leva iava puesta a punto...

[potro78]

Respuesta: leva iava puesta a punto...

quizo decir q dejes el piston un milimetro antes de llegar al pms...creo...explicate mejor!!!!jajajja

[colo_8788]

Respuesta: leva iava puesta a punto...

quizo decir q dejes el piston un milimetro antes de llegar al pms...creo...explicate mejor!!!!jajajja

Yo quise interpretar eso... pero igual no entendi un carajo...

[dunita]

Respuesta: leva iava puesta a punto...

pone en pms el piston, la leva en balanceo cilindro uno o cuatro y con un corector le das un poquito mas a la admicion y corregi el encendido

[perroloko5]

Respuesta: leva iava puesta a punto...

si tengo encendido electronico..en que sentido se siente ???
cambia la pueta a punto si tiene enc electronico ??

gracias y por favor aclarame.

si tenes el encendido comandado por la misma leva cuando la moves a la leva te cambia el punto del encendido tm
creo q lo debes saber a eso

[colo_8788]

Respuesta: leva iava puesta a punto...

si tenes el encendido comandado por la misma leva cuando la moves a la leva te cambia el punto del encendido tm
creo q lo debes saber a eso

Ta, pero para la puesta a punto en si de la leva no tiene nada que ver con el encendido electronico, una vez que pone a punto la leva debe empezar a jugar con el distribuidor, tanto sea avance inicial como final etc....

[velazquez_gti]

Respuesta: leva iava puesta a punto...

si es una leva simetrica y tenes la tapa afuera, lo que tenes que hacer es, poner el cilindro uno en balanceo con 1mm de luz en admision y escape, con un comparador primero sacas la diferencia de altura entre la dos valvulas, que varia segun el tipo de valvula y el asiento que tengas hecho, despues vas tomando medidas de las alturas de cada valvula con respecto al plano de latapa. las dos tienen que estar a la misma altura o sea exactamente en balanceo, cuando ya tenes esto haces una marca entre la leva y el caballete en el lugar que a vos te parezca y listo esta a punto! pones el piston uno en punto muerto superior exacto, lo podes medir tambien con el comparador, montas la correa y con el corrector de leva orientas el diente mas cercano que te quede con respecto a la tension de la correa