Re: Temperaturas de admisión.
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Temperaturas de admisión.
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Re: Temperaturas de admisión.
yo en el auto en el uno tengo un gt25 que como dije mas de una vez tiene 700gs. y tengo un cooler frontal de 550x230x65 con bocas de 2.5 y toda la cañeria en 2.5.
muuucha gente me dice que soy un pelotudo que el turbo es chico. que es al pedo tanto cooler. y que prende mas lento.
yo cuando lo puse pase de no tener nada a tener eso. y el auto lo aceleras en vacio y te saca la mano el caño y prende igual. y ademas salgo a la tarde a dar una vuelta y el carbu esta frio como la pared del freezer de la heladera. no veo cosa mala.
que opinan de poner un cooler grande en turbo chico
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Re: Temperaturas de admisión.
Originally posted by jacrax View Postyo en el auto en el uno tengo un gt25 que como dije mas de una vez tiene 700gs. y tengo un cooler frontal de 550x230x65 con bocas de 2.5 y toda la cañeria en 2.5.
muuucha gente me dice que soy un pelotudo que el turbo es chico. que es al pedo tanto cooler. y que prende mas lento.
yo cuando lo puse pase de no tener nada a tener eso. y el auto lo aceleras en vacio y te saca la mano el caño y prende igual. y ademas salgo a la tarde a dar una vuelta y el carbu esta frio como la pared del freezer de la heladera. no veo cosa mala.
que opinan de poner un cooler grande en turbo chico
Sigue siendo parte de una armonia, si vos a ese GT25 le das 45 psi, y un intercooler de 3m2 seguramente el aire entre frio al motor, ahora eso no significa que:
1) No estes cuidando el turbo
2) No estes metiendo peso al pedo
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Re: Temperaturas de admisión.
Originally posted by Se-R View PostSigue siendo parte de una armonia, si vos a ese GT25 le das 45 psi, y un intercooler de 3m2 seguramente el aire entre frio al motor, ahora eso no significa que:
1) No estes cuidando el turbo
2) No estes metiendo peso al pedo
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Re: Temperaturas de admisión.
Originally posted by Lean_TS View PostY aparte no todo queda en que entre frio al motor. Porque podes tener el mismo IAT (que ahora que algunos aprendieron lo que es, se pone de moda jaja) pero la presion (y temperatura) que vas a tener en el escape, es mas complicado que si la temperatura de admision esta 30º mas o menos.
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