Announcement

Collapse
No announcement yet.

Nuevos Brembo Bm-8

Collapse
X
 
  • Filter
  • Time
  • Show
Clear All
new posts

  • Nuevos Brembo Bm-8

    BREMBO LAUNCHES INNOVATIVE HIGH PERFORMANCE TRUCK AND SUV CALIPERS




    ​LAS VEGAS, Nev., Nov. XX, 2015 – Brembo, the world leader and acknowledged innovator of brake technology launches the B-M8, the all-new 8-piston caliper and its companion the B-M4 during the 2015 Specialty Equipment Market Association (SEMA) Show, Las Vegas.

    The Brembo B-M8 is an 8-piston monobloc caliper with four pads, suitable for rotors up to 420mm x 40mm (16.53” x 1.57”). This all-new caliper is specifically made for the front braking systems of trucks,
    SUVs and large high-performance sedans. As one of the largest calipers manufactured by Brembo, at 15.8 inches x 5.51 inches x 7.1 inches, the B-M8 required more than one thousand design hours, which included on-vehicle testing and casting technology development. The B-M8 is validated for torques up to 5700Nm (4204 lb ft).






    ​The B-M8 is manufactured using a new, innovative 4D technology casting process, and is the first time this process has been used for automotive calipers. This casting process uses a technology that enables Brembo to engineer a design completely different from what is usually seen in the caliper market. With this technology, the casted caliper has technical features commonly used in racing billet or forged calipers. The B-M8 is casted with an internal fluid line versus the more conventional rigid pipe connections. The one non-visible bleeding screw allows for more safety and freedom in the design since it is better integrated into the overall design. The B-M8 is the most efficient body architecture and style and designed without constrains on the outboard caliper manufactured by traditional molds.

    The B-M8 is available in four colors – red, yellow, black and new to the market white, with a few “optional” colors. The companion caliper, the B-M4, for rotors up to 380mm x 30 mm, is suitable for the rear braking systems of larger vehicles as well as front applications for smaller cars. The B-M8 and the B-M4 are ideal for a variety of trucks, SUVs, and sedans including, but not limited to Ford F-Series and Expedition, Dodge Ram, Toyota Tundra, Nissan Frontier, Land Rover Range Rover, Mercedes-Benz SUVs and Porsche Cayenne.






    This new caliper aligns with Brembo’s principles of developing new and innovative products with a designed flair. The B-M8 will not only provide superior stopping performance, but will also deliver a design aesthetic that fills the large wheel openings of today’s 22-inch truck and car wheels. The company have taken its expertise in the motorsports world and applied it to large truck and SUV braking systems to create one of the largest and best looking calipers in the Brembo line.




    1
    2
    3
    4
    5
    6
    7
    8
    9
    10







    ​Developed to increase overall braking performance, the B-M8 exhibits consistent braking power under intensive conditions. The B-M8’s four pads provide a significantly larger braking surface, improving performance and pad wear, while communicating increased “bite feel” to the driver. Manufactured in the same plant as the company’s racing brake systems, the B-M8 leverages Brembo’s 40 years in motorsports in an advanced road-going high performance caliper.




    B-M8 and B-M4 with their innovative and exclusive design are the first members of a NEW FAMILY of calipers that will distinguish the new High Performance Brembo Kits among the other in the market moving the car where it will be fit to a new and clear identity.









    - - - Updated - - -

    Se sumaron a la movida chunera de 10 mil colores.
    El logo me parece horrible jaja

    - - - Updated - - -

    PAra los que se preguntan tamaño, absurdo segun el chinito



    - - - Updated - - -



    - - - Updated - - -

    Me hace acordar a este porsche


  • #2
    Re: Nuevos Brembo Bm-8

    Realmente no me va el diseño, los calipers de LAFERRARI estan buenos, pero estos tienen celulitis.


    edito,

    hasta aca vamos bien bastante modernos.

    Last edited by MartinRR; 13-10-2016, 19:44.

    Comment


    • #3
      Re: Nuevos Brembo Bm-8



      Enviado desde mi SM-G920I mediante Tapatalk

      Comment


      • #4
        Re: Nuevos Brembo Bm-8

        el diseño es bastante discutible, fiero a mi gusto, imagino que en cuanto a peso deben ser livianos no?

        Comment


        • #5
          Re: Nuevos Brembo Bm-8

          Originally posted by pipareli1 View Post
          el diseño es bastante discutible, fiero a mi gusto, imagino que en cuanto a peso deben ser livianos no?
          Tampoco, y eso es lo que me llama la atencion
          The new fixed caliper, available in 17-inch (5.9 kg in weight), 18-inch (7.7 kg) and 19-inch (8 kg) versions, is the optimal solution for cars with discs with a high braking surface. Such discs usually require generously-sized calipers, which entails an increase in weight.
          Pesan una burrada, son demasiado grandes, 8 pistones es al pedo me suena que apunta mas al chunero que a otra cosa, raro en brembo, aunque lo aclaran que lo hacen para que no queden feos en llantas grandes :S
          Last edited by Se-R; 14-10-2016, 01:44.

          Comment


          • #6
            Re: Nuevos Brembo Bm-8

            Segun el titulo dice que apuntan a camionetas y suvs... Quizas ahi tenga que ver lo de los 8 pistones, no es lo mismo parar un auto que una chata


            Edito: SON PERFECTAMENTE HORRIBLES IGUAL

            Comment


            • #7
              Re: Nuevos Brembo Bm-8

              Originally posted by MilCuatro7 View Post
              Segun el titulo dice que apuntan a camionetas y suvs... Quizas ahi tenga que ver lo de los 8 pistones, no es lo mismo parar un auto que una chata


              Edito: SON PERFECTAMENTE HORRIBLES IGUAL

              +10 si lo hacian con una forma clasica seguramente ya estaria viendo de comprar algunos.

              Comment


              • #8
                Re: Nuevos Brembo Bm-8

                tiene alergia lean eso jaja

                Comment


                • #9
                  Re: Nuevos Brembo Bm-8

                  Originally posted by Facus(GTti) View Post


                  Enviado desde mi SM-G920I mediante Tapatalk
                  perdon por el off.... alguien tiene link o data , si es en corte o despiece , de como mierda funcionan esas putas tuercas centrales???? se agradece...

                  Comment


                  • #10
                    Re: Nuevos Brembo Bm-8

                    estan fabulosos esos calipers

                    saldran los ingenieros a llenarte de ecuaciones a favor y en contra , ....a mi me nefrega, lo que yo vi es que cuanto mas diametro de disco y mas pistones, mas frena

                    Comment


                    • #11
                      Re: Nuevos Brembo Bm-8

                      "The B-M8 is casted with an internal fluid line versus the more conventional rigid pipe connections."

                      Wut?

                      Comment


                      • #12
                        Re: Nuevos Brembo Bm-8

                        Originally posted by Se-R View Post
                        Pesan una burrada, son demasiado grandes, 8 pistones es al pedo me suena que apunta mas al chunero que a otra cosa, raro en brembo, aunque lo aclaran que lo hacen para que no queden feos en llantas grandes :S
                        Esta en decadencia Brembo, en la pagina oficial ed FB suben cada pelotudez que te hacen dudar si no le hackearon la cuenta.

                        Hablando de peso, la semana pasada hicimos frenos a una TT RS y es increible lo poco que pesan las mordazas delanteras, incluso con las pastillas colocadas, parecen de pastico de lo livianas que son!

                        Comment


                        • #13
                          Re: Nuevos Brembo Bm-8

                          Originally posted by Darkacces View Post
                          "The B-M8 is casted with an internal fluid line versus the more conventional rigid pipe connections."

                          Wut?
                          usan venas para llevar el fluido a cada piston

                          Comment


                          • #14
                            Re: Nuevos Brembo Bm-8

                            Originally posted by HKS View Post
                            perdon por el off.... alguien tiene link o data , si es en corte o despiece , de como mierda funcionan esas putas tuercas centrales???? se agradece...
                            Mañana lo busco bien... en algún foro vi un corte.

                            https://youtu.be/PeIqXgaoSNM

                            Enviado desde mi SM-G920I mediante Tapatalk

                            Comment


                            • #15
                              Re: Nuevos Brembo Bm-8

                              Originally posted by famha View Post
                              Esta en decadencia Brembo, en la pagina oficial ed FB suben cada pelotudez que te hacen dudar si no le hackearon la cuenta.

                              Hablando de peso, la semana pasada hicimos frenos a una TT RS y es increible lo poco que pesan las mordazas delanteras, incluso con las pastillas colocadas, parecen de pastico de lo livianas que son!
                              decir que brembo este en decadencia porque no sabe o recién ahora intenta acercase a un público más tunning o amateur es un poco fuerte, brembo es una de las pocas por no decir la única empresa con frenos en cualquier categoría desde autos de fabrica hasta fórmula 1, de hierro hasta carbono, ceramic etc etc lo único que no vendía era para el público chunning o amateur, con este caliper se acerca a eso como bien pusieron 8 pistones (show) bien grande así en llantas 22 no queda chico y de colores locos.


                              el tema del peso es taaaaaan importante , que luego algunos se preguntan porque un kit brembo o un buen kit vale boludeces y uno de Porsche son tan baratos en comparación, disco flotante , copa de dural y calipers en aluminio o dural (ojo no siempre es mejor, sino hay que ver aplicaciones) la diferencia es enorme en todo el manejo del auto.
                              ya que pones la ttrs a colación, los frenos son mismo diámetro y especificaciones que los brembo de la cayenne turbo s anterior, unos flotantes y de aluminio otros de acero puro tenes por cada rueda con disco de 380mm una diferencia de 35 kilos.
                              70 en el eje delantero.

                              Ahora si bien la dif es una burrada, agarra tu gol, ponele 35 kilos de peso en cada rueda (sin contar inercia) y vas a ver como el amortiguador labura distinto, dobla peor y varios etc etc, por ende no siempre poner más liviano o más pesado va bien sino tenes suspensión acorde a los nuevos parámetros, eso influye y MUCHO.

                              otra gran cagada es no cambiar o mal cambiar la bomba de freno, no siempre frenos más grandes conllevaban una bomba más grande, lo que deberías medir es el volumen de desplazamiento de líquido o más bruto el ares del piston del caliper


                              ja , me fui por las ramas.

                              Comment

                              Working...
                              X