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si le pones el chicler original de baja, que hace? se planta?
Hace todo los problemas que tengo, regula a 500rpm y desparejo, le tapo el 80% del carburador con la mano y se va a 900rpm.
El auto vino andando "bien" con un chicler de 125 en la primer boca, para compensar la falla que tenia. Yo me empeciné en querer encontrarle la falla y dejarle los chicleres que van.
Si regula a 500 rpm no es chupada de aire, fácil, si le tapas el 100% de las bocas se tiene que plantar, (si se planta es porque no entra aire por donde no debe) busca por el lado de la baja tapada
Si regula a 500 rpm no es chupada de aire, fácil, si le tapas el 100% de las bocas se tiene que plantar, (si se planta es porque no entra aire por donde no debe) busca por el lado de la baja tapada
125 en la baja tenia??!! o el de alta de nafta?
Regula bajo porque la mezcla es demasiado pobre y no alcanza la nafta que le ingresa por el chicler de baja, por eso cunado le tapo el carburador se acelera, porque le ingresa menos aire y la nafta de la baja ya le alcanza para regular mas acorde.
La baja esta toda destapada, porque al sacar el chicler de baja regula mucho mejor, con lo cual el circuito está libre.
Regula bajo porque la mezcla es demasiado pobre y no alcanza la nafta que le ingresa por el chicler de baja, por eso cunado le tapo el carburador se acelera, porque le ingresa menos aire y la nafta de la baja ya le alcanza para regular mas acorde. La baja esta toda destapada, porque al sacar el chicler de baja regula mucho mejor, con lo cual el circuito está libre.
Me parece que es una gran contradicción eso...si sacas el chicler de baja se tiene que ahogar....
Ahora por ejemplo, le tapo la entrada de aire que usa para el ralenti, con chicler de baja original y ahi se acelera y queda regulando joya, cuando en cualquier auto si haces eso se para, donde carajo esta la chupada ni idea...
Lo dejé regulando un rato con todos los chicleres originales y regulando como podia a 500rpm, saqué las bujias y asi estan... en el orden 4 3 2 1... no se porque estan la 4 y la 1 recontra pobres y las del medio normal, presiento un quilombo en la tapa
Cabe recordar que tiene cables, bujias, platino, condensador, tapa y rotor nuevo y puesto a punto con lampara.
Lo dejé regulando un rato con todos los chicleres originales y regulando como podia a 500rpm, saqué las bujias y asi estan... en el orden 4 3 2 1... no se porque estan la 4 y la 1 recontra pobres y las del medio normal, presiento un quilombo en la tapa
Cabe recordar que tiene cables, bujias, platino, condensador, tapa y rotor nuevo y puesto a punto con lampara.
No tendras comida la leva??????!!!
Last edited by Kramer; 15-11-2018, 22:07.
Reason: Libertad al simio misionero!!
Eso me decia mi viejo... voy a sacar la tapa de valvula y ver que onda.. esto lo voy a solucionar de alguna manera y termino con un final feliz este post jaja
Eso me decia mi viejo... voy a sacar la tapa de valvula y ver que onda.. esto lo voy a solucionar de alguna manera y termino con un final feliz este post jaja
asi se habla jeje... que sal viejo, espero que se solucione. Yo por las dudas controlaria los planos de admision y escape, si bien es medio bardo desarmar todo pero bueno, y... ya que estas a medio camino, levantas la tapa y a la mierda, revisas valvulas, leva, luz de valvulas todo jaja... Y...ya que estas...fresa y miniflap a los conductos jajajaja...
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