HF de calle mepa que eran "solo" turbo.

[Facus(GTti)]

Respuesta: SUPERCHARGER!!

la diferencia esta en que el compresor consume potencia o energia del motor, porque es por correa en cambio el turbo no porque lo mueven los gases de escape.

los dos le sacan rendimiento al motor

[CorsitaRabioso]

Respuesta: SUPERCHARGER!!

y el toro blanco con compresora..11.7

Quien armo esa toro blanca???

[RS]

Respuesta: SUPERCHARGER!!

Tiene sus pro y sus contras como todo con motor std es una cosa, una muy distinta con fierros acorde

contras:

-maneja bajas presiones de (0,4 a 1 bar) ,me refiero a los genericos tipo kits, los aptos para competicion como los que usan en caterias como "top fuel" (E.E.U.U) cargangan hasta 4 bar; con consecuencias que esto acarrea
-el aire levanta mucha temperatura por el mecanismo de compresion, ya sea de lobulos o a tornillos. siendo mas que conocidos los problemas que acarrea el aire calinte: poca densidad, caida del rendimiento volumetrico, detonacion etc... , nada que no se solucione co algu inter/water cooler
-roba potencia del motor, un porcentaje (+/10%) a bajas y medias rpm cuando aun no ha caido la eficiencia del compresor, que se empiesa a manifestar a altas rpm
volviendose un parasito mas que un elemento de mejora

siempre teniendo en cuenta que puede manejarse con la preparacion y elementos acordes!!!!
aaaa, y son bastante aparatosos, ni hablar en motores carburados
pros:

-maneja caudales generosos y carga presion a bajas vueltas ( recomendables para los que le tienen fobia al lag)
-el sistema no genera ningun tipo de regresion de gases de escape o contrapresiones, lo que permite jugar y exprimir al maximo levas y tapas violenticimas incluso partiendo de preparaciones de aspirados ( cuidado con la rc estatica, sigue siendo un sobrealimentado.....no hacer cagadas )
Hay un post de debate de colectores de escape, del señor ibiza 20v, donde se puede leer algo del tema y ver en este caso que pasa con el tema del escape
-el sistema aspira mezcla (en los carburados o inyeccion con inyectores antes del compresor)lo que optimiza la mistura ...y refrigera en parte la mezcla
-se puede utilizar a voluntad si el compresor cuenta con embrague magnetico (como los de aire acondicionado)
- y en casos exyremos(no veo la necesidad si hay un turbo "bien puesto") se puede convinar con turbocompresores como dijeron ahi arriba; sistema probado en el lancia delta s4 rally del grupo B,
para compensarlo a altas rpm

Es para pensarlo. hacer nros y ver que costo beneficios respecto al turbo tiene o no
ahora si es por gusto....ya saben.... salu2!!!