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Y que cambia con que sea de otro encendido programable?
El tema de las tablas de otros, hay que tomarlo con pinzas, salvo que sepamos la RC, tipo de leva, combustible y varios etc que te condicionan. O sea, sirve como para ilustrar pero no para tomar como referencia ciega
Y que cambia con que sea de otro encendido programable?
El tema de las tablas de otros, hay que tomarlo con pinzas, salvo que sepamos la RC, tipo de leva, combustible y varios etc que te condicionan. O sea, sirve como para ilustrar pero no para tomar como referencia ciega
Tal cual lo decís Lean, es un tema muy delicado por que es verdad! No hay dos motores iguales
Puede ser de cualquier encendido, solo me gustaría ver un mapita de avance
Abrazo
que buenos aportes que hubo en este tema, se aclararon muchas cosas, estaria bueno que alguien explique como se arma una tabla de avance para un encendido programable por medio del map, seria algo muy bueno para el que quiere empezar a urguetear su auto con un encendido coo la gente como es mi caso oviaente nunca se lo va a dejar tan bien como si te lo pusiera a punto lean en un banco pero por ahy para quedarse satisfecho alcance
Tal cual lo decís Lean, es un tema muy delicado por que es verdad! No hay dos motores iguales
Puede ser de cualquier encendido, solo me gustaría ver un mapita de avance
Abrazo
bueno lei todo , y la verdad es muy puto el avance, no es decir dale xx iniciales, no sabia que se tenia en cuanta la forma de la camara , piston ,etc, si la yo siempre tuve en cuenta la comprensión y los rango de la leva ..
Misma experiencia, lo comente aca y me dijeron q era al revez.... mira vos.
a mi me pasa igual, mas lo avanzas mas sale de abajo pero mas pelotudo y ratonea arriba , probé dándole mas morfi a ver si mejoraba la quedada, y nada....así que no me quedo otra que volver a los grados iniciales anteriores..
Bueno, estoy en el laburo y tengo un blanco asi que:
La mezcla tarda casi siempre, lo mismo en detonar (teóricamente, ya que las diferentes temperaturas en la cámara, según las condiciones de carga y rotación, se acelera o no un poco.). Resultando de eso, más o menos el tiempo de detonación es de 1,4 milisegundos.. He aquí porque la curva de avance, avanza tan rápido hasta las 3500 rpm y luego es menos radical el avance.
Lo que se tiene que hacer es, sacar por porciones de revoluciones, el tiempo que le toma al piston, descender en expansión a "x" rpm, por vuelta, con lo cual no va a dar los milisegundos que le toma al pistón el tercer tiempo.. La expansión.
Bien.. Supongamos que tenemos el motor a 3600 rpm.. esto equivale a 60 revoluciones por segundo (3600/60).. Lo cual, si dividimos 1/60, nos da 16,66 ms, pero momento! el cigueñal gira al doble de velocidad que el distribudor, asi que tenemos que dividir ese valor por 2, para que la comparación sea "1 a 1" ..
Excelente, entonces ahora llegamos a la deducción final: 8,33 ms le toma al pistón descender por vuelta a 3600 rpm.. 1,4ms es el tiempo de ignición de la mezcla... entonces: 8.33/1.4 = 5.95 ... YYYYYY 180º / 5.95 = 30,25 º DE AVANCE!! Pero momento! Que la mezcla tiene que encontrarse en su mayor momento expansivo NO en el PMS, sino 10º DPMS. ENTONCES deducimos que a 3600 rpm, el avance que corresponde es 30.25-10 = 20,25º ... Espero que les haya servido! Un abrazo a todos!
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