Tweet
Boludeando como siempre 
por youtube, vi los turbos electricos ya habia visto algo pero, como que avanzaron un poco mas vi algunos que son tipo un turbo normal pero el lado de la caracola del escape tienen el motor, lo que no se como lo regulan, vi que cuando aceleran suben de rpm el motor, supongo que sera tipo un modulo de a + rpm motor del auto subira el turbo o a tantas rpm prenda a fondo la verdad que no se pero parece interesante, ya que seria mas barato, y lo prendes y apagas osea te queda std para la semana y despues lo usas turbo hay que ver si da las mismas prestaciones no digo de un terrible turbo pero algo logico turbitos chicos como hay en los autos de las clases chicas, no se alguien sabe como va solo es de curioso y para aprender un poquito mas.
el video en cuestion fijense que hay muchos videos, vallan mirando.
[youtube]UolyXuUAJWU[/youtube]
por youtube, vi los turbos electricos ya habia visto algo pero, como que avanzaron un poco mas vi algunos que son tipo un turbo normal pero el lado de la caracola del escape tienen el motor, lo que no se como lo regulan, vi que cuando aceleran suben de rpm el motor, supongo que sera tipo un modulo de a + rpm motor del auto subira el turbo o a tantas rpm prenda a fondo la verdad que no se pero parece interesante, ya que seria mas barato, y lo prendes y apagas osea te queda std para la semana y despues lo usas turbo hay que ver si da las mismas prestaciones no digo de un terrible turbo pero algo logico turbitos chicos como hay en los autos de las clases chicas, no se alguien sabe como va solo es de curioso y para aprender un poquito mas.el video en cuestion fijense que hay muchos videos, vallan mirando.
[youtube]UolyXuUAJWU[/youtube]
No entiendo mucho del asunto pero seguro que en mas de un galpon estan experimentando con esto y seguro va tener mejores resultados. Unas cuantas vueltitas se bancan los carboncitos!!!!!!
) logren algo mejor. Y mismo un compresor de un turbo vinculado a un motor electico. No nos olvidemos si agarramos un compresor de un turbo.. sacamos la parte caliente.. y le metemos un motor electrico.. vamos a tener que hacer girar a ese compresor en el orden de las 200mil rpm.. por ende la multiplicación que vamos a tener que poner... va a seguir sumando ineficiencias al sistema y va a necesitar de una buena lubricación también. Por eso el tamaño de un compresor mecánico centrífugo es más grande que uno de un turbo equivalente y el diseño del rodete es diferente también.
Comment