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Haciendo su debut público en el próximo salón de Frankfurt, este concept con asientos 2+2 es una visualización de la BMW ActiveHybrid technology, un símbolo de la futura conducción dinámica de alta performance y el placer de conducir al pionero de la alta eficiencia.
BMW usa el ejemplo de un vehículo con la performance de un BMW “M” combinada con la economía de combustible y el bajo nivel de emisiones de un pequeño vehículo de la clase premium. Esta es el “punto central” del desarrollo estratégico llevado al extremo en los BMW EfficientDynamics.
El Vision EfficientDynamics concept utiliza una configuración totalmente híbrida que consiste en un motor turbodiesel de tres cilindros con dos motores eléctricos asociados. La potencia final de 356 HP (unos 262 KW) que junto con el máximo torque de 800 Nm (590 lb-ft), son canalizados a través de ambos ejes (tracción en las 4 ruedas) que cuentan con uno de los motores eléctricos cada uno.
La predicción de la aceleración de 0 a 100 Km/h parece ser de 4.8 segundos y alcanza una velocidad máxima limitada electronicamente de 250 Km/h.
Lo anterior se logra con un consumo medio en el ciclo EU de 3.76 litros por cada 100 Km recorridos con una emisión de CO2 de tan solo 99 gr/Km.
Siendo un vehículo que puede cargar su batería en un toma corriente, el BMW Vision EfficientDynamics es capaz de realizar muchos de sus recorridos en ciudad (algo así como 50 Km.) utilizando solamente su carga eléctrica. De esta manera, las emisiones totales se verían reducidas en promedio a 50 gr/Km, lo cual no es poca cosa.
El sistema de frenos Brake Energy Regeneration colabora en el ahorro de combustible al recargar en parte la batería con cada frenada.
La batería almacena la energía en 98 celdas de Litio-polímero.
Utilizando materiales naturales y una nueva tecnología que permite reducir el peso de cada elemento, el interior muestra lo último en esas tecnologías, como ser el Display en 3 dimensiones. Los insertos del techo y las puertas en policarbonato cristalino, se oscurecen automaticamente como una reacción a la intensidad de la iluminación recibida. Las puertas “alas de gaviota” abren hacia arriba sin ocupar espacio adicional, por ejemplo, en un estacionamiento.
BMW usa el ejemplo de un vehículo con la performance de un BMW “M” combinada con la economía de combustible y el bajo nivel de emisiones de un pequeño vehículo de la clase premium. Esta es el “punto central” del desarrollo estratégico llevado al extremo en los BMW EfficientDynamics.
El Vision EfficientDynamics concept utiliza una configuración totalmente híbrida que consiste en un motor turbodiesel de tres cilindros con dos motores eléctricos asociados. La potencia final de 356 HP (unos 262 KW) que junto con el máximo torque de 800 Nm (590 lb-ft), son canalizados a través de ambos ejes (tracción en las 4 ruedas) que cuentan con uno de los motores eléctricos cada uno.
La predicción de la aceleración de 0 a 100 Km/h parece ser de 4.8 segundos y alcanza una velocidad máxima limitada electronicamente de 250 Km/h.
Lo anterior se logra con un consumo medio en el ciclo EU de 3.76 litros por cada 100 Km recorridos con una emisión de CO2 de tan solo 99 gr/Km.
Siendo un vehículo que puede cargar su batería en un toma corriente, el BMW Vision EfficientDynamics es capaz de realizar muchos de sus recorridos en ciudad (algo así como 50 Km.) utilizando solamente su carga eléctrica. De esta manera, las emisiones totales se verían reducidas en promedio a 50 gr/Km, lo cual no es poca cosa.
El sistema de frenos Brake Energy Regeneration colabora en el ahorro de combustible al recargar en parte la batería con cada frenada.
La batería almacena la energía en 98 celdas de Litio-polímero.
Utilizando materiales naturales y una nueva tecnología que permite reducir el peso de cada elemento, el interior muestra lo último en esas tecnologías, como ser el Display en 3 dimensiones. Los insertos del techo y las puertas en policarbonato cristalino, se oscurecen automaticamente como una reacción a la intensidad de la iluminación recibida. Las puertas “alas de gaviota” abren hacia arriba sin ocupar espacio adicional, por ejemplo, en un estacionamiento.
La aerodinámica, influenciada por la experiencia en la Fórmula1, ha logrado reducir el coeficiente de resistencia al avance (CX) a un valor optimizado de tan solo 0.22.
[YOUTUBE]http://www.youtube.com/watch?v=CLGygbCr3sg[/YOUTUBE]
Estos autos alguna vez ruedan? O solo quedan en expos?
muuuuuy futurama!!
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