Temperaturas de admisión.

[Gttin]

Re: Temperaturas de admisión.

El tema del sapito es que por ej si lo usas para ir a un autodromo no podes estar tirando agua en la largada jajaj. Yo en el fiat no lo hice por esa razon, es un reforma de 5 minutos, a menos que le hagas una especie de piletita y que el ic quede semi sumergido

[Se-R]

Re: Temperaturas de admisión.

Mmmmmmm no. tengo entendido que el agua, es para mejorar la vaporizacion de la nafta en ralenti, no para el arranque... Si vamos al caso en el arranque en frio no lo mejora (el agua esta a temperatura ambiente).

Mi corto razonamiento dice que el tiempo que esta el aire intercambiando con el pedazo de multiple en condicion de aceleracion, es muymuuuuy corto como para influir tan groseramente.

Distinto es en ralenti, donde el aire pasa despacio.





Estoy armando eso (bah, lo compre, esta ahi tirado). 110 pesos muy bien invertidos en el sapito universal.

tenes razón me cruce con el oil cooler Nose porque

[Se-R]

Re: Temperaturas de admisión.

Me interesa esto tambien jejejeje

Una cosa es lag la otra spool, no confundamos términos....

con on la turbina de juguete que tienen no van a tener problemas de nada, aparte entiendan de UNA BUENA VEZ que sus autos son un mar de malas consecuencias, por ende no vas aa poder tener todo

tenes turbina chica e intercooler chico y funcionan bien

le das pipa a la turbina, pero no al intercooler por ende el aire se caliente y como encima es chica y la sacan de mapa, se calienta MAS TODAVÍA

pones un intercooler un poco mas grande y no hace nada, porque estas recontra pasado, pero recontra de los recontras

y la solución la siguen pensando en cada vez mas grande el intercooler


esa solucion es como decir para que la poronga me toque el piso, me corto las piernas , así me levanto mas minas porque "me la piso"



la solucion si bien es un intercooler frontal, tampoco es solo eso, lo ideal seria bajar la presión y lo que debería verse tendrías la misma potencia y mas segura inclusive

[mobius]

Re: Temperaturas de admisión.

Una cosa es lag la otra spool, no confundamos términos....

con on la turbina de juguete que tienen no van a tener problemas de nada, aparte entiendan de UNA BUENA VEZ que sus autos son un mar de malas consecuencias, por ende no vas aa poder tener todo

tenes turbina chica e intercooler chico y funcionan bien

le das pipa a la turbina, pero no al intercooler por ende el aire se caliente y como encima es chica y la sacan de mapa, se calienta MAS TODAVÍA

pones un intercooler un poco mas grande y no hace nada, porque estas recontra pasado, pero recontra de los recontras

y la solución la siguen pensando en cada vez mas grande el intercooler


esa solucion es como decir para que la poronga me toque el piso, me corto las piernas , así me levanto mas minas porque "me la piso"



la solucion si bien es un intercooler frontal, tampoco es solo eso, lo ideal seria bajar la presión y lo que debería verse tendrías la misma potencia y mas segura inclusive

Osea, o una turbina acorde, o menos presion para el secador de pelo? [emoji16]

[mobius]

Re: Temperaturas de admisión.

Bora chipeado

http://s000.tinyupload.com/?file_id=...02193442817855


Bora std

http://s000.tinyupload.com/?file_id=...93181658253871

[shadowpucci]

Re: Temperaturas de admisión.

Lo que saco de conclusion de esto, es que buenas son esas KKK loco. Las hacen laburar fuera de la zona de eficiencia y aun asi duran bastante.

[MW402mts]

Re: Temperaturas de admisión.

Una cosa es lag la otra spool, no confundamos términos....

con on la turbina de juguete que tienen no van a tener problemas de nada, aparte entiendan de UNA BUENA VEZ que sus autos son un mar de malas consecuencias, por ende no vas aa poder tener todo

tenes turbina chica e intercooler chico y funcionan bien

le das pipa a la turbina, pero no al intercooler por ende el aire se caliente y como encima es chica y la sacan de mapa, se calienta MAS TODAVÍA

pones un intercooler un poco mas grande y no hace nada, porque estas recontra pasado, pero recontra de los recontras

y la solución la siguen pensando en cada vez mas grande el intercooler


esa solucion es como decir para que la poronga me toque el piso, me corto las piernas , así me levanto mas minas porque "me la piso"



la solucion si bien es un intercooler frontal, tampoco es solo eso, lo ideal seria bajar la presión y lo que debería verse tendrías la misma potencia y mas segura inclusive

Se-r en una de las primeras configuraciones al 1.8t con k03s le puse un frontal godspeed y muy x el contrario de lo q pensaba el auto se vino un poco para atras, más allá de tener un poco de lag, comparado con el ic oem , ds ps con el gt25 ya era otra cosa. Estaba todo de acuerdo.
Más allá de eso se-r , porque siempre bardeas al 1.8t de vag. A mi me parece q costo beneficio en general es una linda plataforma para jugar.
Y si te cortas las piernas no te la vas a pisar, en todo caso la vas a arrastar, jaja

[Gab422]

Re: Temperaturas de admisión.

una pregunta ser si vos decis de bajar la presion para obtener mas potencia, en ese caso se puede elevar la relacion de compresion y asi obtener mas potencia, como seria ? que conviene mas bajar rc y dar mas presion o aumentar rc y bajar presion?

[Gttin]

Re: Temperaturas de admisión.

Una cosa es lag la otra spool, no confundamos términos....

con on la turbina de juguete que tienen no van a tener problemas de nada, aparte entiendan de UNA BUENA VEZ que sus autos son un mar de malas consecuencias, por ende no vas aa poder tener todo

tenes turbina chica e intercooler chico y funcionan bien

le das pipa a la turbina, pero no al intercooler por ende el aire se caliente y como encima es chica y la sacan de mapa, se calienta MAS TODAVÍA

pones un intercooler un poco mas grande y no hace nada, porque estas recontra pasado, pero recontra de los recontras

y la solución la siguen pensando en cada vez mas grande el intercooler


esa solucion es como decir para que la poronga me toque el piso, me corto las piernas , así me levanto mas minas porque "me la piso"



la solucion si bien es un intercooler frontal, tampoco es solo eso, lo ideal seria bajar la presión y lo que debería verse tendrías la misma potencia y mas segura inclusive

Si, eso ya lo dijiste tres millones de veces jaja. Pero yo intento aplicarlo a mi auto, pero para eso necesito saber si mi turbo esta bien aplicado en el mismo, y no se leer el puto mapa, en el otro post de Diego1.8t intente entenderlo y no, creo que me enrrosco demasiado por enternderlo. El auto que tengo es un fiat uno con motor 1600 std al 100% con una master power de medidas (si no me equivoco) .42 .46 con 900 gramos.- (Apl 388)

[jacrax]

Re: Temperaturas de admisión.

yo hago un aporte. prefiero armar un turbo a una presion dentro del rango de eficiencia y cuando se logre eso.
desarrollar el motor
presion moderada con un fierro bien seteado. chau

[dickstein_5]

Re: Temperaturas de admisión.

Yo no puedo saber si por mp te mando o no los logs.
Me parece que este tipo de TH estan buenisimos para aprender entre todos, y ver oportunidades de mejora.
Por eso fue mi comentario, perdon si sono mal

Coyote. Yo pase mis logs. Es mas el th esta armado en base a los datos q le pase a Se-r de mi auto.
Y no creo q el 90% del foro tenga 1.8T. Sino no habria tanto odio para los poseedores de esos motores [emoji6]


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[Sebapower]

Re: Temperaturas de admisión.

Ya que solo podes comprar 950 cc de acetona por mes ...

En colombia nos querian comprar acetona a dos manos.. teniamos para limpiar unas partes de turbina y te pagaban fortunas por unos litros...
que limpios son los colombianos :)

Lo que saco de conclusion de esto, es que buenas son esas KKK loco. Las hacen laburar fuera de la zona de eficiencia y aun asi duran bastante.

+1. Trabajan saliendo a 105º con 20-24 psi y se la bancan unos cuantos kms..

[Molak]

Re: Temperaturas de admisión.

En colombia nos querian comprar acetona a dos manos.. teniamos para limpiar unas partes de turbina y te pagaban fortunas por unos litros...
que limpios son los colombianos :)

No es por limpios, hace calor alla nesecitan enfriar los intercooler ... XD

Aparte que los 950cc de acetona salen $110 ... comprado con $15 del etilico ..

[mobius]

Re: Temperaturas de admisión.

Che, me quede preocupado con los 105° de mi IAT... Esta bien eso o puede ser que algo este mal en el mapa?

[coyote9mm]

Re: Temperaturas de admisión.

Coyote. Yo pase mis logs. Es mas el th esta armado en base a los datos q le pase a Se-r de mi auto.
Y no creo q el 90% del foro tenga 1.8T. Sino no habria tanto odio para los poseedores de esos motores [emoji6]


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Como le puse a Ser, yo no puedo saber si vos lep asaste o no los datos, o si el TH esta en base a datos tuyos. Hubiese estado bueno que lo aclaren. Vi que tenias un bora, que comentabas y no hablabas de tu auto, me daba a pensar, nada mas.

Y si, aca bardean y después se lo compran y lo aman.... mucho pelotudo. Creo que hoy en dia hay mas Bora que Fiat