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Puesto a punto de leva fiat 147

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  • Puesto a punto de leva fiat 147

    Bueno gente, la cosa es asi...
    Compre una tapa trabajada y un caballete ya armado con leva romero 10.50 pero resulta q no encuentro en ninguna el reglaje de esta supuesta leva. Entre a la pagina de romero y dice b13 pero es 10.30
    como tuve q hacele un cambio de aros obviamente se me movio toda la puesta a punto...
    El que me vendio la leva no sabe porque ya habia comprado el auto armadito y lo primero q hizo fue ponerlo original.

    Alguien podra ayudarme, hace 3 semanas que lo tengo parado al auto :(

    ahhh, aclaro: Es una fiat spazio motor tipo 1.4 tr 96.


    Gracias desde ya!


    .Max.

  • #2
    Respuesta: Puesto a punto de leva fiat 147

    ponela en balanceo q tiene q arrancar,saaaaaalvo q sea una leva asimetrica,ahi capas no quiere saber nada,ahora la leva no tiene ningun codigo? por q capas es la 10.30 y no de 10.50 como pensas,si es esa,la pones en balanceo y anda bien...despues obviamente la buscas a ver q pasa,pero en balanceo tendria q arrancar

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    • #3
      Respuesta: Puesto a punto de leva fiat 147

      Si tenes corrector ponelo en balanza y anda avanzando.
      No tenes ningun dato? cruce entrecentro nada?

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      • #4
        Respuesta: Puesto a punto de leva fiat 147

        Llevasela a Romero!
        No tiene nada escrito en donde engrana el distribuidor?
        De ultima hace como te dicen los chicos, ponela en balanceo que deberia arrancar y andar a no ser que sea asimétrica

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        • #5
          Respuesta: Puesto a punto de leva fiat 147

          perdon x lo que voy a preguntar eh!
          pero...... como seria ponerlo en balanceo???

          no tengo ningun dato, ahora saco el distri y miro para ver si dice algo...

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          • #6
            Respuesta: Puesto a punto de leva fiat 147

            Cuando vas girando la leva y va cerrando la valvula de escape, justo antes de cerrar abre la de admision, ahi haces como una balanza para atras y para adelante buscando el punto justo de aprertura entre las dos. En ese momento el piston tiene que estar arriba. Si por ejemplo haces esto en el piston uno la chispa va al uno
            que esta en compresion y viceversa.

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            • #7
              Respuesta: Puesto a punto de leva fiat 147

              muchas gracias muchachos!!! :) voy a probar y les cuento como me fue y que rompi jaja
              saludos

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              • #8
                Respuesta: Puesto a punto de leva fiat 147

                ojo antes d darle arranque,gira el motor a mano para ver q no se traba en ningun lado,si no lo hace dale arranque,sino revisa por q hay algo mal

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                • #9
                  Respuesta: Puesto a punto de leva fiat 147

                  Balanceo es las dos valvulas abiertas a la misma altura, con el piston 1 arriba. Y la chispa se la mandas al 4 que es el que esta en compresion. Ahi te va a andar, despues llevasela a alguien que sepa o ponele un coprrector o buscala.

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                  • #10
                    Respuesta: Puesto a punto de leva fiat 147

                    claro...

                    piston 1 y 4 arriba, los camones del 1 en balanceo, el camon de admision del 4 tiene que estar por abrir la valvula.

                    fijate donde esta apuntando el rotor del distri y le tiras la chispa al 1.

                    el orden de encendido 1-3-4-2

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                    • #11
                      Respuesta: Puesto a punto de leva fiat 147

                      la mayoria de las levas de romero son asimetricas!! llamale y pasale el codigo de la leva!! y te van a pasar el reglaje de la leva!! hasta capaz q es la de 10.30 como decia el amigo arriba y se confundio el q te la vendio!! saludoss!!

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                      • #12
                        Respuesta: Puesto a punto de leva fiat 147

                        otra vez este post?

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                        • #13
                          Respuesta: Puesto a punto de leva fiat 147

                          Originally posted by elreydelbosque View Post
                          Cuando vas girando la leva y va cerrando la valvula de escape, justo antes de cerrar abre la de admision, ahi haces como una balanza para atras y para adelante buscando el punto justo de aprertura entre las dos. En ese momento el piston tiene que estar arriba. Si por ejemplo haces esto en el piston uno la chispa va al uno
                          que esta en compresion y viceversa.
                          la chispa va para el 4, que es el que esta en compresion.

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