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Bueno muchachos, vuelvo a molestar con temas en la tapa de mi 147...
Como comente en otro post, tuve que sacar la tapa porque sople la junta... Al desarmar me encontre con algo que me llamo la atencion en los conductos de admision... 3 de los 4 tubos estan manchados con mezcla, señal de que hay algun retroceso dentro del tubo... Ahora lo que ademas me llama la atencion es que en esos tubos "manchados", abajo de sus valvulas de admision (es decir, en los cielos de la tapa) se nota la misma mancha, señal de que la nafta cae a baldazos limpios en vez de entrar pulverizada adentro de la camara de combustion
El auto anteriormente estaba armado con una leva "iava", tambien lo hacia, y ahora con una bh20 lo sigue haciendo; siempre manteniendo el carburador que es un TLDE original, sin manosear, virgo virgo... A todo esto, hace unos dias le conecte una wide para ver en donde estaba parado con la carburacion y marco valores entre 12.3 y 13.2 (que me parecen aceptables a mi humilde entender)
Tendra algun problema de flujeo la tapa o creen que se debe a otro problema?
El auto esta armado con 11.2 a 1 de rc, bh20, tlde original, valvulas de tipo mil6 y regatta mil5, conductos de admision en 32 y escape en 30.
Aclaro que el auto siempre anduvo bien, no fallaba ni nada raro y no estaba andando nada mal, pero como fallo la junta y al abrir y encontrarme con esto me dio indicios de pensar que algo no esta andando bien...
Espero me puedan dar una manito muchachos, muchas gracias!
Como comente en otro post, tuve que sacar la tapa porque sople la junta... Al desarmar me encontre con algo que me llamo la atencion en los conductos de admision... 3 de los 4 tubos estan manchados con mezcla, señal de que hay algun retroceso dentro del tubo... Ahora lo que ademas me llama la atencion es que en esos tubos "manchados", abajo de sus valvulas de admision (es decir, en los cielos de la tapa) se nota la misma mancha, señal de que la nafta cae a baldazos limpios en vez de entrar pulverizada adentro de la camara de combustion
El auto anteriormente estaba armado con una leva "iava", tambien lo hacia, y ahora con una bh20 lo sigue haciendo; siempre manteniendo el carburador que es un TLDE original, sin manosear, virgo virgo... A todo esto, hace unos dias le conecte una wide para ver en donde estaba parado con la carburacion y marco valores entre 12.3 y 13.2 (que me parecen aceptables a mi humilde entender)
Tendra algun problema de flujeo la tapa o creen que se debe a otro problema?
El auto esta armado con 11.2 a 1 de rc, bh20, tlde original, valvulas de tipo mil6 y regatta mil5, conductos de admision en 32 y escape en 30.
Aclaro que el auto siempre anduvo bien, no fallaba ni nada raro y no estaba andando nada mal, pero como fallo la junta y al abrir y encontrarme con esto me dio indicios de pensar que algo no esta andando bien...
Espero me puedan dar una manito muchachos, muchas gracias!
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