Gente como les va?
Seguro me van a putear o mandarme al buscador, decirme que hay gente que lo hace etc. pero quiero hacer la consulta igual si alguno tiene ganas simplemente de corregir y agregar se lo agradecería mucho.
Estoy terminando de armar un Bravo HGT con metales clevite, bielas Scat de Bora y pistones Iapel de AP 1.8, me quedaron los pistones justos al raz de block así que se les hizo muesca para las válvulas pero quedo bastante comprimido, acá arranca toda la serie de preguntas.
MI IDEA:
Ahora voy a usarlo así aspirado hasta tener toda la plata y juntar los componentes, pero mi idea final es hacerlo turbo.
Tema armado actual:
El día que pueda terminar de reunir todo lo que me falta, puedo poner una junta de chapa para dejarlo en un 9 a 1 quizá (ideal seria menos supongo, pero con una junta no se si es posible llegar a lograr bajarle demasiado la compresión) o conviene sacar los iapel y hacerles pozo?
Una vez solucionado este tema viene lo siguiente:
Si bien en Brasil se vendió el Marea turbo con este motor 5 cilindros, fue un auto original (multiples, ecu, no se si también inyectores, etc) pero quizá tirarme a armar desde mi motor es mejor?
Acá arrancan las preguntas Necesitaría:
El bravo Hgt trae admisión variable, necesito conseguir la admisión Normal del Marea que viene normal de aluminio.
Necesito conseguir el múltiple de escape, en brasil hubo Marea turbo para poner la turbina servirá la Mariposa Electrónica? o necesitare la que viene a Cable? (También venia en el Marea a cable)
Y acá tengo una serie de preguntas largas
Para el armado turbo mi idea es una fuel tech (que modelo?) mucha gente de brazil la usa y aparentemente funciona a la perfección, o conviene meterse con otra ecu programable?
Servirán los inyectores originales, las bobinas individuales, armar toda la cañería a medida para el Turbo?
Tengo muchas preguntas, pero si alguno me tira una idea de la base para arrancar todo esto se los agradeciera.
Espero que se entienda y muchas gracias a los que contesten.
Saludos
Seguro me van a putear o mandarme al buscador, decirme que hay gente que lo hace etc. pero quiero hacer la consulta igual si alguno tiene ganas simplemente de corregir y agregar se lo agradecería mucho.
Estoy terminando de armar un Bravo HGT con metales clevite, bielas Scat de Bora y pistones Iapel de AP 1.8, me quedaron los pistones justos al raz de block así que se les hizo muesca para las válvulas pero quedo bastante comprimido, acá arranca toda la serie de preguntas.
MI IDEA:
Ahora voy a usarlo así aspirado hasta tener toda la plata y juntar los componentes, pero mi idea final es hacerlo turbo.
Tema armado actual:
El día que pueda terminar de reunir todo lo que me falta, puedo poner una junta de chapa para dejarlo en un 9 a 1 quizá (ideal seria menos supongo, pero con una junta no se si es posible llegar a lograr bajarle demasiado la compresión) o conviene sacar los iapel y hacerles pozo?
Una vez solucionado este tema viene lo siguiente:
Si bien en Brasil se vendió el Marea turbo con este motor 5 cilindros, fue un auto original (multiples, ecu, no se si también inyectores, etc) pero quizá tirarme a armar desde mi motor es mejor?
Acá arrancan las preguntas Necesitaría:
El bravo Hgt trae admisión variable, necesito conseguir la admisión Normal del Marea que viene normal de aluminio.
Necesito conseguir el múltiple de escape, en brasil hubo Marea turbo para poner la turbina servirá la Mariposa Electrónica? o necesitare la que viene a Cable? (También venia en el Marea a cable)
Y acá tengo una serie de preguntas largas
Para el armado turbo mi idea es una fuel tech (que modelo?) mucha gente de brazil la usa y aparentemente funciona a la perfección, o conviene meterse con otra ecu programable?
Servirán los inyectores originales, las bobinas individuales, armar toda la cañería a medida para el Turbo?
Tengo muchas preguntas, pero si alguno me tira una idea de la base para arrancar todo esto se los agradeciera.
Espero que se entienda y muchas gracias a los que contesten.
Saludos
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