Tiempo de apertura de inyector?

[Wsh]

Gente, estoy jugando con la mega, MS2, inyeccion en batch porque no tengo los otros 2 controladores para 4, creo que cuando llegue a eso ya pido la ms3 y a la mierda.

En fin, estoy tratando de hacer que regule como regulaba de fabrica, que varias veces me paso de no saber que el auto estaba prendido, era una seda MAL.

Tengo los inyectores originales que son unos EV1 como estos wachines:




Y estoy a punto de pasar a unos EV6 que tiran aprox 38cc mas al maximo. No me preocupa cuanto mas tiran, si no que son tecnologia mas nueva, estan recien limpiados y tengo una tabla de cuanto tira cada uno, la diferencia maxima que tengo es 3cc/min y es un solo inyector de los 3, probablemente mucho mejor que lo que tengo ahora. Paso de 1 agujero a 4, asi que el spray tendria que ser mucho mas lindo.

En fin, con uno o con el otro voy a tener que averiguar los tiempos de rampa de los inyectores en la mega. Basicamente el tiempo en ms(milisegundos, no megasquirt jaja) que le toma al inyector ir de cerrado a abierto, tiempo que algo de nafta se escapa, pero no es al 100% del flujo del inyector, que es lo que la ECU conoce (le conté yo alla por los inicios de su vida).

Encontre un par de vueltas de como medirlo pero no estaria entendiendo un carajo.

Alguno aca tiene algun metodo campechano para mas o menos aproximarla hasta que me compre unos inyectores polenta con toda la data en un papel? (los que tengo ahora tienen solo data de flujo por inyector, que igual es bastante util).

Gracias!

[dgs]

Re: Tiempo de apertura de inyector?

Yo tengo regulando con injectores de 330 en modo puerto. 1.83ms (sumale un dead time de 1ms)

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[dgs]

Re: Tiempo de apertura de inyector?

16° de avance .. prendo el aire y sigue funcionando perfecto... me costo un huevo encontrarle el valor justo.. sin vibracion del motor.. con mas avance se va mas alto como regula pero tiene una vibrada..

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[Se-R]

Re: Tiempo de apertura de inyector?

EL tiempo que le toma abrir y cerrar es el tiempo minimo que dice el fabricante, deberias buscar por el codigo del inyector si eso es lo que buscas

[Wsh]

Re: Tiempo de apertura de inyector?

Es que varia segun el voltaje, a 12v no es lo mismo que a 14v. A 3 bar no es lo mismo que a 6. A 3 es mucho menos el dead time. Entonces de alguna forma hay que ver si estas cerca de los parametros.

Vi que una forma era setearlo y cambiar entre 2 y 4 inyecciones por ciclo y ver cuanto variaba el AFR, pero si yo lo pongo en 4 ni siquiera arranca jajajaj.
La cuestion es que es primordial saber el deadtime para lograr que regule a 14.7AFR, si no no llegas ni en pedo y lo tenes que dejar re gordo.

Lo que pasa es que la ECU termina inyectando de mas o de menos, si el deadtime es muy poco (ponele 0.5ms) va a pensar que si tira un pulso de 3ms, 2ms salieron a 250cc/min, cuando en realidad si el deadtime es 1ms, solo 1ms de esos fue a 250cc/min, y el resto fue a quien carajo sabe (estimo que hace una integral entre 0 y 250cc/min).

Entonces es 1ms dead, Xms inyectando, 1ms dead (aprox, no quiere decir que sean iguales). Si tengo muy alto el deadtime entonces termino inyectando mas de lo que necesito (a mismo valor en la VE, mas nafta), si es muy corto inyecto menos. Causa problemas con muchas inyecciones por ciclo porque termina inyectando tarde si es muy alto o muy temprano si es muy corto.

Tengo bien la idea? Si no corrijanme, capaz esta ahi el problema jajaj. No estoy seguro de la segunda parte, en que afecta, pero antes cuando lo tenia en 0.9 no podia hacer que regule mas alto de 131, ahora lo tengo en 14.3:1 cuando empieza a hacer giladas.

[Wsh]

Re: Tiempo de apertura de inyector?

16° de avance .. prendo el aire y sigue funcionando perfecto... me costo un huevo encontrarle el valor justo.. sin vibracion del motor.. con mas avance se va mas alto como regula pero tiene una vibrada..

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Yo tengo el Idle UP para el aire, anda genial, EL HIJO DE PUTA se muere cuando APAGO el aire, me esta volviendo loco.
Encima creo que tengo medio bloqueada la valvula de expansion del aire asi que el compresor corta seguido, no puedo estar en un semaforo parado jajaj. Sin el aire anda bastante decente.

[shadowpucci]

Re: Tiempo de apertura de inyector?

Tenes 3 formas de saberlo

-La mas barata y precisa: Tener la caracteristica del inyector
-La un poco mas cara y un poco menos precisa: Probarlo en banco de pruebas
-La cara, pero igual no es 100% precisa: medir la corriente del inyector.

La primera creo no hace falta explicarla

La segunda, en un banquito de pruebas donde puedas darle tiempo de inyeccion a discrecion y tenga lampara estroboscopica para ver si esta tirando o no, arrancas en 3ms y vas bajando el tiempo de inyeccion hasta que no abra. Es mas imprecisa porque depende de la observacion de si escupe o no, pero bastante aproximada es

La tercera es midiendo la corriente del inyector, y es cara ya que requiere aparte de algo con que excitarlo, un osciloscopio y una punta de corriente para este. Cuando el inyector abre, la corriente hace una variacion caracteristica: En este paper que hicieron de picoscope, si bien lo que buscaban era otra cosa, se puede ver claro como evoluciona la corriente cuando el inyector abre mecanicamente

https://www.picoauto.com/library/cas...06-2-0-misfire



En azul esta la tension del inyector, y en rojo la corriente. Donde marca la flechita, la variacion en la corriente indica que el nucleo movil del inyector se movió. Por esto no es 100% preciso, ya que el fluido (nafta) tiene una cierta inercia, pero nos da un dato bastaaante certero. En mediciones de inyectores de GNC se usa muchisimo esta ultima.


La 2 es la mas usada en inyectores de nafta. Suele funcionar bastante bien.

[Paolo09]

Re: Tiempo de apertura de inyector?

Baja el deadtime de los inyectores desde 1 hasta no menos de 0.85 y anda probando como reacciona la sonda al mover los valores de la tabla.

Para dejar la moderacion en afr 14.7 en caliente vas a tener que jugar bastante con la comprensacion por tº y voltaje para que cuando pase cualquier cosa como el encendido de los electros, prendas el aire bla bla bla no se tienda a apagar ni haga tironeos cabeceos etc etc.

Entiendo que regular a temp trabajo a 14.7 afr es algo a lo que siempre se apunta. aunque en modo "problemas" trae bastantes.

Yo personalmente despues de jugar bastante con esto en varios autos prefiero un ralenti a tº de trabajo en 13.2/13.5
No te quemes tanto la cabeza para que el ralenti sea perfecto. a modos practicos trae muchos dolores de cabeza en relacion a la "ganancia" que se puede obtener

[dgs]

Re: Tiempo de apertura de inyector?

Mi afr refulando es 13.. con 14.5 prendia el aire y regulaba como el culo..

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[Agustin Vanina]

Re: Tiempo de apertura de inyector?

Mi afr refulando es 13.. con 14.5 prendia el aire y regulaba como el culo..

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pero es gordo para ralenti. mucha nafta al pedo.

[Se-R]

Re: Tiempo de apertura de inyector?

pero es gordo para ralenti. mucha nafta al pedo.

Gordo ?? es todo el grupo de cuestion de peso junto

[dgs]

Re: Tiempo de apertura de inyector?

Si lo pongo arriba de 14. Ya empieza a hacer boludeces cuando arranca el aire.. yo tengo la ft300 que no controla actuador ni paso a paso. Regula por punto de encendido. A partir de la ft400 recien tenes control del A/c y manejo de paso a paso..

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[masterl1nk]

Re: Tiempo de apertura de inyector?

Si lo pongo arriba de 14. Ya empieza a hacer boludeces cuando arranca el aire.. yo tengo la ft300 que no controla actuador ni paso a paso. Regula por punto de encendido. A partir de la ft400 recien tenes control del A/c y manejo de paso a paso..

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Fijate si no podés meterle una entrada de la FT para controlar algo de la nafta. Entonces cuando prendés el aire engordás un poco mas la mezcla. No deberías tener problema en que regule 14.5-15 de AFR con o sin aire.

[dgs]

Re: Tiempo de apertura de inyector?

En frio da 13 en caliente esta en 13.8 ..

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[Se-R]

Re: Tiempo de apertura de inyector?

Fijate si no podés meterle una entrada de la FT para controlar algo de la nafta. Entonces cuando prendés el aire engordás un poco mas la mezcla. No deberías tener problema en que regule 14.5-15 de AFR con o sin aire.

Ralenti? 17