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Metanol y/o Aditivos.
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Re: Metanol y/o Aditivos.
Originally posted by yayo_cba View PostEso de poner 1 sensor cilindro se lo había visto a giuliani acá
Originally posted by yayo_cba View PostEse de la foto tiene ademas egt en cada salida? ese pico que se ve atrás con una ficha amarilla
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Re: Metanol y/o Aditivos.
Originally posted by Lean_TS View PostAhí te das cuenta que "tan importante" es corregir por cilindro en carburación individual...
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Re: Metanol y/o Aditivos.
Originally posted by Se-R View PostNo deja de ser muy bueno para ayudar a la carburacion y demas,mas cuando una tapa la hacen con agujereadora y lija, los asientos a mano y la leva con amoladora, no tenes 1 cilindro que labure igual al resto
Si tenés conductos individuales, inyectores individuales, mariposas individuales, la cantidad de aire y combustibles que te entra tiene que ser el mismo en todos los cilindros. Caso contrario al que armó el motor hay que estrecharle la mano, con una morsa.
Más hablando si tenés una gestión que te permita el control individual, ya estás hablando de más de 2500/3000 USD en toda la joda, y me acuerdo cuando uno discutía que era útil porque los inyectores chinos vienen desparejos de caudal.
Ahora, me decís en una aplicación con un múltiple y una sola mariposa (que no es el caso del video) y ahi ya es otro cantar
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Re: Metanol y/o Aditivos.
Originally posted by Lean_TS View PostEs un parche y fiero, hablando de un auto de carburación individual. Claro, es parche en caso que sea necesario, porque como se ve en el video, parece que mucho no le cambió.
Si tenés conductos individuales, inyectores individuales, mariposas individuales, la cantidad de aire y combustibles que te entra tiene que ser el mismo en todos los cilindros. Caso contrario al que armó el motor hay que estrecharle la mano, con una morsa.
Más hablando si tenés una gestión que te permita el control individual, ya estás hablando de más de 2500/3000 USD en toda la joda, y me acuerdo cuando uno discutía que era útil porque los inyectores chinos vienen desparejos de caudal.
Ahora, me decís en una aplicación con un múltiple y una sola mariposa (que no es el caso del video) y ahi ya es otro cantar
Te doy la misma respuesta, es una herramienta y se usa como tal, nose si un parche, porque tener eso no te soluciona nada,en todo caso te muestra la falla, un parche... "soluciona o tapa un error" aca no aplica.
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Re: Metanol y/o Aditivos.
Originally posted by Se-R View PostQue uno lo mal use no significa que sea malo, sino para eso el flujometro o el banco de pruebas no sirve para bosta....
Te doy la misma respuesta, es una herramienta y se usa como tal, nose si un parche, porque tener eso no te soluciona nada,en todo caso te muestra la falla, un parche... "soluciona o tapa un error" aca no aplica.
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Re: Metanol y/o Aditivos.
Originally posted by Se-R View PostVos me aseguras que en orden de marcha ( con esa configuracion que decis) rinden los 6 exactamente igual?
En un banco, haciendo corrección individual de cilindros, podés llegar a ganar 7cv, en un V8 de 700
Ahora de nuevo, en una aplicación de una sola mariposa y más todavía si llega a estar bajo un reglamento, es mucho más probable que tengas diferencia de aire entre cilindros, por lo que saber a cual darle más o menos puede ser una diferencia más importante.
Mira en este V8 con el múltiple con mariposas centrales, la diferencia entre cilindros (en los trims)
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Re: Metanol y/o Aditivos.
Originally posted by Borboco View PostAl dia de hoy, solo le quedo andando 1
Obviamente la fantasia del control individual en ese tipo de vehiculos, conviene porque venden mas equipos de sondas por cada inyeccion, que las tenes que usar de la misma marca. Y mas alla de que llegado el caso que tengas una diferencia por lo que sea, ajustas las tablas de trim y listo, ni siquiera hace falta estar monitoreando todo el tiempo que pasa en cada cilindro, salvo por un tema de diagnostico.
Infinidad de veces, una cuestion tecnica que sirve para cierta situacion, lo toma la parte comercial (y al mercado le encanta) y lo aplica para todo.Last edited by Lean_TS; 06-02-2018, 02:27.
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