If this is your first visit, be sure to
check out the FAQ by clicking the
link above. You may have to register
before you can post: click the register link above to proceed. To start viewing messages,
select the forum that you want to visit from the selection below.
yo te explico diego, el chompi es un preparador de las picadas, tiene el auto mas rapido con radiales con carburador de fiat uno 13.76 y dice usar valvulas originales
todos mienten un pokito dieguin tu motor como sale 1.6 ? jejeje
Entonces lo tomo como q me quizo tomar el pelo con esa respuesta? (todo bien) ,aca no hay dueños de la verdad ,yo no digo que si tenes valvulas originales no estas aprobechando bien la tapa o la turbina o la leva ,se entiende?
Lo que dije y mantego para seguir con el alma del post es que a mi entender muchos agrandan valvulas sin trabajar o exprimir el conducto como corresponde ,nada mas .
Por otro lado si este chico CHOMPI usa valvulas originales y logro ese tiempo justifica mi opinion al lgrar ese tiempo ,bien por el entonces,saludos
Lo q pasa Diego q aca muchos toman como referencia el 1/4 de milla, la verdad se poria ver, si se ponen los autos en los rodillos y se verifica la cilindrada verdadera q tiene, ahi se acaban muchas mentiras.
Y yo cuando tenia el UNO tenia 42 adm y 34 o 35 no me acuerdo, de escape, los casquillos estanban planos en el centro para q entren, el laburo de encasquillar me lo hicieron los de FAMA.
Tenia dos DCNF 44 y le alargue el multiple de admision unos 40mm y se noto la mejora.
El tema de encasquillar con mucho diametro es delicado y riesgoso ,generalmente no hay problemas pero cuando falla hace una masacre ja ja .
Dejo una foto para que entiendan de lo que hablo:
el problema diego es q se afloja el casquillo y hace un desastre en la tapa n0¿?
El problema Vectra es que al apoyar las valvulas a la velocidad que habren y cierran hacen que estos se froten entre si logrando que uno de los dos se caiga primero ja ja ,por eso no es recomendable .En un 16 v quizas no habria tanto riesgo por que no llevan tanta carga de ersortes pero un TC no te lo recomiendo ,ya me paso y una vez por cabeza dura y lo pague caro.
Originally posted by Sebapower
GROSSO MAL...
Ahora..... una duda??? de que material son???
El escape es cobre berillio y la admision bronce aluminio.
Ah la pelota, a eso yo llamo jugar al limite... (tremendo laburito la tapa eh )...
Ahora una pregunta, si esta tapa se trabaja como se deberia. Sigue el riesgo de que se aflojen los casquillos?, se conoce a alguien que tenga una tapa similar?.
a bueno!! basta de fotos porno che!! jejejeje
hace tiempo q le tengo ganas a hacer un laburo asi a la tapa de fiat y con esto cada ves me convences mas stuka!
la parte opuesta a la bujia esta rellenada no? pero la parte de la bujia tamb lo esta para mecanizarlo asi??
Lindo laburo el diametro de valvulas parece el mismo que huzamos nosotros pero a simple vista los angulos del casquillo no jajajajja , vista de calibre le decian jejej
Comment