LEVA PARA TURBO

[Tipetta]

Re: LEVA PARA TURBO

Ahora si

Yo si tuviera tu motor con turbo.. voy donde Fabián Antelo y pido "lo mismo que Lean_TS por favorrrrrrrrrrr"
Que bien que va esa leva... y esta en un 1.8 gacel.. turbo.

Un abrazo!

Jojo sos fana de Antelo a muerte !!!!, nunca puse una leva de El pero por lo que decis parece que son buenas.

[Turbopower]

Re: LEVA PARA TURBO

tengo levas de diseño brasilero pero que las hago aca porque la matriceria brasilera es mala y muchas las vuelvo a mandar para alla, hay para todos los gustos, pero te recomiendo una leva con no tanto cruce(aunque a los brasileros les guste).
Igualmente la leva te puede mejorar algo pero en un auto turbo es todo un conjunto de elementos.

[nekro]

Re: LEVA PARA TURBO

muchas gracias a todos por responder ! me sirve de mucho, ahora voy a consultar con el bolsillo a ver que puedo hacer
un abrazo !

[Se-R]

Re: LEVA PARA TURBO

Ahora si

Yo si tuviera tu motor con turbo.. voy donde Fabián Antelo y pido "lo mismo que Lean_TS por favorrrrrrrrrrr"
Que bien que va esa leva... y esta en un 1.8 gacel.. turbo.

Un abrazo!

jajajaja doy fe de eso... igual esa leva es bajo su propio riesgo me dijeron

[Lean_TS]

Re: LEVA PARA TURBO

Teniendo la leva de Carat, si queres mejorar tenes que ir a algo de algun levista.

En mi caso, tenia la 049G y Fabian cuando me hizo la leva me dijo "creo que me zarpe"
Mas que lo que hizo para botadores con pastillas arriba y resortes originales, dificil de igualar.
El auto paso a tener a 5000 rpm la potencia que antes tenia a 6000. Esto es porque cuando la cambie, el auto se me quedaba sin combustible a las 6000 rpm, despues de cambiarla paso lo mismo, a las 5000. Y despues cuando le di lo que le faltaba, no tiene limite, tira lo que le pidas
Y esto en una leva que si bien algo marca muy poquito regulando, podes andar en 3ra a 1000 rpm sin problemas.

Si tenes la posibilidad de cambiar botadores y resortes (como va en mi proxima tapa) tenes otra flexibilidad en la leva, podes usar mas alzada y menos permanencia.

[nekro]

Re: LEVA PARA TURBO

Teniendo la leva de Carat, si queres mejorar tenes que ir a algo de algun levista.

En mi caso, tenia la 049G y Fabian cuando me hizo la leva me dijo "creo que me zarpe"
Mas que lo que hizo para botadores con pastillas arriba y resortes originales, dificil de igualar.
El auto paso a tener a 5000 rpm la potencia que antes tenia a 6000. Esto es porque cuando la cambie, el auto se me quedaba sin combustible a las 6000 rpm, despues de cambiarla paso lo mismo, a las 5000. Y despues cuando le di lo que le faltaba, no tiene limite, tira lo que le pidas
Y esto en una leva que si bien algo marca muy poquito regulando, podes andar en 3ra a 1000 rpm sin problemas.

Si tenes la posibilidad de cambiar botadores y resortes (como va en mi proxima tapa) tenes otra flexibilidad en la leva, podes usar mas alzada y menos permanencia.

gracias lean por tu aporte ! y lean te hago una pregunta.... mas o menos precio de la leva '??? un abrazo

[Lean_TS]

Re: LEVA PARA TURBO

Sobre el precio deberias consultar, pero creo que cobra lo mismo que las demas levas. Creo que algo de $450 llevando una leva de circulo base de mecanicos (38mm). Sin llevar la leva algo de $800, pero te repito, es lo que creo, para mas precisiones habria que mandarle un mail.

[nekro]

Re: LEVA PARA TURBO

Sobre el precio deberias consultar, pero creo que cobra lo mismo que las demas levas. Creo que algo de $450 llevando una leva de circulo base de mecanicos (38mm). Sin llevar la leva algo de $800, pero te repito, es lo que creo, para mas precisiones habria que mandarle un mail.

muchas gracias lean ! un abrazo papa

[dgs]

Re: LEVA PARA TURBO

la leva para turbo tiene que tener poco y nada de cruze para que no alla reversion de gases (que los gases del escape vuelva a entrar a la camara por haber mas presion en el escape que en la admicion) incluso con muuucha presion se usan cruzes negativos y entrecentros de mas de 110º
si que tenga buena alzada mas de 12 si podes

[Turbopower]

Re: LEVA PARA TURBO

la leva para turbo tiene que tener poco y nada de cruze para que no alla reversion de gases (que los gases del escape vuelva a entrar a la camara por haber mas presion en el escape que en la admicion) incluso con muuucha presion se usan cruzes negativos y entrecentros de mas de 110º
si que tenga buena alzada mas de 12 si podes

eso no es tan asi, en brasil usan levas de mucha alzada y cruce generoso y mal no les va.
La leva a utilizar depende del conjunto de cosas, como ser que turbina, que multiple, que motor, para que y en que.

[Lean_TS]

Re: LEVA PARA TURBO

Exacto, depende mucho de la aplicacion.

Una leva con cruce generoso para turbo, es algo mas "extremo". Porque va a andar bien... pero en un rango mas acotado.
De abajo va a ser una yarara, pero de arriba, agarrate!!