Turbo para Bora

[Se-R]

Re: Turbo para Bora

Que lindo es ver que en todo el mundo el sindrome APL (T3-T04e .63)se repite jajaja

Ahora notaste que la K03 con escape carga mas lento que una K04 ???? pero luego te dicen que la K04 es mas grande

[Nah_Hatch]

Re: Turbo para Bora

440cc: 330whp
580cc: 380whp
630cc: 430whp
750cc: 500whp
870cc: 600whp

Lo de los inyectores, lo veo un poco optimista, pero buen...
Depende tambien que combustible, si con o sin retorno, depende que presion pero igual , no se que opinara el resto pero lo veo muy optimista

[shadowpucci]

Re: Turbo para Bora

Ahora notaste que la K03 con escape carga mas lento que una K04 ???? pero luego te dicen que la K04 es mas grande

Es que fisicamente es mas grande... Igualmente, el turbo no respeta la ley de la poronga.

[shadowpucci]

Re: Turbo para Bora

440cc: 330whp
580cc: 380whp
630cc: 430whp
750cc: 500whp
870cc: 600whp

Lo de los inyectores, lo veo un poco optimista, pero buen...
Depende tambien que combustible, si con o sin retorno, depende que presion pero igual , no se que opinara el resto pero lo veo muy optimista

si,polemico...

[Se-R]

Re: Turbo para Bora

Es que fisicamente es mas grande... Igualmente, el turbo no respeta la ley de la poronga.

ehhper0 mas grande tengo mas lag!!!! vos no sabes nada

[Se-R]

Re: Turbo para Bora

440cc: 330whp
580cc: 380whp
630cc: 430whp
750cc: 500whp
870cc: 600whp

Lo de los inyectores, lo veo un poco optimista, pero buen...
Depende tambien que combustible, si con o sin retorno, depende que presion pero igual , no se que opinara el resto pero lo veo muy optimista

Lo veo como cuando vas a cagar y tenes solo dos vueltas de papel, estas al borde de la debacle.

[Lean_TS]

Re: Turbo para Bora

440cc: 330whp
580cc: 380whp
630cc: 430whp
750cc: 500whp
870cc: 600whp

Lo de los inyectores, lo veo un poco optimista, pero buen...
Depende tambien que combustible, si con o sin retorno, depende que presion pero igual , no se que opinara el resto pero lo veo muy optimista

No veo que ese sea el valor de caudal que tengas que usar para esa potencia, si no el limite. Si le sacas la w a los valores, esta mas logico. No solo en valores, si no conceptualmente porque puedo tener mas perdida en la transmision y el mismo valor a la rueda, y el caudal de inyectores es funcion de la potencia del motor, no de la rueda.
Despues, si tiene o no retorno, lo que puede variar es la presion en el riel, pero eso tambien va a depender del tamaño de las mangueras y conexiones que tenga.
Lo que mas te influye mas que como este instalado es el BSFC del motor, que no depende solo de que tipo de motor sea (aspirado, turbo, 2v por cilindro o multivalvula) si no tambien caracteristicas particulares de ese motor.
Todo considerando que hablamos de un 4 cilindros, porque lo que esta mal en todo caso son esos valores como referencia sin aclarar el motor. Porque en verdad si vamos a poner referencias de caudal, es por cilindro.
Ahora, si hablamos del caso particular del 1.8T20v, no me parece descabellado si le sacas la w y lo tomas como el techo y obviamente hablando de nafta. Bah, de 15/20 de etanol para abajo, nafta sin alcohol hoy en dia dificil.

[GoncitoRSi]

Re: Turbo para Bora

Los Boraboys que invierten dos mangos para tener 400 hp con presssion es como lo que decis, tienen solo dos vueltas de papel, pero el que gasto su moneda aun le quedan las medias para terminar del limpiarse el culo jajaja

[tucan4200]

Re: Turbo para Bora

Como dijo Se-r 2871 y 3540 mantienen bien arriba... las demas parecen la montaña rusa de ferrai land y se vienen a pique o empiezan a oscilar.

Pregunta de ignorante... por que corno pasa eso (bajada y despues subida de presion)? Pura y exclusivamente mapa? Si deja de ser eficiente la turbina, no debería caer la presion a medida que van aumentando las rpm?

[Se-R]

Re: Turbo para Bora

Como dijo Se-r 2871 y 3540 mantienen bien arriba... las demas parecen la montaña rusa de ferrai land y se vienen a pique o empiezan a oscilar.

Pregunta de ignorante... por que corno pasa eso (bajada y despues subida de presion)? Pura y exclusivamente mapa? Si deja de ser eficiente la turbina, no debería caer la presion a medida que van aumentando las rpm?

La turbina pierde eficiencia a medida que se calienta al calentarse tanto baja la eficiencia, en esa bajada como la eficiencia baja, los alaves se separan del caracol, deja de dar los 25 psi que daba, entonces.. se enfria... vuelve a dar 22, cae... se enfria, da 20... cae se enfria, vuelve a dar 18 y por eso lo ves ciclico, obviamente con una inercia de temperatura de fondo, por eso cada vez menos y cada vez mas rapido

[tucan4200]

Re: Turbo para Bora

Entendi... entonces el juego ese de + calor / - calor, dado por la misma estructura de la turbina y que no puede meter mas aire sin hacer que suba la temperatura del mismo hace que tenga esas subidas y bajadas de presion, y varie la eficiencia pero siempre tendiendo a la baja. Corrijanme si estoy equivocado... trato de ponerlo en mis palabras como para entender vio? Jejeje

[MartinRR]

Re: Turbo para Bora

La turbina pierde eficiencia a medida que se calienta al calentarse tanto baja la eficiencia, en esa bajada como la eficiencia baja, los alaves se separan del caracol, deja de dar los 25 psi que daba, entonces.. se enfria... vuelve a dar 22, cae... se enfria, da 20... cae se enfria, vuelve a dar 18 y por eso lo ves ciclico, obviamente con una inercia de temperatura de fondo, por eso cada vez menos y cada vez mas rapido

Y eso pasa porque esta al limite o por que no son eficientes? Y supongamos que oscilan entre 20 y 25 psi, entonces la dejo andando en 18.... deja de hacerlo?

[Se-R]

Re: Turbo para Bora

Entendi... entonces el juego ese de + calor / - calor, dado por la misma estructura de la turbina y que no puede meter mas aire sin hacer que suba la temperatura del mismo hace que tenga esas subidas y bajadas de presion, y varie la eficiencia pero siempre tendiendo a la baja. Corrijanme si estoy equivocado... trato de ponerlo en mis palabras como para entender vio? Jejeje

Si, algo asi.

En un post el negro1900 habia puesto un pdf de la nasa hablando del tema.

[Se-R]

Re: Turbo para Bora

Y eso pasa porque esta al limite o por que no son eficientes? Y supongamos que oscilan entre 20 y 25 psi, entonces la dejo andando en 18.... deja de hacerlo?

Cuando el motor esta frio y lo cagas a palos, se agarra porque el piston dilata distinto de la camisa, lo mismo pasa con el housing y la turbina en si, cuando calienta, deja de " sellar" el alave y por ende la eficiencia cae, por eso las islas te hablan de eficiencia en terminos de perdida por temperatura, mas alla de otras normas, tenes esto.

Si la usas a 18 va a tardar mas tiempo en pasar, pero si sigue estando exigida va a pasar, ahora si 18 cae en lo ideal, y todo esta bien armado, podes tenerlo sin problemas

[MartinRR]

Re: Turbo para Bora

Cuando el motor esta frio y lo cagas a palos, se agarra porque el piston dilata distinto de la camisa, lo mismo pasa con el housing y la turbina en si, cuando calienta, deja de " sellar" el alave y por ende la eficiencia cae, por eso las islas te hablan de eficiencia en terminos de perdida por temperatura, mas alla de otras normas, tenes esto.

Si la usas a 18 va a tardar mas tiempo en pasar, pero si sigue estando exigida va a pasar, ahora si 18 cae en lo ideal, y todo esta bien armado, podes tenerlo sin problemas

Excelentegraciasssser!