, igualmente te contesto aca porque me citaste pero no es mi intencion promocionar nada , respecto a la pregunta de Pablo , la leva 11,30 mm es un perfil renault 
sin rampa , tiene 242 grados a 1,27 mm , 121 grados en leva de entrecentro y abre 2,3 aprox en pms , igualmente para ver bien el reglaje hay que fabricar un botador de alumunio fijo de 65 mm de largo , esto es en base a que el hidraulico trabaja de 62 a 68 mm y el punto medio de trabajo serian 65 mm , esa es la razon por la cual se suplementa el hidraulico con una arandela de aprox 2 mm ya que el circulo base de la leva baja 2,5 mm y necesitamos mantener la relacion de balancin con la altura de trabajo lo mas parecido a la original . igual no los quiero aburrir con esto ya que es un tema muy tecnico pero les cuento que la arandela que se coloca es una solucion de compromiso rapida y barata pero desde el punto de vista de la cinematica del funcionamiento solo sirve para que el botador no haga ruido pero me varia el punto de apoyo o sea sube 2 mm a 70 y eso no es bueno ya que varia la inclinacion del balancin , en un motor de carrera esto no se puede hacer, ultimo comentario , cuando hago mis perfiles siempre los centro por chavetero , esto significa que cualquiera puede poner a punto la leva que va a tener un rendimiento aceptable , lo que no significa que sea el mejor punto para la configuracion de tapa que tengan ya que si la bajan mucho para darle compresion , el punto varia considerablemente , por eso lo que dijo Alexis que la puesta a punto de la leva la optimizo con un corrector en el banco es una realidad y esta muy bien que lo haya hecho asi , saludos a la barra
, igualmente te contesto aca porque me citaste pero no es mi intencion promocionar nada , respecto a la pregunta de Pablo , la leva 11,30 mm es un perfil renault sin rampa , tiene 242 grados a 1,27 mm , 121 grados en leva de entrecentro y abre 2,3 aprox en pms , igualmente para ver bien el reglaje hay que fabricar un botador de alumunio fijo de 65 mm de largo , esto es en base a que el hidraulico trabaja de 62 a 68 mm y el punto medio de trabajo serian 65 mm , esa es la razon por la cual se suplementa el hidraulico con una arandela de aprox 2 mm ya que el circulo base de la leva baja 2,5 mm y necesitamos mantener la relacion de balancin con la altura de trabajo lo mas parecido a la original . igual no los quiero aburrir con esto ya que es un tema muy tecnico pero les cuento que la arandela que se coloca es una solucion de compromiso rapida y barata pero desde el punto de vista de la cinematica del funcionamiento solo sirve para que el botador no haga ruido pero me varia el punto de apoyo o sea sube 2 mm a 70 y eso no es bueno ya que varia la inclinacion del balancin , en un motor de carrera esto no se puede hacer, ultimo comentario , cuando hago mis perfiles siempre los centro por chavetero , esto significa que cualquiera puede poner a punto la leva que va a tener un rendimiento aceptable , lo que no significa que sea el mejor punto para la configuracion de tapa que tengan ya que si la bajan mucho para darle compresion , el punto varia considerablemente , por eso lo que dijo Alexis que la puesta a punto de la leva la optimizo con un corrector en el banco es una realidad y esta muy bien que lo haya hecho asi , saludos a la barra
muchisimas gracias por la respuesta!!! muchisimas gracias por la respuesta!!!
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